Характеристика альтернативных топлив

Влияние вида альтернативного топлива на технико-эксплуатационные показатели транспортного средства связано, главным образом, с изменением характеристик двигателя и объемно-мас- [c.133]

Отсюда очевидна целесообразность применения таких топлив, которые позволяли бы сохранять основные технические характеристики грузового автомобиля при переводе на альтернативные топлива на уровне бензинового аналога. [c.231]

Назначение. Оксигенаты - общее название низших спиртов и простых эфиров, применяемых в качестве высокооктановых компонентов моторных топлив, принятое в химмотологической литературе. Их вырабатывают из альтернативного топливам сырья метанола, этанола, фракций бутиленов и амиленов, получаемых из угля, газа, растительных продуктов и тяжелых нефтяных остатков. Использование оксигенатов расширяет ресурсы топлив и часто позволяет повысить их качество. Бензины с оксигенатами характеризуются улучшенными моющими свойствами, характеристиками горения, при сгорании образуют меньше оксида углерода и углеводородов. [c.54]

Представлены виды альтернативных топлив, которые могут быть использованы в транспортных дизельных двигателях, и проведен анализ их фи-зико-химических свойств. Рассмотрены проблемы организации рабочих процессов, возникающие при работе дизельных двигателей на природном газе и других альтернативных топливах. Показаны возможность снижения токсичности отработавших газов дизельных двигателей при использовании альтернативных топлив и необходимость корректирования характеристик топливо-подачи в зависимости от режима работы дизельного двигателя и свойств топлива. Даны практические рекомендации по выбору характеристик такого корректирования топливоподачи. Представлены конструкции топливоподающих систем и устройств управления топливоподачей, применяемых в дизельных двигателях, работающих на альтернативных топливах. [c.2]

Дизельное и альтернативные топлива и их сравнительные характеристики [c.31]

Работа дизелей оценивается комплексом эксплуатационно-технических показателей уровнем форсирования и мощностными показателями, топливной экономичностью и токсичностью ОГ, динамическими и пусковыми качествами, характеристиками двигателя при его работе на альтернативных топливах. [c.49]

Последние характеризуются агрегатным состоянием и объемной энергоемкостью топлива при нормальных условиях, которые в значительной степени определяют способы его хранения на борту автомобиля, а также массовой энергоемкостью. Дифференциация альтернативных топлив по энергетическим характеристикам осуществляется по их низшим теплотам сгорания <Эн в сравнении с теплотой сгорания нефтяных бензинов Qн и разбиваются на три группы с высокой энергоемкостью на уровне бензина, средней — с Qн 0,5Q и низкой — с Qн <0,5Qн. [c.132]

Основной причиной интереса к СЖТ является значительный потенциал широкомасштабного развития в будущем альтернативных, вне связи с нефтяным сырьем, моторных топлив высокого качества и с благоприятными экологическими характеристиками. Все ужесточающиеся требования государственных органов по охране природы во многих странах мира к качеству моторных и котельных топлив заставляют их производителей изыскивать способы производства реформулированного или высокооктанового неэтилированного бензина, экологически чистого дизельного топлива, малосернистого котельного топлива. Отметим, что процессы по улучшению качества получаемых на нефтеперерабатывающих заводах моторных топлив весьма капиталоемкие. [c.221]

Компримированный природный газ (КПГ), а также сжиженные нефтяные газы (ГСП) находят ограниченное применение в качестве альтернативного моторного топлива. В России выпущено около 140 тыс. комплектов автомобильной газовой аппаратуры для ГСН и 180 тыс. комплектов для КПГ [8, 9]. Однако, несмотря на высокие октановые числа и отличные экологические характеристики, эти виды моторного топлива пока не получили широкого распространения из-за ряда технических и экономических проблем, связанных с их практическим использованием. [c.587]

Особое место среди рассмотренных топлив занимают природный газ и получаемые из него жидкие топлива. Значительные запасы природного газа, высокая динамика развития газодобывающей и газоперерабатывающей отраслей, разветвленная сеть газопроводов, наличие сети заправочных станций, совокупность стоимостных и моторных характеристик природного газа делают его одним из наиболее привлекательных видов альтернативных топлив. [c.474]

Природный газ является альтернативным моторным топливом. При его применении обеспечиваются высокие мощностные, топливо-экономические показатели двигателя, увеличиваются его межремонтные интервалы и решаются две основные задачи снижение затрат на топливо и улучшение экологических характеристик энергоустановок транспортных средств. [c.56]

На основе проведенного анализа установлено, что биотопливо на основе рапсового масла является наиболее перспективным альтернативным топливом из возобновляемых энергоносителей для дизельных двигателей. Физико-химические характеристики смесей рапсового масла с дизельным топливом допускают их использование в дизелях, но не обеспечивают требуемых технико-зкономичес-ких показателей двигателя. [c.50]

ЖЕ достаточно долгое время в мировой практике наряду с традиционными нефтяными моторными топливами используются альтернативные виды моторных топлив. Первыми из них в значительных объемах стали использоваться сжиженные нефтяные газы — пропан и бутан. Появились газобалонные автомобили, автогазонаполнительные компрессорные станции. Позднее на позиции сжиженных нефтяных газов, используемых в качестве моторных топлив, стали наступать сжиженный природный газ и компримированный природный газ. Преимущества природного газа были очевидны масштабность и дешевизна сырьевой базы, отличные экологические характеристики, хорошие эксплуатационные качества. Такие виды альтернативных моторных топлив, как пропан—бутан, сжиженный и компримированный природный газ получили распространение не только как автомобильное горючее, но и как топливо для самолетов, морских и речных судов, тепловозов, иначе говоря, на всех видах транспорта. Многими странами принимались меры по стимулированию использования газомоторного топлива, особенно в крупных городах. Административными мерами переводились на газомоторное топливо автомобили различных муниципальных [c.219]

Преимущества и недостатки рассмотренных в разделе 1.2 альтернативных топлив, а также особенности их применения в дизелях обусловлены физико-хи-мическими свойствами этих топлив. Штатное дизельное топливо по ГОСТ 305-82 представляет собой многокомпонентную смесь индивидуальных углеводородов, выкипающих при различных температурах и имеющих различные физико-химические свойства. Оптимизация диапазона температур перегонки нефти при производстве дизельного топлива и его фракционного состава позволяет получить топливо в наибольшей степени адаптированное для использования в дизельных двигателях. Дизельное тогииво среднего состава имеет диапазон температур выкипания 160-360 °С, цетановое число 45 ед., температуру самовоспламенения 250 °С, что обеспечивает его хорошее воспламенение в цилиндрах дизеля, сравнительно плавное сгорание, хорошие топливно-экономические показатели и приемлемые характеристики токсичности ОГ. [c.29]

В Национальной лаборатории сгорания по заданию Департамента энергии США проведены работы по исследованию характеристик впрыскивания и распыливания различных видов нефтяных и альтернативных топлив [3.36]. При исследованиях топливо обьемом 1,2 л впрыскивалось в камеру (бомбу) с прозрачными стенками, выполненными из сапфира, что позволяло проводить наблюдения за процессами впрыскивания и распыливания топлива. В камере были установлены форсунка системы ommon-Rail и две свечи накаливания, обеспечивающие воспламенение впрыскиваемого топлива. Начальная температура топлива Тв камере составляла 367—440 К. В процессе испытаний измерялась длина струи топлива, впрыскиваемого в камеру с противодавлением, соответствующим плотности воздуха р от 3,6 до 59,0 кг/м от его температуры. [c.92]