Смазка машин

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работающих в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладающие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

Консистентные смазки на кальциевом основании имеют сравнительно низкую температуру каплепадения (70—100°), но являются влагостойкими, т. е. не разлагаются на минеральное масло и мыло в присутствии влаги. Консистентные же смазки, приготовленные на натриевом мыле, не являются влагостойкими, но имеют более высокую температуру каплепадения (135—160°). К консистентным смазкам на кальциевом основании относится широко применяемый для смазки машин солидол, а к смазкам на натриевом основании — консталин. Солидолы изготовляются преимущественно двух типов жировые УС, представляющие собой обыкновенную кальциевую смазку, и синтетические УСс, в состав которых входят мыла искусственных жиров и высокомолекулярных жировых кислот. Жировой солидол, в свою очередь, подразделяется в зависимости от назначения на несколько марок [c.28]

Как и возвратно-поступательные, роторные насосы являются объемными, действующими по принципу вытеснения жидкости. Эти насосы используются главным образом как источники питания различных гидроприводов, получающих все большее распространение в связи с механизацией трудоемких процессов и автоматизацией производства. Их широко применяют для смазки машин, а также для перекачивания различных жидкостей при небольших подачах. [c.122]

Здесь же отметим, что эти яркие проявления самостоятельного подхода к решению задач химической технологии не могли далее закрепиться, так как уже в середине 60-х гг. (под влиянием опытов того же Зинина) резко возрос спрос на глицерин, выработку которого Илимов не предусматривал. Все больше ценилась и олеиновая кислота, применяемая не только для текстильного мыла, но и для замасливания шерсти и т. д., а нейтральный олеин (триглицерид) —для смазки машин, в лампах и т. д. Технология стеариново-олеинового производства потребовала перестройки. [c.299]

Для смазки машин, несущих повышенную нагрузку, могут потребоваться масла с вязкостью около 43 сст. Широкий диапазон свойств белых масел самого различного назначения может быть более или менее обобщен следующим образом [5] [c.560]

Индустриальные масла> Легкие индустриальные масла вязкостью V50 -4,8—11 сст применяются главным образом для смазки машин и механизмов, работающих с малой нагрузкой и большим числом оборотов. Качество индустриальных масел приведено в табл. 23. Основными параметрами, характеризующими эту группу масел, являются вязкость, температура застывания (от +5 до —25° С), отсутствие [c.137]

Система смазки машин перед пуском заполняется маслом установленной марки. При необходимости включается система охлаждения. [c.346]

По результатам испытаний окончательно устанавливают периодичность смазки и вносят данные по ней в схему и таблицу смазки машины. В составе эксплуатационных документов эти данные согласовываются с заказчиком и утверждаются министерством—разработчиком машины. [c.5]

Смазочные питатели изготовляются двух серий — А и Е. Серия А применяется при монтаже трубопровода густой смазки на зажимных гайках и уплотнителях и рекомендуется в тех случаях, когда не приходится опасаться частого повреждения трубопровода, смонтированного на обслуживаемых смазкой машинах, или когда на сравнительно небольших по габаритам и сложных по конструкции машинах приходится монтировать много труб густой смазки. [c.121]

Освещение, смазка машин и вагонных букс, сжигание мазута в паровых машинах пароходов [c.8]

Топливо для двигате лей, освещение, смазка машин и моторов, топливо для электростанций и заводских котельных, дорожное покрытие, гидро- и электроизоляционные материалы [c.8]

Машинное Т применяется для смазки машин и станков, работающих с большой нагрузкой и малой скоростью, и для залива червячных передач станков средней мощности. [c.227]

Вапор Т — остаточное масло из эмбенских нефтей, очищенное кислотой. Пределы вязкости этого масла 5,5—6,5 при 100° С. Вапор Т используется для смазки машин с перегревом пара выше 300° с. [c.229]

Магнитные фильтры (МФ) устанавливают в системах гидроприводов и смазки машин, станков, кузнечно-прессового и другого оборудования в виде магнитных пробок (постоянные магниты), а также применяют для очистки масла от мельчайших стальных,и чугунных частиц, например магнитные пробки устанавливают в днище картеров и маслосборных коробок авиационных поршневых двигателей. [c.152]

Наибольшее распространение из перечисленных способов ручной смазки имеют централизованные двухлинейные системы, обслуживаемые ручными станциями. Эти системы применяются для отдельных машин или нескольких машин, не требующих частой подачи смазки к поверхностям трения (не чаще двух раз в смену), для смазки машин, имеющих большие перемещения в процессе работы (тележки-опрокидыватели для слитков, механизмы смены валков прокатных станов, мостовые краны, завалочные и загрузочные машины), а также для смазки сравнительно небольших машин, устанавливаемых далеко от магистралей автоматических систем. [c.14]

Минеральные масла, применяемые для смазки машин, являются продуктами перегонки нефти. [c.22]

Зайцев А. К-, Основы учения о трении, износе и смазке машин, ч. П., Машгиз, 1947. [c.190]

В процессе окисления изменяются физико-химические свойства масла, что, как правило, приводит к ухудшению его эксплуатационных свойств. Если процесс окисления зашел достаточно далеко, то может потребоваться полное удаление масла из системы смазки машины и замена его свежим. [c.11]

Средние индустриальные масла находятся в интервале вязкости У5о=10 — 50 сст и разделяются по маркам следующим образом И-12 (ИС-12), И-20 (ИС-20 и И-20В), И-30 (ИС-30), И-45 (ИС-45) и И-50 (ИС = 50, машинное СУ). Эти масла используются в текстильной промышленности для смазки машин и станков, в машиностроительной промышленности — для смазки большей части сверлильных, шлифовальных, металлорежущих станков и другого промышленного оборудования в качестве гидравлических жидкостей для металлообрабатывающих станков и других механизмов, при термической обработке металлов (закалка) и т. д. [c.19]

Путем непрерывной очистки масла и удаления из него загрязняющих примесей удается не только повысит , срок службы масла, но одновременно улучшить условия смазки машин и уменьшить их износ. [c.127]

Набор грузов Смазка машинная [c.162]

Общими правилами техники безопасности при работе с оборудованием являются обязательный инструктаж и периодическая проверка знаний обслуживающего персонала, запрещение работать на другом оборудовании, кроме порученного, запрещение проводить какой-либо ремонт или смазку машин при их рабоче, [c.302]

Солидол — минеральное масло, применяемое для смазки машин, и в частности автомобилей, имеет густоту слегка подогретого сливочного масла солидол можно подцепить на конец ножа. Его следует применять для смазки шарикоподшипников, из которых обычное жидкое масло быстро вытекает. [c.167]

В последние годы плотные защитные смазки в значительной степени вытеснены жидкими ингибированными консервационными маслами в связи с простотой их нанесения и расконсервации изделий, меньшим расходом, возможностью внутренней консервации узлов без их разборки и т. д. Для В р менной к01всервации могут быть использованы также рабоче-консервациоиные масла, предназначенные в основном для смазки машин и механизмов, работающих в неблагоприятных климатических условиях и при периодической эксплуатации. Законсервированные и находящиеся. на хранении машины пригодны для эксплуатации без расконсервации, т. е. рабоче-консервационные масла обеспечивают функции смазочного материала, [c.353]

Прн нагреве и смазке машинным маслом 0,13—0,24, всухую 0,35— 0,4, при охлаждении всухую 0,16—0,4. [c.470]

Сульфаты а сульфонаты. Эти вещества особенно полезны в безводных системах и в водно-безводных смесях, однако они находят ограниченное применение и для полностью водных систем. Примеры экстрагирование сероводорода из сырой нефти в системах для смазки машин эффективна смеСь ПАВ с сульфатами и с сульфонатами, которая уменьшает поверхностное натяжение нерастворимого в масле многоосновного спирта до более низкого, чем у воды в процессах гидрохлорирования алифатических спиртов рекомендуется добавлять от 5 до 25 частей на миллион соли алкил-арилсульфокислоты. Ч [c.108]

В группу индустриальных включают масла, используемые для смазки машин и механизмов различного промышленного оборудования, например станков, направляющих скольжения, промышленных редукторов и т. д. К этой же группе отноСят и масла для прокатных станов и приборные. [c.207]

Зайцев A. K. Основы учения о трении, износе и смазке машин, т. IV. Машгиз, 1948. [c.121]

Прежде всего следует отметить, что имеются две большие группы тенлообменников, и каждая группа требует ра.зличных гюдходов к конструированию и изготовлению. Несомненно, большая часть существующих поверхностей теплообмена дублируется во многих аппаратах, таких, как автомобильные радиаторы, бытовые и промышленные кондиционеры, котлы, охладители смазки машин и т. д. Для таких тенлообменников промышленностью производятся тысячи или даже миллионы идентичных узлов. В основном из экономических соображении процесс создания этой группы теплообменников сводится к изготовлению некоторого числа аппаратов различной конструкции, всестороннему испытанию в пределах ожидаемых рабочих параметров, окончательному выбору наиболее удачной конструкции п, наконец, к серийному производству теп-лообмеги)иков, наиболее близких к выбранному прототипу. [c.9]

По своему назначению минеральные смазочные масла делятся на индустриальные (применяются для смазки машин и механизмов на заводах, транспорте и в сельском хозяйстве), цилиндровые (применяемые для смазки цилинлров паровых машин), моторные (предназначенные для смазки двигателей внутреннего сгорания), масла различного назначения (трансформаторные, компрессорные, турбинные, парфь мерные и медицинские). [c.99]

Масло машинное С применяется в металлообрабатывающей промышленности для тяжедых станков с небольшой скоростью движения (ковочные машины, различные молоты, прессы и т. д.). Мащинное 2В используется как за.менитель машинного Л при проточной системс смазки машин и станков. [c.227]

Индустриальные масла предназначены для смазки машин и механизмов, различного промышленного оборудования. Доля индустриальных масел в общем объеме производства масел в СССР превышает 30%. Технически обошоваиной и 01бщеп.ринятой классификации индустриальных масел не существует. В зависимости от области применения выделяют масла общего и специального назначения, с присадками и без присадок. По областям применения выделяют индустриальные масла для зубчатых передач, направляющих скольжения, веретен, приборные, приработочные и некоторые другие масла ограниченного применения. Ои ичием индустриальных масел от моторных является их использование в узлах трения механизмов, работающих при невысоких температурах и без непосредственного контакта с горячим воздухом и газами. Для этих целей используются п основном дистиллятные масла различной глубины очистки. [c.343]

Таким образом, для обеспечения хорошей смазки машин недостаточно правильно выбрать смазочный материал— необходимо обеспечить правильный уход и наблюдение за ним в процессе эксплу-атадии. Первыми признаками, указывающими на то, что в масле имеют место из.менения, являются повышение кислотного числа, потемнение и увеличение вязкости, вслед за которыми начинается [c.32]

Путь к таким машинам должен бьггь пройден в максимально короткий срок. Для этого необходимо проводить разнообразные исследования существующей техники в процессе ее эксплуатации и старения, улучшать конструкции, применять твердые сплавы, полимерные материалы, стабильные масла, предусматривать централизованную смазку машин, использовать долгоработающие закрытые подшипники, вибраторы, электронные устройства, различными приемами упрочнять недолговечные детали. [c.1320]

Смазочные масла подразделяются на моторные, индустриальные, трансмиссионные, газотурбинные и масла другого назначения. Под моторными маслами понимают те смазочные масла, которые предназначены для смазки двигателей внутреннего сгорания — карбюраторных, дизелей, авиационных. В группу индустриальных масел включают масла, используемые для смазки машин и механизмов различного промьцдленного оборудования, например станков, направляющих скольжения, промышленных редукторов и т. д. К этой же группе относят и масла для прокатных станов и приборные. Трансмиссионными называют масла, используемые для смазки цилиндрических, конических, спирально-кони-ческих и гипоидных передач, зубчатых редукторов, а также некоторых других трущихся соединений. К группе трансмиссионных масел относят также редукторные и осевые масла. Масла различного назначения — это компрессорные, цилиндрические, холодильные и турбинные масла. [c.705]

В заключение несколько слов об опытах М. С. Курневича, которые мне представляются весьма важными и интересными. Измерения вязкости смазочных масел при высоких давлениях Д.0 нескольких десятков тысяч кГ/см необходимо продолжить с тем, чтобы получить при таких давлениях для вязкости масел абсолютные значения, которые можно будет применять для расчета смазки машин и механизмов. [c.236]

Масло ИС-45, ГОСТ 20799—75, относится к маслам широкого назначения его применяют в основном для смазки машин и механизмов промышленного оборудования. Рекомендуется также использовать его в некоторых гидросистемах строительных, дорож- [c.168]