Организация (рабочих процессов

В США центрифуги классифицируют по принципу действия, величине факторов разделения, способу выгрузки осадка из ротора, конструкции опор н расположению оси ротора, организации рабочего процесса., [c.87]

По организации рабочего процесса центрифуги разделяются на периодического, непрерывного и комбинированного действия. [c.87]

В связи с этим в ведущих капиталистических странах — крупных продуцентах автомобилей — в период энергетического кризиса был широко развернут комплекс научно-технических работ по повышению топливной экономичности двигателей и автомобиля в целом. Эти работы ведутся в следующих основных направлениях повышение эффективного к. п. д. двигателя и трансмиссии, снижение собственной массы автомобиля, применение электронной системы контроля режима работы двигателя, уменьшение аэродинамического сопротивления, снижение сопротивления качению. Большое значение придается также мастерству вождения автомобиля, качеству автомобильных дорог и оптимальной организации рабочих процессов при эксплуатации. [c.38]

Сложность применения газовых топлив в дизельных двигателях связана с их плохой воспламеняемостью. Для организации рабочего процесса дизельного двигателя на газовых топливах известны следующие способы 1) добавление в топливо активирующих присадок или дизельного топлива с высоким цетановым числом, 2) использование искрового зажигания и [c.144]

По способу организации рабочего процесса [c.61]

Организация рабочих процессов [c.207]

Разнообразие условий обработки, свойств щихты и видов применяемого топлива определяет многообразие вариантов организации рабочего процесса в плавильных црп<лонах, в связи с чем может представить интерес попытка классификации плавильных циклонов в зависимости от вида применяемого топлива. Можно разделить циклоны на три группы (рис. 3). [c.171]

Данные, полученные в результате обработки наблюдения анализируются, и намечаются мероприятия по устранению потерь, проектируются рациональная структура и организация рабочего процесса, правильный квалификационный состав бригады и нормальная уплотненность рабочего времени исполнителей. [c.89]

Итак, рабочее тело, на наш взгляд, не в состоянии аккумулировать крупномасштабное движение, приобретенное ранее, из-за специфики организации рабочих процессов в поршневых машинах. Это утверждение тождественно описанной выше квазистационарности движения поле скоростей заряда в данный момент времени определяется мгновенными значениями кинематических граничных условий и только ими. Поэтому в процессах с постоянной [c.135]

В монографии даны анализ водорода как моторного топлива и оценка термодинамического цикла две с использованием водорода в качестве топлива. Приведены особенности рабочего процесса автомобильных ДОС на водороде и смеси бензина с водородом, показаны способы организации рабочего процесса и пути повышения топливной экономичности и снижения токсичности отработавших газов. Описаны способы аккумулирования водорода на борту автомобиля, конструкции различных типов аккумуляторов и опытных образцов водородных автомобилей, а также результаты их испытаний. [c.2]

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ ПО ЗАЩИТЕ РАСТЕНИИ [c.243]

Идея использования водорода в качестве топлива для поршневых ДВС не нова. В конце 20-х, начале 30-х гг. текущего столетия в Германии и Англии были начаты разработки водородных маршевых двигателей для аэростатов и подводных лодок. Однако в связи с техническими трудностями по организации рабочего процесса, обусловленными моторными свойствами водорода, а также в связи с отсутствием эффективных и безопасных способов его аккумулирования эти работы были приостановлены. [c.8]

По структуре нагара можно судить о причинах отложения нагара. Если нагар представляет по структуре аморфный углерод, который, как известно, образуется при низких давлениях и температурах прв избытке кислорода, то причина нагароотложений в несовершенстве рабочего процесса и конструкции двигателя. Такая картина наблюдалась в первых моделях воздушно-реактивных двигателей. В современных ТРД нагар представляет чистый углерод тина графита. Это указывает на то, что причиной образования его является не плохая организация рабочего процесса, а химический состав топлива. [c.533]

Рис. 7.14. Схема организации рабочего процесса газового двигателя а) наполнение/очистка цилиндра б) подача газа/сжатие в) воспламенение

Судовые, стационарные, тепловозные двигатели с указанным методом организации рабочего процесса имеют специальные конструктивные решения (хотя возможность конвертации газодизеля на работу на чисто ДТ и в этом случае сохраняется). [c.525]

Образование оксидов азота при окислении атмосферного азота. Образование МО.х при окислении ат.мосферного азота в процессах огневого обезвреживания отходов в циклонных реакторах не имеет существенного значения. На образование ЫО большое влияние оказывает организация рабочего процесса. Как правило, в циклонных реакторах зона горения топлива пространственно отделена от зоны испарения капель отходов и окисления примесей. Однако зона горения находится в состоянии лучистого теплообмена с зоной обработки отходов, для которой характерны умеренные температуры. По условиям окисления примесей и надежного выпуска расплава солей температура отходящих газов обычно составляет 950—1100°С. В этих условиях значительное количество тепла из зоны горения может передаваться излучением в зону обработки отходов. Поэтому процесс горения топлива даже при. хорошей изоляции зоны горения протекает прн сравнительно невысоких температурах — не выше 1400—1500 °С (прн использовании неподогретого воздуха), что предопределяет низкую степень окисления ат.мосфер-ного азота. [c.120]

Таким образом, основой приближенного расчета промышленных реакторов может служить подобие процесса испарения капель отходов в стендовом и промышленном реакторах. Для этого необходимо соблюдение следующих условий 1) геометрическое подобие (включая подобие способа ввода распыленного отхода в реакторы) 2) гидродинамическое подобие, обеспечиваемое организацией рабочего процесса в автомодельной области 3) одинаковые топливо и окислитель и коэффициент расхода окислителя 4) одинаковые температуры процесса [c.152]

Зональные системы мероприятий и технологические карты разрабатывают по отдельным культурам или по группам культур, имеющим общих вредителей, возбудителей болезней и биологические группы сорняков. Чтобы технологические карты было удобнее использовать для планирования и организации рабочих процессов, составлять их надо в расчете на 100 га посевов. В этом случае облегчаются все последующие расчеты, обеспечивается получение точных данных на 1 га по всему комплексу работ. [c.349]

Эксплуатационные условия, как и качество топлива, оказывают существенное влияние на нагарообразование в камере сгорания ВРД. Величина нагарообразования определяется конструкцией камеры сгорания и организацией рабочего процесса, [c.365]

Повышение эффективности защиты растений, своевременное и качественное выполнение работ на больших площадях возможно только при высоком уровне механизации и рациональной организации рабочих процессов по защите растений. [c.244]

Рациональная организация рабочих процессов предусматривает необходимое количество совре.менной техники при выполнении работ, ее высокую производительность, определенную последовательность выполнения работ в технологическом комплексе, изменчивость внешних производственных факторов (климатические и метеорологические, дорожные условия, физико-механические свойства используемых средств защиты растений) и т. д. [c.244]

По технологическим картам легко установить плановые нормы затрат и денежных средств отдельным бригадам, звеньям или специальным отрядам по защите растений на определенный объем защитных работ. Кроме этого, в них определена последовательность проведения всех защитных работ, даны различные варианты состава агрегатов с подробными исчислениями затрат на выполнение всех видов работ различными марками машин. Из этих вариантов можно выбрать наиболее эффективные, позволяющие с наименьшими затратами труда и средств защищать посевы от их вредителей и болезней, наиболее полно вскрывать имеющиеся резервы и внедрять научную организацию труда и рабочих процессов, что дает возможность повысить производительность машин и аппаратуры по защите растений. Под научной или рациональной организацией рабочих процессов понимается установление правильной пропорциональности, согласованности, равномерности и непрерывности в работе. В организации работ по защите растений пропорциональность должна заключаться в правильной расстановке людей и агрегатов на отдельных видах работ, чтобы обеспечить высокую производительность труда в рабочем процессе каждого агрегата. [c.116]

Согласованная ритмичная работа, правильная расстановка агрегатов и людей обеспечивают непрерывность и поточность рабочих процессов. Все эти основные факторы рациональной организации рабочих процессов ь той или иной-степени отражаются в технологических картах по защите растений. Таким образом, работа на основе технологических карт помогает лучше организовать рабочие процессы, сократить насколько возможно затраты ручного труда и снизить себестоимость проводимых работ. [c.118]

Рациональное размещение межхозяйственных аэродромов. Для более эффективного проведения авиахимических работ в сельском хозяйстве важную роль играют строительство постоянных межхозяйственных аэродромов, рациональное размещение взлетных площадок. Все это повышает уровень использования самолетов, аэродромных хранилищ для химикатов, механизации приготовления и загрузки самолетов и увеличивает объемы работ. При этом расходы хозяйств на проведение авиаобработок уменьшаются примерно в 1,5 раза. Кроме того, для снижения себестоимости авиахимических работ необходимо постоянно совершенствовать организацию рабочих процессов. [c.37]

Представлены виды альтернативных топлив, которые могут быть использованы в транспортных дизельных двигателях, и проведен анализ их фи-зико-химических свойств. Рассмотрены проблемы организации рабочих процессов, возникающие при работе дизельных двигателей на природном газе и других альтернативных топливах. Показаны возможность снижения токсичности отработавших газов дизельных двигателей при использовании альтернативных топлив и необходимость корректирования характеристик топливо-подачи в зависимости от режима работы дизельного двигателя и свойств топлива. Даны практические рекомендации по выбору характеристик такого корректирования топливоподачи. Представлены конструкции топливоподающих систем и устройств управления топливоподачей, применяемых в дизельных двигателях, работающих на альтернативных топливах. [c.2]

Важная роль в снижении расхода топлива принадлежит эффективной организации рабочих процессов эксплуатации техники с ДВС рациональной организации грузо- и пассажиро-перевозок, повышению коэффициентов грузоподъемности и пас-сажировместимости, сокращению порожних пробегов, рациональной организации механизированных работ в сельскохозяйственном производстве и т. д. Взаимосвязь условий эксплуатации техники с ДВС, их топливной экономичности и качества топлива находит конечное отражение в эксплуатационных нормах расхода топлива. [c.36]

Опытные образцы водородных дизелей созданы в лаборатории института Мусащи (Япония) [172]. Для организации рабочего процесса дизеля водород непосредственно впрыскивается в камеру сгорания в конце такта сжатия под давлением 8 МПа с помощью специальной форсунки с гидравлическим приводом от штатного топливного насоса высокого давления. Для воспламенения смеси служит керамическая калильная свеча с встроенным вольфрамовым электронагревателем. Электронагреватель включается на режимах пуска и прогрева двигателя, на остальных режимах свеча обеспечивает температуру 1170—1270 К за счет выделяющегося при сгорании топлива тепла. Благодаря комплексу конструктивных мероприятий прн работе на водороде сохранена мощность двигателя на уровне базового дизеля при относительно высоких показателях энергетической эффективности (рис. 4.25). [c.178]

Топливная аппаратуры ЯЗТА обеспечивает современный уровень организации рабочего процесса дизелей с высокими экономическими и экологическими показателями. [c.204]

Узлн, имеющие подвижные элементы и ответственные эа организацию рабочего процесса в насосе (вал, узлы уплотнения и само-всасывания, пoдшип mки дая поршневого насоса дополнительно -узлы глапанов и поршневая группа, дая гидроприводвого - распределитель). [c.134]

Пригодность любого вида топлива для транспортных ДВС определяется его моторными свойствами. Водород как моторное топливо обладает рядом особенностей, отличающих его от других видов топлива. Применение водорода позволяет по-новому подойти к организации рабочего процесса ДВС, существенно улучшить их топливную экономичность и снизить количество вредных выбросов с отработавшими газами-Водород является одним из наиболее энергоемких топлив, его низшая теплотворная способность почти в три раза выше, чем нефтяных моторных топлив, и составляет 120 X X 10 кДж/кг. Однако ввиду малого стехиометрического соотношения водород — воздух (для сжигания 1 моля водорода требуется 2,38 молей воздуха, в то время как для 1 моля нефтяных моторных топлив около 50 молей) и низкой плотности водорода теплотворность водорсдовоздушной смеси стехиометрического состава будет ниже, чем топливовоздушных смесей традиционных топлив, что повлечет за собой снижение мощности поршневого двигателя при переводе его на водород- [c.8]

Энергия воспламенения. При организации рабочего процесса с воспламенением от искры большой интерес представляет ергия воспламенения топливовоздушной смеси, величина ко- фой зависит от состава. Максимальное значение энергии соответствует границам воспламенения, а минимальное — сте- иометрнческому составу. На рис, 4 показана зависимость адергпи воспламенения различных топлив от коэффициента зоытка воздуха, из которой следует, что при стехиометриче- [c.15]

Швеция, Япония и др.) и их результаты впервые доложены на конференции SAE в 1995 г. В России после первой апробации военными специалистами, вновь вернулись к проблеме применения ДМЭ в качестве моторного топлива. В 1997 г. были проведены ходовые испытания двигателя Д-245 на ДМЭ при его установке на грузовике AMO ЗИЛ 5301 ( Бычок ), а также на стенде по тринадцатиступенчатому циклу [1]. Испытания двигателей показывают, что использование ДМЭ в качестве топлива для дизелей открывает новые возможности двигателей по топливной экономичности за счет организации рабочего процесса с высоким термическим КПД, сверхчистому выпуску отработавших газов и низким уровнем шума при сгорании в цилиндре. Процесс сгорания в дизелях с диме-тилэфиром легко осуществить без специальных средств для улучшения воспламеняемости из-за высокого его цетанового числа, а химическая структура ДМЭ (СНз — О — СНз) с высоким содержанием кислорода обеспечивает его бездымное сгорание. [c.42]

Температура воздуха на входе в сопло вихревой трубы Тс всегда ниже температуры окружающей среды Го. Разность температур Го—Г4 в начале работы растет из-за снижения температуры воздуха, уменьшения интегрального эффекта дросселирования АГд, вызванного снижением перепада давления в редукторе. Наличие разности Го — Гс приводит к уменьшению холодопроизводительности вихревой трубы из-за уменьшения Гг — Го. При такой организации рабочего процесса увеличение двух первых составляющих располагаемой холодопроизводительности (р1 и рг) неизбежно приводит к уменьшению Рз. Значение четвертой составляющей холодопроизводительности (Р4) не зависит от протекания рассмотренных процессов и определяется только совершенством вентиляции пододежного пространства и температурой воздуха, выходящего из защитного снаряжения. Для принятой схемы баллонного кондиционера суммарная холодопроизводительность может составлять 30—40% располагаемой холодопроизводительности. [c.192]

Рассмотренная схема процесса горения смешанного топлива в двигателе с подачей окислителя со стороны днища камеры, где легче и проще всего установить форсунки, явно неудовлетворительна. Для правильной организации рабочего процесса со смешанным топливом, по-видимому, нужны другие схемы размещения твердого компонента, другие его формы, может быть многоканальная шашка. Этот вопрос пока еще не получил своего окончательного решения. Из иностранных источников [60] следует, что для обеспечения полной диффузии газофазных окислителя и сублимированного горючего необходимо отношение I) к L камеры, равное 1/60. Это очень неудобно, и двигатель будет тяжелым. Обычно I)/L берется не более 1/10, в этом случае возникает заметное недогорание топлива и снижение КПД двигателя. Опираясь на все вышесказанное о схеме рабочего процесса двигателя со смешанным топливом, можно указать на ряд очень серьезных проблем, которые возникают при использовании этого вида топлива. Прежде всего это смесеобразование, затем сгорание, регулирование скорости горения изменением формы твердого компонента или введением соответствующих присадок, подбором самих компонентов и т. д. Конструктивное решение камеры сгорания с соответствующим размещением форсунок окислителя подбором новых форм заряда твердого горючего, применение составных зарядов может привести к положительному решению. [c.205]

Показана кинетическая предпочтительность твердофазного реагирования в ионизирующейся присадке при организации рабочего процесса в МГД-генераторё открытого цикла. [c.172]

В выпарном элементе концентрация раствора уменьшается от 6,. до а- В зависимости от способа организации рабочего процесса в выпарном элементе отгоняемый пар может оказаться равновесным конечному слабому раствору либо исходному крепкому раствору. Возможны также промежуточные варианты. В первол случае отгоняемый пар имеет низкую концентрацию, в состав выпарного элемента включают исчерпывающую колонну, в которой организуется адиабатический тепло- и массообменный процесс между паром и поступающим на выпарку крепким раствором. Получают выпарной элемент несовмещенного типа, в котором процессы выпаривания и массообмена разобщены первый происходит в перегонном кубе, второй — в исчерпывающей колонне. Аппарат, в котором упомянутые процессы происходят совместно, представляет собой выпарной элемент совмещенного типа. Аппарат, в котором процесс исчерпывания лишь частично совмещен с выпаркой и окончательное исчерпывание осуществляется в обменном устройстве, называют выпарным элементом полусовмещенного типа (рис. 16). [c.39]

Применение наиболее рациональных инструментов и приспособлений, изменение технологии работ, тщательное изучение процессов труда и отдельных рабочих приемов, применяемых рабочими-новаторами, имеют большое значение для повышения производительности труда. Необходимо тщательно изучить технологические операции и отдельные рабочие приемы, применяемые новаторами. Все лучшее из того, что проверено опыто.м, следует рекомендовать всем рабочим и широко внедрять в практику работ. Например, при гуммировании центрифуг резиновые викеля для закладки в. отверстия корзин-центрифуг обычно изготовляют в виде отдельных трубочек. Новаторами предложен более совершенный метод выполнения этой операции, при котором викеля изготовляют длиной 0,5—0,6 м и вставляют в отверстия корзины-центрифуги целиком с подрезкой заподлицо с металлом по месту вставки. Правильная организация рабочих процессов заключается в популяризации передовых методов труда путем инструктажа рабочих, широкого показа рациональных приемов работ непосредственно на рабочем месте, использования наглядных пособий и плакатов. [c.350]

Существенное отличие в организации рабочего процесса содержится в устройствах, схема которых приведена на рис 4.22 и 4.23. Пеногенератор (рис. 4.22) по конструкции близок к генератору ГВП зжекционного типа, но в отличие от него содержит сопла 5 для подачи флегматизирующего горение газа. Эжектирование воздуха из окружающей среды осуществляется как за счет энергии распыленной жидкости, так и струями газа. Поворотное кольцо 2 с окнами 3 позволяет изменять соотношение между расходом газа и эжектируемого воздуха и тем самым образовывать пену с различным количественным составом дисперсной фазы. [c.144]

Как бьшо показано в параграфе 4.4, использование сжиженных газов (некоторых хладонов или углекислоты) дает возможность в ряде случаев резко улучшить технические характеристики пено-производяпдих устройств по сравнению с аналогичными устройствами, работаюшими на сжатом газе. Там же приведено описание схем, принципа действия и особенностей организации рабочего процесса, связанных с использованием сжиженного газа. Главной из них является предотврашение опасности замерзания пенообразующей жидкости при совместном течении с переохлажденным газом, что вызывает необходимость достаточно строгого определения параметров потока во всех характерных сечениях эжекторного пеногенератора. [c.186]

При использовании рассматриваемых альтернативных топлив в дизельных двигателях возникает ряд проблем в организации рабочих процессов. Отличия физико-химических свойств альтернативных топлив от свойств стандартного дизельного топлива затрудняет их подачу в камеру сгорания при использовании щтатной топливной аппаратуры. Возможны сбои в работе двигателя, вызванные нестабильным самовоспламенением альтернативных низкоцетановых топлив, особенно на режимах с низкими частотой вращения и нагрузкой. При этом отмечено и ухудшение пусковых качеств двигателя. Сжигание газообразных низкоцетановых топлив, а также легких спиртовых топлив в дизелях может сопровождаться их жестким сгоранием и повышением максимального давления сгорания, уменьшением мощности двигателя [1.2, 1.4, 1.44]. Поэтому необходимо обеспечить требуемый характер протекания процессов топливоподачи, смесеобразования, воспламенения и сгорания указанных альтернативных топлив. [c.33]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология