Тарировка

Тарировка предохранительных клапанов должна проводиться не реже одного раза в год. [c.170]

В цепи термопары возникал импульс тока. В момент размыкания кон- тактов во вторичной обмотке трансформатора 11 (см. рис. 65) индуктируется напряжение, значительно превосходящее напряжение в первичной обмотке. Со вторичной обмотки трансформатора напряжение подавалось на электронный осциллограф 10 на экране последнего возникал всплеск луча. При помощи переносного потенциометра 12 в цепи данной термопары создавалась э. д. с., компенсирующая э. д. с. термопары. При достижении полной компенсации всплески на экране осциллографа прекращались в этот момент записывались показания потенциометра и при помощи данных тарировки поршневых термопар определялась температура в данной. точке поршня. Девятой термопарой измерялась температура масла в картере компрессора. [c.164]

Электроприводы регулируют на стендах для тарировки предохранительных муфт вращаюш,его момента. При этом для арматуры высокого давления рекомендуется применять электроприводы с двусторонними муфтами, ограничивающими усилия, передающиеся с двигателя на шток вентиля как при его закрытии, так и при открытии. [c.337]

Тарировку уровня масла проводят в поддоне картера, для этого устанавливают поддон на площадке в горизонтальном положении (по ватерпасу). Затем заливают 10 кг масла, нагретого до 60 С. При этом масло, израсходованное на предварительную заправку всей системы, не учитывается. После этого регулируют положение трубки уровня так, чтобы ее торец соответствовал уровню масла, залитого в поддон. Наружная поверхность торца трубки должна иметь отшлифованную фаску. [c.33]

Металлические образцовые мерники (табл. 65) используют для поверки точности отпуска колонками и при тарировке резервуаров нефтескладов. [c.139]

Тарировка скорости циркуляции масла заключается в установлении зависимости между скоростью циркуляции и давлением масла на входе в кассету. [c.46]

Тарировку производят следующим образом из расходного бачка вывертывают центральную трубку 4 (черт. 1 приложения) и вместо нее ввертывают Г-образную трубку (внутренний диаметр 4 мм, общая длина 400 мм, расстояние до первого изгиба 250 мм со штуцером), вместо сливной трубки подсоединяют манометр. [c.46]

Перед тарировкой установки должны быть заранее подготовлены две колбы емкостью 3 л каждая, в одну из которых заливают [c.46]

После тарировки установки необходимо отсоединить манометр, слить дизельное топливо и вместо Г-образнои трубки в расходном бачке установить стандартную центральную трубку со сливными отверстиями. [c.47]

Обычно испытуемое топливо сравнивают не с первичными эталонами (изооктаном и к-гептаном), а со вторичными, предварительно тарированными по первичным эталонам. В качестве вторичных эталонных топлив применяют, например, смеси технического изооктана с бензином Б-70. Результаты тарировки представляют в виде графиков. Такой график для указанных выше первичных и вторичных эталонных топлив представлен на рис. 51. [c.104]

Распределение скорости измерялось при температуре потока 15 25°С с помощью термоанемометра постоянной температуры Термосистем-1050 . Сенсором служил датчик с вольфрамовой нитью длиной 1,7 мм и диаметром 3,8 10" мм. Постоянная составляющая сигнала термоанемометра, соответствующая средней скорости турбулентного потока, измерялась вольтметром Термосистем-1076 со временем осреднения т = 1,0 с. Погрешность измерения скорости потока зависела от качества тарировки сенсора и от стабильности температуры потока в стенде в процессе измерения и для скоростей 0,53,0 м/с не превышала 5%. [c.7]

Удобной для расчетов характеристикой топлива является так называемый топливный индекс 1. Отклонение топливного индекса от принятой величины при начальной тарировке топливоизмерительной аппаратуры в значительной мере определяет [c.79]

В качестве счетчика количества фильтрата, при снятии характеристик загрязнения, а также для тарировки ротаметра и измерения больших расходов при установившихся режимах фильтрации, применяется весовой способ измерения. Он осуществлялся с помощью двух. мерных бачков 9, соединенных переливной трубкой и столовых весов 10. Краны Кг, K , Кв служат для распреде- [c.72]

Приспособление для определения веса грузов (рис. 8.19) представляет собой гидроцилиндр с поршнем и штоком. В нижней части гидроцилиндр имеет две проушины для подвески груза. В верхней части установлен манометр, а шток связан с серьгой, служащей для подвески приспособления на крюке грузоподъемного механизма. Величина груза определяется по показаниям манометра. Предварительная тарировка манометра позволяет выразить его показания непосредственно через вес груза. [c.294]

Рис. 89. Гидравлическая схема прибора для тарировки и заполнения пикнометра высокого давления

Для работы ири отключении счетчика жидкости для ремонта, тарировки или замены предусмотрена обводная линия. При отключенных счетчике и фильтре нефть без из.мерения ее количества через открытую задвижку 22 поступает в нефтесборный коллектор. Счетчик и фильтр отключают, закрыв задвижки 15, 17, 6 и 16. [c.77]

На взаимодействии гидрида кальция с водой и измерении выделившегося при этом тепла основан также метод, описанный в работе [8]. Анализ ведут в приборе, состоящем из двух теплоизолированных сосудов — реакционного и эталонного, в которых размещены спаи термопар или датчики других измерительных приборов (термометры сопротивления, термисторы). Метод позволяет проводить анализ в весьма сжатые сроки, но при его применении возможны ошибки вследствие различия теплофизических показателей у испытуемых и эталонных образцов масла (по которым проводили тарировку измерительной системы). [c.37]

Температурные условия во время тарировки и последующих измерений предполагаются постоянными. [c.167]

На рис. 2 приведены результаты тарировки насадка в открытой аэродинамической трубе путем сравнения его с трубкой Пито. Насадок имел наружный диаметр 3 мм и диаметр приемных отверстий 0,2 мм. Получено, что в диапазоне скоростей [c.17]

Коэффициент С определяется опытным путем при тарировке диафрагмы. [c.60]

Коэффициент сопротивления С является функцией числа Рейнольдса для щели и определяется при тарировке ротаметра. Обычно строят тарированную кривую /г (Q). Варьируя размеры поплавка, можно перекрыть значительный диапазон расходов для одной и той же трубки. [c.61]

Первичные эталонные топлива используют для тарировки вторичных эталонных топлив при снятии переходных шкал (рис. XXI.29). [c.652]

Исследования авторов по выявлению зависимости величины (ру от е и Р показали, что она изменяется в пределах (1,6—0,8)-10 кг/м . Поэтому значение должно определяться экспериментально для каждого сорта нефти. В отличие от диэлкометрического метода измерения влажности, в котором для тарировки требуется обязательно сухая нефть, величина может быть определена более просто. Пусть для нефти с неизвестным солесодержание.м у определена частота соответствующая максимуму потерь. Тогда на основании (9.10) [c.172]

Расчетные кривые потери давления проверены экспериментально путем индицирования цилиндра компрессора. Индицирование производилось при снятой крышке цилиндра, а клапаны были заменены тонкой дроссельной диафрагмой с прямоугольными кромками, при которых потеря давления не зависит от направления потока. Диафрагма была установлена с соблюдением мертвого пространства а = 0,1. Всасывание производилось непосредственно из атмосферы, а нагнетание — в атмосферу. Замена клапанов диафрагмой, допустимая поскольку значения коэффициента расширения для клапана и диафрагмы практически одинаковы, исключила погрешность, которая возникла бы при тарировке сопротивления клапана по другому дроссельному прибору. Индицирование производилось посредством циклографа [101] — прибора, записывающего кривую давления по углу поворота вала в виде контура штрихового поля. Размеры отверстия сменных диафрагм соответствовали ряду значений критерия скорости потока в пределах М = 0,1ч-0,5. Расчетные и экспериментальные кривые потери давления для различных М при всасывании и на- [c.214]

Расход газовых потоков осуществляется блоками ротаметров типа РС-7, тарировка которых проводится по счетчикам газа РГ-40-1 с учетом температуры и давления. Погрешность в измерении расхода не должна превышать 5%. [c.54]

Тарировка обогревающего кожуха для ректификационной колонки [c.440]

При использовании вышеописанных ленточных нагревательных элементов необходимо следить, чтобы не происходило перегрева паров, вызывающего искажение температуры верха колонки. Для предотвращения этого следует предварительно производить такую же тарировку, как и в случае применения обогревающего кожуха. При работе с веществами, имеющими высокую температуру плавления, можно легко поддерживать необходимую температуру соединительных коммуникаций перед приемником дистиллата и самого приемника с помощью описанных ленточных нагревателей. [c.441]

Его определяют по результатам предварительной тарировки индикатора или датчика при помощи грузопоршневого манометра (см. рис, 1-22). При записи индикаторной диаграммы = / (х) в зависимости от хода поршня х (см. рис, 4-7, а, б) масштаб записи хода определяют, измеряя полную длину диаграммы /5 при известном полном ходе 5 [c.347]

До и после виброобработки было проведено исследование скважины с помощью РГД-3. Спустив в скважину глубинный расходомер, загерметизировали устье и произвели тарировку показаний счетчика. После этого скважину пустили под нагнетание от КНС и закачку вели в течение двух часов до установления режима. Затем замерили расход жидкости, протекающей через расходомер. Снятие профилей приемистости производилось снизу вверх [c.113]

Затем проводят проверку, а если необходимо, и регулировку скорости циркуляции масла в системе. Для этого к сливному крану, установленному на входе в кассету, вместо сливной трубки подсоединяют манометр, открывают сливной кран и с помощью редукционного клапана насоса устанавливают давление масла на входе в кассету, соответствующее скорости циркуляции масла 125 5 л/ч. Давление масла определяется предварительной тарировкой уста- 10вки (по п. 3.13). [c.44]

Для тарировки установки расходный бачок заполняют дизельным топливом (сливной кран должен быть закрыт) и включают электромотр. Дизельное топливо при этом из Г-образной трубки сливают в пустую колбу. Через 3—5 с после запуска, когда установится режим циркуляции дизельного топлива в системе, вместо ко-лбы на сливе устанавливают мерный цилиндр и включают се- [c.46]

Контроль за постоянством режима испытаний осуществляют с помощыО ртутного палочного термометра 8, замеряющего температуру масла перед поступлением его в кассету, манометра 9 со шкалой до ] кгс/см предназначенного для замера давления масла перед входом в кассету и по которому устанавливают (после соответствующей тарировки) необходимую скорость циркуляции масла в системе, и реометра 10, с помощью которого замеряют количество воздуха, поступающего во всасывающую систему установки. [c.49]

В рамках механики разрушения для оценки остаточного ресурса применяют математические зависимости, основанные на эмпирическом соотношении, впервые полученном Пэрисом и Эрдоганом, интегрирование которых связано с рядом сложностей. В частности, в общем случае решение приводит к интефалам, которые нельзя представить в виде элементаргых функций. Это связано с тем, что расчет коэффициента интенсивности напряжения необходимо проводить с помощью полиномов, нглываемых К-тарировками. Для [c.306]

Для тарировки я поверки технических мерников второго кл-асса тапливор аз даточных колонок, счетчиков жидкости, а также тарИ(ровкн различного рода резервуаров применяют мерники И разряда. Образцовые мерники в зависнмости от разряда имеют следующую вместимость, л [c.58]

Со-вершенетвованис метрологических характеристик технических средств, используемых для определения объема жндкос1ей, сокращение трудоемкости и продолжительности операций тарировки резервуаров требуют создания новых устройств, пред-пазиачеиных для этих целей. [c.59]

Тарировка прибора проводилась на неподвижном материале. Однако опыты показали, что такая тарировка не обеспечивает точность показаний прибора, поскольку из-за неоднородности структуры аэросмеси в диаметральной плоскости трубы возникают помехи, вызванные дифракцией и интерференцией электромагнитных волн. По этой причине прищлось отказаться от количественного анализа полученных результатов. Непосредственные измерения проводились на трубе диаметром 21 мм и длиной 14 м. [c.39]

Обычно испытуемое топливо сравнивают не с первичными эталонами ввиду высокой стоимости их, а со вторичными эталонами, предварительно тарируемыми по первичным. Результаты тарировки представляются в форме графика, называемого переходной тпкалой от вторичных эталонов к первичным. [c.623]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология