Топливо летучая фракция, состав

Перед изучением полученных данных целесообразно остановиться на двух предположениях, которые были приняты при выводе уравнения (3). Эти предположения заключались в следующем а) все осевшее на стабилизаторе топливо нагревается до температуры Tl, прежде чем оно испарится или будет с него сброшено б) состав осевшего на стабилизаторе топлива остается неизменным по сравнению с первоначальным составом. Вблизи бедного предела, когда осевшее топливо образует только тонкий слой, первое предположение, видимо, справедливо. Вполне вероятно, что при высоких скоростях оседания (фиг. 4,6), наблюдаемых вблизи богатых пределов, значительная часть сброшенного со стабилизатора топлива не нагревается до высокой температуры, развивающейся на поверхности топлива или между фронтами пламени, т. е. в зоне, из которой, как следует ожидать, большая часть испарившегося топлива поступает в вихревую зону. В этих условиях будут испаряться только наиболее летучие фракции топлива, и состав осевшего слоя будет изменяться в зависимости от скорости оседания. Таким образом, увеличение скорости оседания будет приводить к увели- [c.308]

Предполагаемый механизм фракционирования требует, чтобы бензин типа топливо I при высоких скоростях движения по дороге должен иметь повышенную анти-детонационную стойкость, т. е. в тех случаях, когда состав топлива, поступающего в цилиндр, приближается к общему составу топлива, а не к общему составу топлива плюс летучие фракции. Данные, приведенные на рис. 2, показывают, что положение обстоит именно так. [c.135]

Летучие вещества при коксовании топлива выделяются в том же порядке, что и при полукоксовании, но их количество и состав получаются другими. Смола, полученная при коксовании, имеет большие вязкость и плотность, так как легкие фракции в условиях высоких температур подвергаются крекингу. Выход продуктов сухой перегонки и их характеристика даны в табл. 4-1. [c.32]

Коксовый газ, вышедший из сатуратора с температурой 55—60° С, вновь охлаждают до 20—25° С в конечных холодильниках непосредственного смешения 8 и подают в бензольные скрубберы 9. В холодильниках также вымываются нафталин и брызги серной кислоты из газа. В скрубберах улавливаются ароматические соединения — сырой бензол — посредством масляной абсорбции. Абсорбентами служат каменноугольное масло (фракция перегонки каменноугольной смолы, кипящая при 230—300° С) или соляровое масло (фракция перегонки нефти в температурном интервале 300—350° С). Выходящий из скрубберов коксовый газ, освобожденный от летучих продуктов,— обратный коксовый газ — используют в качестве топлива, а также как сырье химической промышленности. Его состав (%) Нг 54—60 СН4 23—28 СО 5,0—7,0 тяжелых углеводородов [c.235]

Зависимость дисперсного состава от процесса сжигания можно проиллюстрировать следующим образом. Если топливо сжигают в топке с сухим шлакоудалением, то степень осаждения его минеральной части в шлак минимальна. Кроме того, температура факела в топке понижена. Поэтому в золе будут преобладать более крупные фракции. При увеличении выхода жидкого ишака фракционный состав летучей золы утоняется за счет того, что более крупные частицы золы осаждаются в щлак. При повышенных температурах в топке часть минеральной фазы возгоняется с последующей ее конденсацией при охлаждении дымовых газов и образованием ультра мелких частиц (возгонов). Улавливание последних при применении любой технологии золоулавливания проблематично. [c.14]

Для осуществления значительной форсировки на мелких фракциях в опытах применялась обращенная схема (т. е. зажатый слой ) с подачей воздушного дутья на слой, прижимаемый к колосникам, подобно тому, как это делается в скоростной топке Помераяцева. Эта же обращенная схема позволяет упростить состав продуктов горения и газификации при более сложных топливах, содержащих летучие, так как при этом последние проходят через высокотемпера- [c.224]

Выход продуктов при каталитич. К. зависит от принятой схемы переработки, условий ведения процесса и рода сырья. При однократном К. выход составляет сухого газа 6—9 вес. %, бутан-бутиленовой фракции 6—9 вес. %, бензина (конец кипения 205°) 30—40 вес. %, каталитич, газойля 45—55 вес. % и кокса 3—6 вес. %. При К. с рециркуляцией выхода всех продуктов повышаются. Бензин (30—205°) содержит много (до 50%) парафинов, 20% и более ароматич. углеводородов и обычно пе более 30% олефинов. Бензин каталитич. К. значительно стабильнее бензина термич. К. и обладает большой приемистостью к тетраэтилсвинцу. Октановое число ого 76—82 (без ТЭС, моторный метод). Легкий каталитич. газойль (200—350°) можно нрихченять как дизельное топливо, одпако по цетаповому числу оп несколько уступает соответствующим фракциям прямой перегонки, содержит больше ароматич. и меньше нафтеновых углеподородов и поэтому применяется обычно в смеси с ними. Состав получаемого газойля сильно зависит от состава исходного сырья из парафинового сырья получают лучшие результаты, чем из нафтеново-ароматич. Тяжелый каталитич. газойль (выще 300°) используют как сырье для термич. К. Кокс, образующийся при каталитич. К., представляет собой смесь трудно летучих углеводородов с атомным отношением П С в пределах 0,3—1 и иногда выше. Теплоту выжига кокса используют в эпоргетич. установках. Газы, образующиеся при крекннг-нро-нессах, являются сырьем для органич. синтеза (см. Газы нефтепереработки). [c.399]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология