Пусковые и защитные реле

Рис. 98. Схемы включений пусковых и защитных реле для проверки а — пусковых реле б — защитных реле В — выключатель стенда СЭ1 — сигнальная электролампочка стенда СЭ, — сигнальная электролампочка проверки пускового реле

Катущка пускового реле и нагревательный элемент с биметаллической пластинкой защитного реле включены последовательно в цепь рабочей обмотки. Поэтсшу представляется удобным совмещать оба реле в одном корпусе. Такие реле называют пускозащитными. [c.84]

В практике бывают случаи, когда защитное реле срабатывает часто и многократно. При этом режим работы холодильника резко нарушается в камере повышается температура, оттаивает испаритель, охлаждение прекращается. Срабатывания реле могут происходить настолько часто, что ротор не успевает развернуться, двигатель не работает, а обмотки, находясь под большим пусковым током, перегреваются. [c.165]

Частое срабатывание защитного реле может происходить при неисправности пускового или защитного реле. Убедиться в этом можно при помощи соответствующего контрольного реле. Нормальная работа контрольного реле без срабатывания будет подтверждать неисправность реле холодильника. [c.166]

Пусковое и защитное реле (типа РТП) [c.202]

Система защиты, вызывающая отключение агрегата, должна иметь в своем составе орган, осуществляющий отключение с заданным быстродействием. Для машин с электроприводом устройство такой защиты не представляет особой трудности. В приводных паровых турбинах предусматривают специальное быстрозапорное устройство, прекращающее подачу пара в турбину и называемое автоматическим быстрозапорным клапаном, иногда называемое стопорным клапаном, реже — пусковым клапаном. Быстрозапорный клапан является одним из важнейших элементов турбинной установки, поскольку на него в конечном итоге воздействуют все отключающие защитные реле и другие устройства. Надежность его работы в значительной степени определяет надежность работы всего агрегата. [c.116]

Конструкция пуско-защитного реле РТК-Х представлена на рис. П—7. Катушка пускового реле 2 включена последовательно с рабочей обмоткой двигателя. В катушке свобод, но перемещается стержень 4 с сердечником 3, [c.63]

Токовое защитное реле состоит из биметаллической пластины 10 и расположенного рядом с ней нагревателя 9. В реле на 127 В биметаллическая пластина включена последовательно в цепь рабочей обмотки. Пластина соединена одним концом с проводом катушки пускового реле, а другим через упор 11 — с бериллиевым контакте держателем 12. На противоположном конце держателя закреплен подвижный контакт 14, нормально замкнутый с неподвижным контактом 15. Нихромовая спираль нагревателя 9 включена в цепь пусковой обмотки последовательно. Одним концом спираль соединена с контактом 8 пускового реле, а другим — с биметаллической пластиной. [c.64]

I — штепсельная вилка 2 — термореле 3 — электро-двигатель 4 — защитное реле 5—электрическая лампа 6 — выключатель 7 — обмотка катушки пускового реле 8 — клапан. [c.65]

Типовая электрическая схема холодильника с ручным оттаиванием изображена на рис. П—8. Ток от штепсельной вилки 1 идет к контактам защитного реле 4, затем через обмотку катушки 7 пускового реле и к рабочей обмотке двигателя. Электрическая лампа 5 для освещения камеры включена в сеть параллельно цепи двигателя и питается через выключатель 6 независимо от двигателя. Освещение включается автоматически при открывании дверей холодильника. [c.65]

ПУСКОВЫЕ И ЗАЩИТНЫЕ РЕЛЕ [c.81]

Защитное реле с нормально замкнутыми контактами присоединено таким образом, что при включенной пусковой обмотке через цепь реле протекает суммарный ток обеих обмоток. Это является обязательным условием для эффективного действия защитного реле. [c.105]

Принцип устройства и работы защитного реле токового типа заключается в следующем небольшой нагревательный элемент и биметаллическая пластинка с нормально замкнутыми контактами последовательно включены в цепь рабочей обмотки двигателя так, что при включении пусковой обмотки через них проходит суммарный ток обеих обмоток. При нормальном рабочем токе контакты реле остаются замкнутыми. В случае повышения силы тока тепло, выделяемое нагревательным элементом, воздействует на биметаллическую пластинку, которая, деформируясь, размыкает контакты. После остывания пластинка принимает первоначальное положенпе и контакты вновь замыкаются. [c.83]

Проверка пускового реле заключается в определении фактических токов замыкания и размыкания контактор, а защитного реле — в определении времени срабатывания (размыкания) и возврата (замыкания) при определенных токах для данного типа реле. [c.115]

Устройства защитных реле на 127 и 220 в несколько различны (см. схемы на рис. 59). В -реле на 127 в биметаллическая пластина 10 соединена одним концом с проводом катушки пускового реле, а другим че- [c.89]

Электрооборудование домашнего холодильника рассчитано на определенное напряжение. Применить в нем устройство, которое позволило бы пользоваться холодильником при разном напряжении (путем соответствующего переключения), не представляется возможным из-за различия токовых характеристик двигателей, а также пусковых и защитных реле для разного напряжения. [c.103]

В такую электроцепь включены электродвигатель компрессора, пусковое и защитное реле, а также терморегулятор, являющийся одновременно выключателем, при помощи которого можно принудительно размыкать и замыкать цепь. Подача напряжения на обмотки статора осуществляется через герметичные проходные контакты. [c.103]

Пускозащитное реле РТ К-Х. Устройство реле и его принципиальная схема показаны на рис. 59. Пусковое и защитное реле смонтированы в общем корпусе /. Пусковое реле соленоидного типа с двойным разрывом контактов. В корпусе катушки 2 находится свободно перемещающийся сердечник 3, расположенный на стержне 4, на верхнем конце которого помещена планка 6 с контактами 7, поджимаемая пружинкой. 5. При включении электродвигателя сердечник поднимается вверх вместе со стержнем, подтягивая планку, контакты которой замыкают между собой неподвижные контакты 8. [c.88]

Запуск мотор-компрессора при пониженном напряжении (для проверки пускового реле). В зависимости от номинального напряжения двигателя устанавливают при помощи ЛАТР напряжение 108 или 187 в (по показанию вольтметра в момент включения мотор-компрессор а, т. е. с учетом возможного падения напряжения при включении). Запуск двигателя должен произойти через 2 сек, не более. Если двигатель не. запускается и срабатывает защитное реле, то реле следует заменить и повторно (не ранее чем через 2—3 мин) проверить запуск. [c.193]

В реле (независимо от номинала напряжения) при замыкании контактов пускового реле ток начинает проходить через нагревательную спираль, в результате чего при увеличении времени запуска выше допустимого (0,2—0,5 с) срабатывает защитное реле. [c.171]

Тип реле Номинальный ток, А Пусковое реле Защитное реле Марка электро- двигателя Марка компрессора [c.172]

Преимуществом является также небольшая кратность пускового тока (около двух), позволяющая включать их в электрические сети малой мощности, и, кроме того, отсутствие пускового и защитного реле. [c.104]

Одним из наиболее простых и распространенных аппаратов, при. ле-няемых в схемах автоматического управления асинхронными электродвигателями низкого напряжения, является магнитный пускатель. Он представляет собой пусковой аппарат, в защитном кожухе которого находятся контактор и тепловые реле. Магнитный пускатель управляется дистанционно при помощи кнопок. В большинстве магнитных пускателей встраиваются тепловые реле типа РТ (обычно в две фазы). [c.152]

Пуско-защитиоереле. Пуско-защитное реле состоит из двух реле (пускового и защитного), объединенных в общем корпусе. [c.63]

Нормальные условия пуска, эксплуатации и остановки агрегата обеспечиваются системой основного автоматического регулирования, имеющей следующее оборудование регулятор скорости с приспособлением для изменения числа оборотов, регулятор давления с механизмом настройки и пусковой контроллер. Система регулирования содержит также зажимные устройства для поддержания нормального режима, а в аварийных случаях— для немедленной остановки агрегата. К защитным устрой ствам относятся регулятор безопасности, являющийся регулятором предельного числа оборотов гидравлическое реле осевого сдвига с электрическим магнитным выключателем регулятор температуры, осуществляющий остановку агрегата при повышении температуры выше 710° реле давления газа и реле давления воздуха, которые при падении давления срабатывают и останавливают агрегат. Обороты вала турбины контролируются пружинным и электрическим тахометрами. [c.262]

Цикличная работа холодильного агрегата в домашнем холодильнике с многократным запуском двигателя (100—200 циклов в сутки), а также работа двигателя в герметично заваренном кожухе требуют применения автоматики для своевременного включения и отключения пусковой обмотки, а также надежной защиты обмоток двигателя от перегрева. В герметичных холодильных агрегатах для этой цели служат пусковое и защитное реле токового типа, которые при их совмещении в одном корпусе называют пускозащит-н ы м и. [c.81]

Блок управления БУ представляет собой релейно-контактор-ную систему, состоящую из контакторов, реле, пусковой, блокировочной, защитной и сигнальной аппаратуры. Устройство обратной связи УОС получает импульсы от датчиков — реле напряжения РН и реле тока РМ и передает их в блок управления БУ для воздействия на регулятор напряжения Р. [c.96]

Компрессор АВ-75 работает на высокой ступени при частоте вращения 360 об/мин с электродвигателем серии АП-81-8 мощностью 20 кВт, 730 об/мин, соединенным клиноременной передачей с компрессором, и имеет пусковую электроаппаратуру и реле давления РДА. Реле давления является защитным и выключает компрессор при чрезмерном повышении давления нагнетания. [c.279]

Компрессор АУ-150 работает на низкой ступени при частоте вращения 720 об/мин с электродвигателем серии АП-71-4 мощностью 20 кВт, 1450 об/мин, соединенным клиноременной передачей с компрессором, имеет пусковую электроаппаратуру и реле давления РДА. Реле давления является защитным и позволяет включать компрессор только при достижении определенного промежуточного давления. [c.279]

Иногда вместо пускозащитных реле применяют защитное реле токово-теплового типа, которое устанавливают в наиболее нагретом месте кожуха, что не всегда позволяет совместить его с пусковым реле. [c.84]

Заводскую регулировку пускового и защитного реле осуществляют при помощи регулировочных винтов 12, которые закращивают краской и пломбируют. [c.87]

I — корпус реле 2 — корпус катушки 3 — обмотка катушки 4 — сердечник 5 — фетровая подкладка 6 — пластина с подвижным контактом 7неподвижный контакт пускового реле 8 — нагревательная спираль защитного реле 9 — биметаллическая пластина /О — контакты защитного реле // — перекидная пружина 12 — регулировочные винты защитного реле [c.87]

При более высоком напряжении сила тлка в цепи рабочей обмотки может повыситься настолько, что при включении двигателя контакты пуско-. вого реле не разомкнутся и пусковая обмотка останется включенной, на что она не рассчитана. При работе двигателя на двух обмотках в цепи защитного реле будет протекать большой ток,, что приведет к частому срабатыванию реле, а в худшем случае — к выходу из строя пусковой обмотки. [c.126]

При напряжении в сети ниже допустимого контакты пусковог( реле в момент включения двигателя могут не замкнуться и пусковая обмотка не будет подключена, из-за чего ротор не развернется, а по рабочей обмотке будет протекать большой ток короткого замыкания. Это приведет к перегреву рабочей обмотки и возможному выходу ее из строя или к срабатыванию защитного реле. [c.126]

Промышленностью разработаны сборные распределительные устройства на напряжение 380—660 в серии РУС в химостойком исполнении (рис. 46). Распределительное устройство состоит из отдельных закрытых ящиков, собранных на общем основании. В соответствии с принятой схемой в ящиках устанавливают необходимые пусковые и защитные аппараты — пускатели, автоматы, контакторы, предохранители, измерительные приборы, сигнальные лампы, реле. Аппараты и приборы, находящиеся в ящиках, защищены от воздействия химически агрессивных паров и газов — все дверцы, лючки, стыки, отверстия для соединительных шин уплотнены резиновыми прокладками. Наружная поверхность всех ящиков и конструктивных элементов сборного распределительного устройства РУС покрыта химостойкой эмалью. [c.99]

На блоках разделения, работающих по циклу двух давлений в качестве пускового используют ручной масляный насос. В случае поломки главного масляного насоса, при недосмотре обслуживающего персонала мащина неминуемо терпит аварию в результате подплавления подщипников. Установка защитного устройства, отключающего двигатель-генератор при падении давления масла, не может быть рекомендована, так как защитные щиберы, установленные на потоке азота, как правило, обмерзают и заедают, что при отключенном двигателе приводит к разносу турбодетандера. Наиболее надс1жным средством, предотвращающим аварию при падении давления масла, является установка масляного насоса с автономным приводом, автоматически включающегося от контактного манометра при падении давления масла в системе ниже нормы. Указанный насос в этом случае используют в качестве пускового. Помимо автоматического включения от контактного манометра или масляного реле, следует предусмотреть ручное включение и отклонение ршервно-го масляного насоса. Собранный турбодетандер с редуктором прицентровывают к двигатель-генератору. В качестве поводка для одновременного поворота валов используют один палец, соединяя им обе полумуфты. [c.249]

Вместе с пусковым реле расположено защитное. Под биметалличе- [c.85]

Формула (107) подтверждает, что системы, требующие повышенной надежности, должны по возможности содержать минимальное число элементов, последовательно действующих друг на друга. Этим, в частности, вызвано требование непосредственного воздействия защитных приборов на пусковые реле компрессоров. По этой же причине для защиты не могут быть рекомендованы многоточечные приборы, работающие через автома гичес-кие переключатели. [c.247]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология