Полувагоны

Для выполнения всех перечисленных выше операций в составе ППС предусматриваются стойла для горячей обработки цистерн насосная станция для подачи воды на промывку цистерн вакуумная насосная компрессорная машинная станция для приготовления и подачи воздуха к костюмам промывальщиков ангар для наружной обмывки цистерн насосная для перекачки битума тепловая камера для обработки бункерных полувагонов для битума слесарно-механическое и электроремонтное отделения отделение химчистки насосная для перекачивания нефтепродуктов химическая лаборатория помещение для обогрева промывальщиков на эстакаде здравпункт столовая бытовые и вспомогательные помещения. [c.32]

При проектировании сливо-наливных железнодорожных эстакад следует учитывать требования по нормативной продолжительности сливных операций, установленные Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах — цистернах и бункерных полувагонах , утвержденными МПС 25 мая 1966 г. [41]. Эти правила устанавливают следующую продолжительность слива (в ч) в пунктах механизированного (1) и немеханизированного (2) слива. [c.123]

Аммиачные цистерны транспортируют по железным дорогам в соответствии с Правилами перевозки жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерах-полувагонах , утвержденными Министерством путей сообщения в 1966 году. Предельная скорость транспортирования цистерн 120 км/ч. [c.89]

Проба на определение содержания мелочи кокса отбирается массой не менее 60 кг порциями не менее 10 кг отдельно от первичной пробы при отборе из полувагонов или одновременно с ней при отборе из потока. [c.420]

Порции кокса из потока отбирают механизированным пробоотборником с транспортера или в местах перепада кокса при загрузке в пустые бункеры склада или в полувагоны, [c.420]

Порции из потока вручную отбирают с транспортера, подающего кокс в пустые бункеры склада или в полувагоны, с соблюдением необходимых правил безопасности. Интервал между отборами порций вычисляют по формуле, указанной в п. 3.6.2. [c.421]

Отбор проб из полувагонов [c.421]

Пробы отбирают из полувагонов в тех случаях, когда нельзя применить метод отбора проб из потока. [c.421]

Порции отбирают из полувагонов механизированным пробоотборником или вручную. [c.421]

Количество порций, отбираемых из каждого полувагона, определяют как частное от деления общего количества порций, указанных в табл. 2, на чнсло полувагонов отгружаемой партии. [c.421]

В жидком виде отгружают преимущественно дорожные битумы. Битум из резервуаров на постаменте самотеком сливается в ковши бункерных полувагонов. На установку подается сразу несколько бункеров (обычно 8—10) с емкостью ковшей. 10 т, и один оператор сравнительно быстро заполняет все бункера. После непродолжительного отстоя, необходимого для образования застывшей пленки в верхней части ковшей, препятствующей выплескиванию битума вО время перевозки, бункера выводятся с территории установки. Таким образом, отгрузка в жидком виде достаточно производительна и в техническом плане не связана с какими-либо трудностями. [c.146]

Точки отбора порций из железнодорожных полувагонов указаны на схеме. [c.421]

Схема расположения точек отбора, в зависимости от количества порций кокса, которые необходимо отбирать нз одного полувагона. [c.421]

Точки отбора порций кокса должны находиться не ближе 0,5 м от бортов полувагона. [c.421]

Битумы транспортируют в металлоемких железнодорожных бункерах или бумажных мешках в полувагонах. В обоих случаях продукция доставляется потребителю в охлажденном твердом состоянии, и необходимы энергетические затраты на разогрев битума перед его применением. [c.145]

Погрузка битума в бумажных мешках проводится автокранами, погрузчиками, башенными, козловыми и мостовыми кранами навалом или упорядоченно — мешки с битумом устанавливают вертикально в 2—3 яруса. В последнем случае удобнее использовать козловые и мостовые краны, так как они обеспечивают обзор всего пространства в полувагоне. Для погрузки группы мешков подъемным краном их обвязывают проволокой, охватывают цепью или различными захватами. [c.150]

Иногда строительные битумы поставляют крупным потребителям в бункерных полувагонах, а дорожные — в обычных цистернах. [c.150]

Крытые вагоны используют для перевозки только высокоплавких битумов. В последнее время с целью упрощения погрузочно-разгрузочных работ начата перевозка высокоплавких лаковых битумов в резинотканевых контейнерах в полувагонах. Контейнеры объемом 1,5 м устанавливают в два яруса, в каждом — по 27 контейнеров (3x9) загрузка полувагона при этом составляет 50—55 т. [c.160]

Срок слива или налива для всей одновременно поданной партии цистерн и бункерных полувагонов по фронту одновременного налива или слива в соответствии с Правилами перевозок грузов МПС СССР не должен превышать [c.13]

Подготовка цистерн под налив различных нефтепродуктов, а также ремонт цистерн осуществляются на промывочно-пропарочных станциях (ППС). На этих станциях проводится горячая и холодная обработка котлов цистерн для темных и светлых нефтепродуктов и бункерных полувагонов для битума. ППС проектируется в составе внешнего железнодорожного транспорта нефтеперерабатывающего завода. [c.31]

Заданием на проектирование ППС устанавливается суточная программа по очистке и промывке цистерн, соотношение между цистернами из-под светлых и темных нефтепродуктов, а также бункерных полувагонов. Обычно ППС нефтеперерабатывающих заводов проектируются на обработку 400—600 цистерн и 50— 100 бункерных полувагонов в сутки. [c.31]

В суточной программе оговариваются виды очистки котлов цистерн и бункерных полувагонов (горячая и холодная очистка [c.31]

Транспортировка битумов. Жидкие и полужидкие битумы разливаются в железнодорожные цистерны и полувагоны (бункеры), а также в автобитумовозы. Высокоплавкие битумы затаривают в бумажные мешки или отливают в специальные разборные формы. Мешки и болванки перевозят по железной дороге и автотранспортом. [c.384]

Решение вопроса с железной дорогой по стабильной и ритмичной поставке подготовленных полувагонов для погрузки кокса. [c.24]

При строительных или монтажных работах с применением стреловых самоходных кранов к заявке должен быть приложен план производства работ (ППР) или технологическая карта, когда кран используется для погрузки или выгрузки полувагонов [c.88]

Транспорт угля, особенно на большие расстояния, связан со значительными капитальными, эксплуатационными и энергетическими затратами. Полные энергозатраты при перевозке энергетического и коксующегося угля из Кузбасса на Урал эквивалентны 20-30% энергетической емкости перевозимого угля. Кроме того, 1,5-3,0% перевозимого угля выдувается из полувагонов и остается в зоне железнодорожного полотна. [c.364]

Для материалов, доставляемых обычно навалом (камень, щебень, гравий, песок, глина и др-)1 должны использоваться средства транспорта, удобно загружаемые и разгружаемые механизированным способом баржи с открытым верхом, железнодорожные платформы, полувагоны и автомашины с приспособлениями для автоматической погрузки-разгрузки. [c.214]

Погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, автомашин, вагонеток должны выполняться без нарушения их равновесия [c.114]

Когда при отборе проб из потока или полувагона невозможно отобрать порции, равные или более массы, установленной в табл. 1 и по п. 3.4, порцией считается количество кокса, поступившее в отбирающее приспособление в момент отбора порции. В этом случае для получения пробы устаповлениой массы следует увеличить количество отбираемых порций. [c.420]

Исследования, проводимые с целью получения строительных битумов в виде неслипающейся сыпучей крошки, оправдываются возможностью изменения системы отгрузки битумов потребителю. В этом случае крошка, выходящая из охладительной камеры, может накапливаться в бункере-накопителе и затем транспортером ссыпаться в полувагон. Выгрузка может быть аналогична выгрузке угля и кокса — открывание люков в полувагоне. [c.154]

Для траншортирования битумов, затаренных в бумажные мешки, используют полувагоны общего назначения. Битум в мешках грузят навалом или упорядоченно в 2—3 яруса верхний ярус во избежание saropani A продукта в пути следования целесообразно обрабатывать специальным раствором. Росттипро-нефтехим разработал установку для автоматического опрыскивания вывозимых с территории битумной установки Полувагонов с битумом в мешках водным раствором фосфата аммония. Загрузка полувагонов битумом в бумажных мешках составляет примерно 40 т. При упорядоченной погрузке загрузка полувагонов зависит от числа установленных ярусов. Погрузка в три яруса часто осложняется тем, что на установку подают полувагоны с разной внутренней высотой (от 1880 до 2060 мм). В связи с этим высота мешка должна определяться с учетом конк- [c.159]

Прием й хранение битумов у потребителей. Прием и подготовка К применению битумов, поставляемых в мел кой таре, связаны со значительными трудностями. Много времени, а часто и ручного труда затрачивается иа разгрузку полувагонов с битумом, затаренны м в бумажные меШ Ки, деревянные и металлические бочки. Перед применением бумагу необходимо тщательно отделить от поверхности застывшего битума во избежание засорения битумоплавильных аппаратов клочками бумаги (потери битума при этом бывают значительны). Битум из деревянных н металлических бочек обычно извлекают, разрубая их. Из металлических бочек битум иногда выплавляют (для чего требуется соответствующее оборудование), а из металлических Контейнеров извлекают, обогревая контейнеры водяным паром или горячей водой (в ванне) и опрокидывая их при помощи подъемных меха низмов. Подплавленная у стенок глыба битума выскальзьквает из контейнера на площадку или в емкость для приема. [c.165]

Аппараты с IV степенью негабаритности и сверхнегабарит-иые перевозят с контрольной рамой, установленной на впереди идущем крытом вагоне или полувагоне, в сопровождении специалиста. При перевозке сверхнегабаритных аппаратов иногда перекрывают встречное движение, а также уменьшают [c.127]

Промыво-пропарочные станции. Для подготовки цистерн под налив и ремонта цистерн предназначены промыво-пропарочные станции (ППС), которые проектируются в составе НПЗ и НХЗ. Заданием на проектирование ППС устанавливается суточная программа по очистке и промьшке цистерн и бункерных полувагонов, оговариваются виды очистки (горячая или холодная). Обычно ППС на НПЗ должны ежесуточно обрабатывать 400—600 цистерн и 50—100 полувагонов. [c.125]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология