Функции редукторных масел

В ряде случаев присадки к редукторным маслам, помимо того, что они выполняют свою основную функцию, служат еще и для других целей. Такие вещества, способные одновременно улучшать несколько свойств масел, называются многофункциональными присадками. При добавлении к маслу некоторых соединений отмечается синергетический эффект, т. е. действие таких соединений взаимно усиливается. [c.94]

Ржавление черных металлов, находящихся в контакте со смазочными маслами, может вызываться какими-либо компонентами, присутствующими в масле или образованными в нем в процессе работы, или же некоторыми загрязняющими примесями, чаще всего во Ьй. Иллюстрацией к первому случаю служит образование соляной кислоты в результате гидролиза хлорированного соединения. Что же касается воды, то она попадает в картер редуктора чаще всего в результате конденсации на холодных стенках корпуса влажного воздуха. Ржавление металла можно предотвратить независимо от причин, его вызывающих, вводя в редукторные масла специальные присадки, так называемые ингибиторы ржавления. Характерными ингибиторами ржавления являются полярные поверхностноактивные соединения, действие которых основано на обволакивании поверхностей черных металлов защитными водоотталкивающими пленками. Подобным эффектом обладают часто применяемые сульфонаты бария, кальция или натрия в концентрации 0,1—2,0%. Эти соединения можно получать как из нефтяных, так и из синтетических сульфоновых кислот молекулярного веса 300—500. Сульфонаты металлов могут быть получены в виде основных или средних солей. Первые наиболее желательны в тех случаях, когда кислые продукты образуются в масле в процессе эксплуатации. Сульфонаты металлов обладают высокой вязкостью и поэтому их в большинстве случаев удобнее поставлять в виде 50%-ного раствора в очищенном светлом масле. В некоторых маслах сульфонаты выполняют двойную функцию, т. е. действуют в качестве диспергирующего агента и ингибитора ржавления. [c.98]

Стабилизаторы цвета для редукторных и трансмиссионных масел. Хотя и маловероятна необходимость применения стабилизаторов цвета в редукторных или трансмиссионных маслах, все же следует привести некоторые сведения, которые могут понадобиться читателю. Ингибиторы окисления выполняют функцию стабилизаторов цвета смазочных масел, так как потемнение масла часто является следствием его окисления. Однако в данном случае речь идет о соединениях, способных приостановить или изменить течение химических реакций, ведущих к образованию веществ, придающих темную окраску маслам. [c.103]

Кроме того, в настоящее время наблюдается тенденция к использованию одно го и того же редукторного масла для выполнения нескольких функций. Например, помимо защиты подшипников и шестерен от износа и коррозии смазочные масла должны служить гидравлической средой. И наоборот, к маслам для ГМКП, основное назначение которых — служить средой, передающей энергию, могут быть в будущем предъявлены такие же требования, как к смазочным маслам для гипоидных мостов. [c.12]

Наиболее сложная функция, которую должны выполнять редукторные масла, заключается в предотвращении непосредственного контакта металла с металлом в зоне максимальной скорости скольжения. Серьезных трудностей можно ожидать в будущем, когда удельная нагрузка в зоне трения достигнет 28000 кГ1см , а скорость скольжения будет равна 30 м/сек. Естественно, в связи с этим может возникнуть вопрос возможно ли предотвратить чрезмерный износ (не говоря уже о задире) в таких форсированных условиях [c.13]

Химически активные редукторные масла содержат присадки, которые могут вступать в химическую реакцию либо с металлом шестерен, либо с одним из компонентов масла, образуя соединения, выполняющие функцию противосварочных покрытий на поверхности зубьев шестерен. Такие смеси масел с присадками обладают различной активностью. Некоторые исследователи делят противозадирные присадки на мягкие (mild) и мощные (powerful) в зависимости от той нагрузки, которую способно выдержать масло, содержащее эти присадки. [c.32]

Большинство противозадирных присадок в редукторных маслах, одной из функций которых является предотвращение адгезионного износа зубчатых передач, представляет собой соединения двух или более химических элементов, способных образовывать противосварочные пленки. Применение этих соединений, возможно, оправдано тем обстоятельством, что они становятся активными по мере прогрессивного возрастания температуры трения или по мере повышения скорости скольжения поверхностей трущейся пары. [c.35]

Диамилдитиокарбамат свинца является многофункциональной присадкой, обладающей хорошими противозадирными свойствами и способной выполнять функции антиокислителя и ингибитора коррозии. Это соединение обычно поставляют в виде 50%-ной масляной смеси, добавляемой к редукторным маслам в концентрации от 1 до 5%- [c.120]

Поскольку, помимо своего основного назначения, редукторное масло выполняет также функции охлаждающего агента, наиболее выгодной с этой точки зрения является веерообразная форма струи, обеспечивающая равномерное распределение масла по всей поверхности торца шестерен. Направление струи следует выбирать, исходя прежде всего из опыта работы. Почти во всех случаях, за исключением очень высокоскоростных редукторов, большинство специалистов отдает предпочтение установке форсунок на входе шестерен в зацепление. При умеренной скорости не рекомендуется аправлять струю масла непосредственно на место контакта из-за турбулизации воздуха. [c.328]