Смазка центробежных компрессорных машин

Системы смазки центробежных компрессорных машин [c.270]

Системы смазки центробежных компрессорных машин. В ЦКМ применяются главным образом циркуляционные системы смазки под давлением. Масло подают на подшипники компрессора, подшипники и зубчатую передачу редуктора, зубчатые масляные уплотнения кон-, цов вала машины, в системы регулирования и защиты компрессорной установки. [c.14]

СМАЗКА ЦЕНТРОБЕЖНЫХ КОМПРЕССОРНЫХ МАШИН [c.194]

Центробежные компрессорные машины проще по устройству, надежнее в работе, легче в обслуживании, обеспечивают равномерность и непрерывность всасывания и нагнетания газа, в них отсутствуют распределительные клапаны и части, совершающие возврат-но-поступательное движение. В них нет внутренней смазки цилиндров смазывают маслом только подшипники и при наличии редуктора — его шестерни. Это дает возможность получать чистый, не загрязненный маслом газ. [c.263]

В центробежных компрессорных машинах для смазки подшипников и шестерней редукторов применяются главным образом циркуляционные системы смазки. В некоторых компрессорных установках смазка производится с помощью регулирующих автоматических устройств. [c.145]

В центробежных компрессорных машинах применяются главным образом циркуляционные системы смазки под давлением. Масло подается в подшипники, редуктор (если он имеется в установке) и в некоторых случаях — на регулирующие автоматические устройства. Давление в системе смазки подшипников и редуктора поддерживается около [c.156]

Принципиальные схемы систем маслоснабжения компрессорных агрегатов. На рис. 1-2 приведена принципиальная схема системы циркуляционного маслоснабжения центробежной компрессорной машины с электроприводом. Компрессор / приводится электродвигателем 5 через редуктор 4. Валы двигателя редуктора и компрессора соединены муфтами 2. Масло на смазку подается главным зубчатым маслонасосом 3, приводимым от вала редуктора. Для обеспечения маслом подшипников в период пуска и останова компрессора служит пусковой насос 9 с электроприводом. Главный масляный насос забирает масло из маслобака 10 и прокачивает его через маслоохладители 8. [c.18]

Для смазки центробежных компрессоров применяют турбинные масла различных марок. Поршневые компрессоры могут иметь совместную и раздельную систему смазки. В бескрейцкопфных компрессорах, а также газомотокомпрессорах цилиндры и механизмы движения смазываются одним и тем же маслом — компрессорным или авиационным (МС-20, МК-22), залитым в картер. В крейцкопфных машинах (кроме ГМК) обычно имеются две независимые системы смазки. [c.283]

Для смазки подшипников опорных и упорных центробежных и осевых компрессоров с непосредственным приводом (без редуктора) применяется турбинное масло (ГОСТ 32—53) марки 22 (турбинное). Для центробежных и осевых компрессорных машин с приводом через редуктор следует применять турбинное масло марки 30 (турбинное УТ). В этом случае обычно применяется масло одной указанной выше марки для всего компрессорного агрегата (компрессор, редуктор, система регулирования и привод). [c.584]

Для большинства компрессорных установок в нефтяной и газовой промышленности применяют авиационное масло МС-20 (ГОСТ 1013—49), и лишь для таких машин, как 8ГК, 4-ГЦ, а также для тихоходных дизелей — моторное масло марки Т (ГОСТ 1519-42). Для смазки газовых турбин и центробежных нагнетателей служит турбинное масло марки 22Л стабилизированное (ГОСТ 32—53). Для смазки цилиндров компрессоров 8ГК пользуются компрессорным маслом марки 19-Т (ГОСТ 1861—54). Заменителем масла МС-20 может быть масло МС-14, а масло 19-Т можно заменить компрессорным маслом 12 (М). Могут быть также другие замены в пределах требований, предъявляемых к смазочным маслам по основным показателям в инструкциях к компрессорным установкам (табл. 7). [c.35]

Холодильные машины с центробежными компрессорами разделяют на две группы комплексные холодильные машины для охлаждения воды или рассола, наиболее распространенные в установках комфортного и промышленного кондиционирования воздуха компрессорные агрегаты, применяемые в холодильных установках промышленных производств (в химической, нефтеперерабатывающей, газовой промышленности и т. п.). Для холодильных машин первой группы характерно использование фреонов, второй группы — аммиака, пропана и других углеводородов. Холодильные машины первой группы включают в себя компрессор, привод, конденсатор, испаритель, систему смазки, систему автоматики, вспомогательную аппаратуру (обычно в едином агрегате), второй группы — компрессор, привод, систему смазки, систему автоматики, комплект вспомогательной аппаратуры, трубопроводов и арматуры. [c.95]

Для смазки используют высококачественные компрессорные, турбинные масла и обычные масла для холодильных машин. С учетом специфики работы холодильных машин с центробежными компрессорами и опыта их эксплуатации на различных холодильных агентах выработаны ограничения и рекомендации в отношении характеристик и качества используемых масел [c.247]

Для смазки холодильных машин с центробежными компрессорами рекомендуются в качестве основных отечественных компрессорные масла и турбинные КП-8 ТУ 38101543— 75, турбинное 30 и турбинное 46 ГОСТ 32—74, а также холодильные масла ХА 30, ХМ 35, [c.247]

Центробежные компрессорные машины работают с числом оборотов не менее 1500 в минуту, а болынииство — в пределах 3000—15 000 в минуту. В этих условиях надежное и бесперебо1июе функционирование системы смазки имеет первостепенное значение, так как прекращение по каким-либо причинам поступления масла в под-ШИ1ШИКИ может вызвать аварию — быстрый нагрев и расплавление баббитового слоя вкладышей, нарушение центровки ротора в статоре и выход машины из строя. [c.39]

Второй раздел настоящего тома посвящен компрессорным и расширительным машинам и насосам сжиженных газов, роль и место которых в технологических схемах установок рассмотрены в первом томе. По компрессорным машинам имеется обширная самостоятельная литература. Поэтому в данной книге не ставится задачей всестороннее рассмотрение вопросов их конструирования и расчета. Основное внимание уделено особенностям работы компрессорных машин в системе агрегатов разделения воздуха, особенностям конструкций и требованиям, предъявляемым к компрессорам. Приводятся данные, характеризующие различные смазки, включая перспективные для применения в кислородных компрессорах фторхлоруглеродные масла. В этом разделе описываются конструкции кислородных поршневых и центробежных компрессоров, а также воздушных компрессоров с поршневыми уплотнениями без смазки. [c.5]

При выборе оборудования воздушных компрессорных рекомендуется применять центробежные компрессоры без смазки. Отече-ствеппымп хмашнностронтелъкымн заводами выпускаются центробежные машины для сжатия воздуха производительностью от 100 до 1000 м /мнн. Для осушки воздуха следует исАоль-зовать серия-но выпускаемые агрегаты типа УОВ производительностью от 10 до 100 м мин. [c.143]

В центробежных ко.мпрессорных машинах для смазки подшипников и шестерней редукторов предус.матриваются главным образом циркуляционные системы. В некоторых компрессорных установках масло подается также на регулирующие автоматические устройства. Обычно в циркуляционную систему смазки параллельно включены три масляных насоса главный, вспомогательный (пусковой) и ручной. Вспомогательный шестеренчатый маслонасос, работающий от отдельного электродвигателя, включается перед пуском и во время пуска машины. [c.363]