Моторные масла для грузовых автомобилей

Целесообразность использования растительных масел в качестве моторных топлив признается преимущественно в Австралии и ряде стран Тихоокеанского бассейна, сельское хозяйство которых специализировалось на производстве арахисового и кокосового масел. Такая возможность подтверждена приведенными в Австралии в 1979—1980 гг. полевыми испытаниями тракторов и грузовых автомобилей с дизельными двигателями на арахисовом масле. Выполненный в ФРГ системный техни-ко-экономический анализ основных направлений использования [c.188]

МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (табл. 2) [c.547]

МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, АВТОБУСОВ И СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ [c.556]

Умеренные или средние условия. В течение ряда лет двигатели легковых и грузовых автомобилей смазывались моторными маслами, в настоящее время именуемыми API моторными маслами обычного типа . Большая часть бензиновых двигателей, находящихся в эксплуатации в настоящее время, особенно на легковых автомобилях при работе в обычных условиях езды, может снабжаться этими маслами с тем же успехом, что и раньше. [c.12]

Моторные масла для двигателей грузовых автомобилей [c.160]

Моторные масла для двигателей грузовых автомобилей (продолжение) [c.161]

Моторные масла для грузовых автомобилей, автобусов и автотракторной техники [c.196]

Моторные масла аля грузовых автомобилей, автобусов [c.197]

Моторные масла для грузовых автомобилей [c.268]

В некоторых автопарках отбирают пробы масла из агрегатов трансмиссии грузовых автомобилей при замене в них моторного масла. Если анализ показывает, что вязкость масла в трансмиссии увеличилась более чем на 50%, это масло заменяют независимо от пробега автомобиля. В некоторых парках устанавливают сроки смены моторного масла по результатам спектрографического анализа работавшего масла [41]. Полагают, что удастся разработать аналогичную методику определения сроков смены трансмиссионных масел и таким образом решить этот вопрос на научной основе. [c.501]

MB Лист 228.0/1, сезонные/всесезонные моторные масла SHPD для всех дизельных двигателей Mer edes-Benz . Продлен интервал замены масла для двигателей грузовых автомобилей с турбонаддувом базовые требования - АСЕА Е2 должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками [c.92]

MB Лист 228.2/3, сезонные/всесезонные моторные масла SHPD для дизелей, как и в листе 228.1. Кроме того, удлинен интервал замены масла применяется для дизельных двигателей грузовых автомобилей, изготовленных после сентября 1988 года базовые требования - АСЕА ЕЗ, дополнительные требования - проведены испытания в двигателях Mer edes-Benz и продолжительные дорожные испытания должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками [c.92]

Спецификация на моторные масла, применяемые во всех дизельных двигателях Euro-2 грузовых автомобилей Volvo, отвечающих европейским требованиям 1996 года по токсичности отработанных газов. [c.95]

Общий расход моторных масел в отечественных двигателях значительно снижен. Если в 1980 году он составлял 2,2 к расходу топлива для карбюраторных двигателей и 3 для дизельных, то в 1990 году соответственно - 1,0 и 2 /5. Расход масла на угар в современных двигателях составляет 0,4 + 0,6 % к расходу тошшва для карбюраторных двигателей легковых и 1,0 1,2 % для грузовых автомобилей и 1,3 + 1,5 для дизельных двш ателе . Это стало возможным благодаря более чёткому разделешпо масляных дистшиштов.. в вакуумной колонне установок АЗТ4.1. [c.168]

Как правило, высокооборотные двигатели легковых автомобилей работают всесезонно на маслах класса 5з/10, 6з/10, 6з/12. Двигатели грузовых автомобилей всесезонно эксплуатируют на маслах класса вязкости 8. В дизелях летом применяют масла с вязкостыо не ниже 10 мм /с при 100 С, зимой - 8 мм /с. В таблице 55 приведены рекомендации по оптималыюй вязкости используемых моторных масел. [c.175]

Ф Ф Ф Моторное масло с очень высокими эксплуатационными свойствами, специально созданное для обеспечения повышенной топливной экономичности и исключительной защиты современных высокомощных дизелей, работающих в тяжело нагруженных дорожных машинах ф Производится с применением самых передовых базовых масел для достижения отличной низкотемпературной текучести, обеспечения необходимого уровня высокотемпературной вязкости, снижения испаряемости и улучшения топливной экономичности ф Базовые масла и современная система присадок позволяют достичь высочайшего уровня защиты всех частей двигателя ф Препятствует образованию высокотемпературных отложений, шламов и коррозии Имеет повышенный запас щелочного числа и отличные низкотемпературные свойства Характеризуется увеличенным интервалом замены Имеет исключительные рабочие характеристики и применяется для первой заправки дизелей грузовых автомобилей Mer edes Benz A tros. [c.95]

Ведущие автомобилестроители европейских стран разработали и с 1996 г. ввели в действие классификацию моторных масел АСЕА. Классификация АСЕА заменила еще иногда упоминаемую в документации и описаниях масел, отмененную классификацию M (Комитет производителей автомобилей стран Общего рынка). Моторные масла по классификации АСЕА подразделяются на классы и категории. Со времени введения классификации АСЕА многократно изменялась и дополнялась. Последняя редакция этой классификации введена в действие осенью 2004 г. (табл. 3). Она подразделяет масла на три класса и одиннадцать категорий. Класс А/В распространяется на универсальные масла для бензиновых двигателей и дизелей легких транспортных средств. Масла трех категорий класса С имеют то же назначение, но отличаются совместимостью с катализаторами обезвреживания отработавших газов и сажевыми фильтрами, К классу Е относятся масла для дизелей грузовых автомобилей, многоместных автобусов и строительной техники. [c.373]

В автомобильных хозяйствах железных дорог, промышленного железнодорожного транспорта, а также на крупных локомотивовагоноремонтных заводах Министерства путей сообщения эксплуатируется большое количество различных моделей грузовых и легковых автомобилей с карбюраторными двигателями. Для этих двигателей моторные масла выпускают в соответствии с ГОСТ 17479—72 следующих классов по вязкости 6, 8, 10 12, 4з/6 и 6з/10. По условиям применения в эксплуатации моторные масла делят на три группы Б, (Б) —для малофорсированных карбюраторных двигателей, В, (В)—для карбюраторных двигателей средней форсировки и Г, (Г) — для высокофррсированных карбюраторных двигателей. [c.18]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология