Транспорт и хранение дизельных топлив

Объем основных и вспомогательных операций определяет технологический процесс предприятия. Например, на складе нефтепродуктов для торфяных предприятий (рис. 1) запроектирован закрытый прием горючего из железнодорожных цистерн, а также механизированный прием нефтепродуктов в таре. Выдачу горючего потребителю предусмотрено производить в железнодорожных цистернах узкой колеи, в автомобильных цистернах и в бочках. На складе запроектирована заправка автотракторного транспорта дизельным топливом и бензином. Хранение дизельного топлива и бензина предусмотрено в стальных резервуарах. [c.4]

Обычно механические примеси попадают в дизельное топливо при его транспорте, хранении и чаще всего при заправке машин. Поэтому тщательности выполнения этих операций необходимо уделять максимум внимания. [c.149]

Удельный вес автотранспорта в загрязнении окружающей среды большинства крупных городов в последние годы превышает 60% от общего объема загрязнений различными источниками, а по некоторым токсичным компонентам — значительно перекрывает эту цифру. По этой причине авторы, сознавая всю важность проблем загрязнения окружающей среды в результате деятельности нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в местах их дислокации, ущерб от различных видов загрязнений, вызванных утечками и разливами нефтепродуктов при их транспортировке, хранении, распределении, а также отрицательное воздействие других нефтепродуктов и применяемых при нефтепереработке химика-лиев, все же наибольшее внимание уделяют именно непосредственному влиянию использования автобензинов и дизельного топлива автомобильным транспортом. [c.6]

Для решения вопроса о возможности снижения температуры вспышки дизельного топлива до 45° должны быть проведены специальные эксплуатационные испытания на двигателях. Однако следует указать, что предусмотренная ГОСТ 305-58 для дизельного топлива Л температура вспышки ие ниже 65° мало обоснована. Температура вспышки дизельного топлива является показателем, гарантирующим пожарную безопасность при его хранении, применении и транспорте, но не влияющим на работу двигателя. Следует отметить, что в зарубежных спецификациях [4] на некоторые сорта дизельного топлива предусматриваются различные допускаемые нижние пределы его температуры вспышки 54, 50, 46, 43 и даже 38°. [c.39]

Исходя из условий применения топлива в двигателе Дизеля, а также условий транспорта и хранения, к дизельному топливу предъявляются следующие требования. [c.411]

Выше рассматривались основные показатели эксплуатационных свойств дизельных топлив и их влияние на рабочий процесс, экономичность и долговечность работы двигателя. В самом общем виде эти показатели можно разделить на две группы. Первая группа показателей определяет возможности транспорта, хранения, подачи в двигатель и распыливания топлива. Это в основном физические свойства топлив. Вторая группа показателей определяет воспламенение и сгорание топлив в двигателе. Эти показатели связаны с химическим составом топлива. [c.237]

В целях перевода автомобильного транспорта ча сжатый природный и сжиженной нефтяной газы и сокращения за счет этого расхода автомобильного бензина и дизельного топлива постановлением Совета Министров СССР от 28.08.1986 г. №1041 целому ряду министерств и ведомств было поручено создание общесоюзной сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), развитие мощностей по производству, хранению и распределению нефтяного газа и повышение надежности обеспечения автомобильного транспорта страны сжатым природным и сжиженным нефтяным газами. [c.65]

Качества дизельных топлив характеризуются рядом показателей. Эти показатели можно разделить на две группы. Первая группа показателей определяет собой качество воспламенения и горения и связана в основном с химическим составом топлива. Вторая группа показателей характеризует качество подачи и распыливания топлива, транспорт и хранение его и определяется в основном рядом физических свойств топлив. [c.64]

На склады и нефтебазы нефтепродукты поступают обычно железнодорожным транспортом. При сливе нефтепродукты фильтруют масла — через фильтры с тонкостью фильтрации 70 мкм, а топлива — через фильтры 15—20 мкм. С нефтебаз и складов нефтепродукты выдают в автоцистерны и топливозаправщики. При этом их фильтруют через фильтры с тонкостью фильтрации 15—20 мкм. В дальнейшем после каждого этапа хранения и транспортирования топлива фильтруют с тонкостью фильтрации 15— 20 мкм. При заправке техники тонкость фильтрации автомобильных и дизельных топлив целесообразно повысить до 10— 15 мкм. [c.248]

Топливные смеси Начато использование водно-топливных эмульсий (80-85% дизельного топлива, остальное-вода) для транспортных дизельных двигателей, а также метанольно-угольных, углемасляных, водно-угольных, водно-углемазутных и др смесей вместо жидкого котельного топлива (мазута) или угля (напр, на тепловых электростанциях либо на речном транспорте) Указанные смеси легко воспламеняются, имеют высокую теплоту сгорания, хорошо перекачиваются по трубопроводам и легко распыляются топочными форсунками Стабильность их при хранении и транспортировании обеспечивается введением ПАВ Масштабы применения топливных смесей определяются разницей в ценах на мазут и уголь [c.115]

Необходимо, однако, отметить, что отказ от применения денрессаторов прп производстве дизельных топлив из парафи-нистых нефтей недостаточно обоснован. Значительное понижение температуры застывания при добавлении 0,5% депрессатора к парафинистым топливам почти полностью исключает затруднения, связанные с транспортом, хранением, перекачкой и заправкой этих топлив. Затруднения, связанные с подачей топлива, содержащего кристаллы твердых парафинов, могут быть решены некоторым конструктпвкым изменением системы питания двигателя. Правильно подобранный обогрев топливоподкачивающего насоса и фильтров при соответствующем сечении трубопроводов предохранит топливную систему от забивания парафином. В необходимых случаях может быть предусмотрен бачок с пусковым топливом. В стационарных и судовых условиях эти затруднения решаются предварительным подогревом топлива, широко применяемым при использовании тяжелых дизельных (моторных) топлив. [c.159]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология