Клапан пусковой воздушный

При срабатывании спринклера или открывании ручного крана давление в побудительном трубопроводе и надмембранном пространстве пускового воздушного клапана уменьшается. При этом усилие, воздействующее на клапан 2 снизу, становится больше усилия, воздействующего на мембрану 5, и клапан открывает подачу сжатого воздуха из пускового баллона. [c.311]

Рис. 4.13. Пусковой воздушный клапан

Контрольно-пусковой узел (рис. П.З) контролирует рабочее давление в магистральном трубопроводе подачи водного раствора пенообразователя и сжатого газа в побудительной системе установки, включает подачу водного раствора пенообразователя и подает сигнал о возникновении пожара. В состоянии готовности (режиме ожидания) установки пожаротушения клапан 9 перекрывает подачу водного раствора пенообразователя из трубопровода 10, который находится под давлением автоматического водопитателя. Надмембранная полость гидропривода клапана 9 постоянно связана с трубопроводом 10 через кран с малым отверстием 12, и усилие от гидростатического давления, действующее через мембрану на затвор, плотно перекрывает трубопровод. Надмембранная полость гидропривода клапана 9 одновременно связана через воздушный побудитель- [c.245]

Рис. 15. Фризер ОФИ i — приемная коробна, 2 — насос 1 ступени, з — воздушный клапан, 4 — насос И ступени, 6 — цилиндровый блок, б — выпускной патрубок, 7 — трехходовой кран, 8 — клапан противодавления, 9 — насадка для заполнения гильз, 10 — насадка для заполнения металлических лотков, 11 — жидкостный аммиачный патрубок, 12 — запорный аммиачный вентиль перед редукционным вентилем, 23 — трехходовой запорный аммиачный кран, 14 — пусковая панель, 15 — маховичок регулятора скорости

Рис. 5. Схема пульсирующего воздушно-реактивного двигателя / — входная клапанная решетка 2 — топливный трубопровод 3 — пусковая запальная свеча 4 — камера сгорания 5 — выхлопная труба 6 — выходное отверстие 7 — задняя опора в—топливные форсунки Р — передняя опора

Для включения пускового баллона побудительно-пусковой батареи при срабатывании спринклера или открывании ручного крана служит пусковой воздушный клапан мембранного типа, изображенный на рис. 4.13. Штуцером 1 клапан ввертывается в горловину пускового баллона побудительно-пусковой батареи к штуцеру 3 подключается трубопровод, соединенный с головкой пускового баллона штуцер 8 подключается к манометру и к зарядному устройству, а штуцер 4 — к распределительной головке пускового (побудительного) баллона. [c.70]

Рис. 10.6. Пусковой воздушный клапан ПВК

Установка с пневматическим пуском оборудуется сигнальными трубопроводами, заполненными воздухом под давлением. На трубопроводах в качестве датчиков установлены спринклеры. При открытии спринклера давление трубопроводе и побудительном баллоне падает, открывается клапан воздушного пускового баллона и сжатый воздух из него поступает в распределительное устройство. Баллоны с двуокисью углерода открываются, и она поступает а помещение, где начался пожар. [c.287]

В основе всех конструкций пневматических пистолетов-распылителей лежит одна и та же принципиальная схема, включающая в себя следующие основные узлы и механизмы корпус пистолета-распылителя, распылительную головку, механизм включения (выключения) распылителя с запорной иглой, пусковым крючком и воздушным клапаном, узел регулирования расхода материала, узел регулирования формы факела, узел приема сжатого воздуха, узел приема материала, узлы уплотнений воздушных и материальных каналов. Техническая характеристика некоторых пистолетов-распылителей приведена в табл. 31. Основным недостатком приведенных распылителей при производстве противокоррозионных работ является туманообразование, сопровождающееся большими потерями материала и загрязнением воздуха. [c.223]

Система пуска сжатым воздухом включает баллон сжатого воздуха, воздушный редуктор с манометром, которые с дизелем но поставляются, воздухораспределитель, шесть пусковых клапанов и воздухопроводы. [c.72]

Система пуска включает 1) пусковые баллоны 2) воздушный клапан, связанный с рукояткой поста управления и открывающий доступ воздуха к распределителю 3) распределитель воздуха, управляющий открытием и закрытием пусковых клапанов 4) пусковые клапаны в крышках цилиндров. [c.122]

Пусковой масляный насос выполнен с электроприводом мощностью 0,6 кет. В агрегате предусмотрена защита детандера от разноса в случае внезапного падения напряжения. Для этого установлен быстродействующий запорный клапан, приводимый в действие воздушным сервомотором, прекращающий доступ воздуха в детандер. [c.154]

Пусковая турбина запускается воздействием на золотник управления пусковой турбины в сторону прибавить , вследствие чего происходит увеличение импульсного давления под золотниками сервомоторов автоматического затвора и регулирующего клапана. При импульсном давлении 4 кГ/см золотник сервомотора автоматического затвора выходит из среднего положения и впускает напорное масло под поршень, который вместе с клапаном перемещается вверх на открытие и через рычаг обратной связи сжимает пружину золотника и возвращает его в среднее положение, после чего движение сервомотора прекращается. После полного открытия клапана автоматического затвора при импульсном давлении 8 кГ/см начинается движение сервомотора регулирующего клапана на открытие. При открытии сервомотора регулирующего клапана происходит разворот пусковой турбины и соединенного с ней муфтой сцепления воздушного компрессора. Воздействием на маховик золотника управления ТНД в сторону [c.266]

На рис. 10.13 приведена схема аэрозольной системы с автоматическим приводом от электрических датчиков. В системе имеется герметичная емкость 1 с размещенными внутри нее сифонными трубками. Число сифонных трубок определяется числом защищаемых помещений (секций). На концах сифонных трубок устанавливаются клапаны 3 с электрическим (электромагнитным) или пиротехническим приводом. Воздух для вытеснения огнетушащего состава подводится по трубопроводу 4 от баллонной батареи или ресивера заводской воздушной сети через клапан 5. При возникновении пожара в помещении срабатывает датчик 8, который через сигнально-пусковой блок (вторичный прибор) подает сигналы на одновременное включение клапанов 3 и 5. С открытием этих клапанов огнетушащий состав под действием сжатого воздуха вытесняется к насадкам 7, разрушая по пути защитную мембрану 10. Длина сифонных трубок (глубина погружения) выбирается так, чтобы количество подаваемого огнетушащего состава [c.174]

Распылительные головки отличаются от обычных лишь тем, что на каждой из них имеется по одному боковому отверстию для выхода сжатого воздуха. Компоненты лакокрасочных материалов поступают по штуцерам 7 и 8, а сжатый воздух через штуцер 4 и воздушный клапан 6. Материальные сопла 10 и 13 герметично запираются запорными иглами 9 и 14, связанными между собой нажимной планкой 15 и соединенные через нее с под-пружинной тягой 16. При включении краскораспылителя пусковой крючок 5 воздействует на шток воздушного клапана, а затем на тягу 16. [c.130]

Для контроля и регулирования конечной, температуры жидкости на выходной линии установлен автоматический клапан, конструкция которого показана на фиг., III. 46. Корпус клапана имеет три патрубка 1, 2 и 4. Нижний патрубок закрывается тарельчатым клапаном 3, шток которого соединен с мембраной 7. Между мембраной 7 и крышкой 8 имеется герметическая камера 9, которая через отверстия 11 и 10 соединяется с вакуум-линией и электромагнитной системой. При увеличении давления в камере 9 пружина 5 прижимает клапан 3 к седлу патрубка 2 и жидкость идет прямо из патрубка 1 в патрубок 4. При уменьшении давления в камере 9 пружина 5 поднимает клапан 3 и перекрывается патрубок 4, тогда жидкость идет из патрубка 1 в патрубок 2. Проследим за работой этого клапана по схеме фиг. III. 44. Обратный клапан 13 работает совместно с контактным термометром 14 и электромагнитным воздушным клапаном 15. Щуп контактного термометра вставлен в выдерживатель. Контактный термометр имеет две стрелки — индикаторную и контактную. В пусковой период, когда температура продукта ниже расчетной электромагнитный воздушный клапан открыт, резиновая мембрана опускает шток и клапан 3 закрывает нижнее отверстие. Продукт возвращается обратно в бак 20. Когда продукт нагреется до нужной температуры, электромагнитный воздушный клапан устанавливается на автоматическое регулирование, в вакуумной полости [c.136]

За это время производится регулирование и наладка смазки, а также наблюдение за работой механизма движения. По окончании второго периода компрессор обкатывают под воздушным давлением до 3 ати п течение 3 часов, а после осмотра цилиндра и клапанов — под давлением до 5 ати в течение 5 часов. Во время обкатки цилиндр смазывают маслом марки индустриальное 50. После обкатки осматривают цилиндр, поршень, поршневые кольца, клапаны и подшипники, устраняют обнаруженные дефекты, собирают компрессор и подготавливают его к испытанию под рабочей нагрузкой в период пусковых испытаний холодильной установки [2]. [c.297]

Автоматическую головку подключают к трубопроводу ПЗУС через штуцер 2, к коллектору баллонной установки через штуцер 5, к пусковому воздушному клапану пoбyдитVльнo-пy кoвoJ батареи через штуцер 9 и к, запорному клапану распределительного устройства через штуцер 12. [c.309]

Пусковой воздушный клапан (рис. УПМб) служит для включения пускового баллона побудительно-пусковой батареи при срабатывании спринклера или открывании ручного крана. ВДтуцером / пусковой клапан ввертывают в горловину пускового баллона побудительно-пусковой батареи. К штуцеру 3 подключен трубопровод, соединенный с головкой пускового баллона штуцер 8 подключен к манометру и к установке ПЗУС штуцер 4 подключен к распределительной головке побудительного баллона. [c.311]

Газовые системы с пневмо-тросовым приводом (рис. 10.10),, имеющие довольно широкое распространение, являются разновидностью описанной выше системы с пневматическим приводом. Пневматическая часть таких систем выполняется и работает так же, как это описано выше. Их привод в действие осуществляется тросовыми замками, которые располагаются вместе с натяжным тросом под потолком защищаемого помещения или вблизи от места, где возможно загорание. Один конец троса с легкоплавкими замками 1 крепится к рычагу рычажного тросового клапана, а другой — к натяжному устройству 3. Трубопровод 4 находится под давлением воздуха 25 кгс/см . При расплавлении тросового замка клапан 2 открывается, воздух поступает к одному из пнев-мораспределительных клапанов 6. Открыв кран для подачи огнетушащего вещества в соответствующее помещение, воздух далее поступает к пусковому воздушному баллону 7. Дальнейшая работа системы происходит таким же образом, как и при описанном выше пуске сети пневматического привода. [c.170]

При регламентной проверке запорно-пусковой арматуры кроме показателей, проверяемых при дежурных осмотрах, определяют степень загрязнения дросселирующих (малых) отверсщй в клапанах, наличие воздушных пробок в трубопроводах манометров, работоспособность аварийной сигнализации, а также взаимодействие частей всего запорно-пускового узла. [c.266]

Дополнительно для газомотокомпрессоров проверяют трубопровод и систему пускового воздуха па отсутствие влаги и грязи, давление пускового воздуха (оно должно быть 16—18 бар) проверяют и очищают фильтры всасывающего воздуха газомотокомпрессора открывают трехходовой кран пускового воздушного устройства для снятия компрессии с силовых цилиндров устанавливают маховики газомотора — в пусковое положение по метке, имеющейся па них трехходовой кран пускового воздушного устройства — в положение включено регулятор давления топливного газа у газомотора — на 3 бар (—3 кПсм )-, зазоры между ударниками коромысел и стержнями инжекторных клапанов — в пределах 0,25—0,30 мм автомат отсекателя чрезмерной скорости — в рабочее положение переводят рукоятку на коробке автоматики в положение стоп , а рычаги опережения на магнето — в положение крайнего запаздывания проверяют, находится ли рычаг импульсной муфты магнето в положение включено рукоятку подъемного устройства центробежного регулятора переводят в пусковое положение. [c.164]

Воздушный компрессор используют осевого типа. Корпус Компрессора имеет горизонтальный разъем. Статор компрессора состоит из 11 рядов направляющих лопаток, установленных в кольцевых протечках корпуса. Ротор состоит из полого барабана, на котором установлены 10 ступеней рабочих лопаток. После 4-н ступени имеются 8 сбросиых пусковых клапанов, через которые при оборотах ниже 4200 в I мин сбрасывается часть воздуха. [c.364]

На рис. У1-40 показана схема автоматической установки тушения пожара воздушно-механической пеной для цеха окисления циклогексана в производстве капролактама. Помещение цеха защищено дренчерной водяной установкой автоматическими пенными установками и стволами ручного пенотушения. Вода в установки поступает из пожарного водопровода 1. На этом водопроводе установлены контрольно-сигнальный клапан 3 дренчерной водяной установки, запорно-пусковые клапаны 4 для включения подачи воды в автоматические пенные устанощ и тушения. [c.275]

Пуск двигателя производится электростартером или сжатым воздухом. Обе системы пуска независимы друг от друга. Основным является нуск электростартера. Система пуска электростартером включает электрическ И стартер СТ-712 мощностью 15 л. с., две аккумуляторные батареи 6СТЭ-128 и электр ческий генератор Г-732. Система пуска сжатым воздухом включает баллон сжатого воздуха, воздушный редуктор с манометром, которые с двигателем не поставляются, воздухораспределитель, двенадцать пусковых клапанов и воздухопроводы. [c.89]

Трубопровод подвода воздуха в камеру В имеет одновременное соединение с воздушным цикловым компрессором и вентилятором. Между этими соединениями установлен самоперекрывающийся клапан, действующий от перепада давления. При запуске установки давление воздуха от центробежного вентилятора будет выше, чем от компрессора, поэтому клапан закроет трубопровод компрессора и воздух от вентилятора не может поступить в компрессор. При повышении оборотов циклового компрессора давление воздуха возрастет, клапан откроет линию циклового компрессора и перекроет линию пускового вентилятора. После этого следует отключить вентилятор. [c.107]

Объем воздушного бака — емкости для пускового воздуха зависит от мощности газовых двигателей, для пуска которых он предназначается, от их количества на компрессорной станции (так как наиболее часто устраивается общая пусковая система на всю компрессорную станцию) и от того, сколько двигателей на данной компрессорной станции приходится пускать одновременно. Если двигатели включаются последовательно по одному, то объем воздушного бака должен быть теоретически равным емкости, необходимой для пуска одного двигателя, но так как при пуске следующего двигателя пришлось бы ждать, когда бак наполнится воздухом и в нем создастся необходимое давление, то объем воздушного бака делают с двух-трехкратным запасом. Запас объема воздушного бака необходим еще и потому, что не всегда удается запустить двигатель с одного раза, а воздушный компрессор для наполнения бака обладает малой подачей и наступали бы паузы (задержки) между первым и повторным запусками даже одного двигателя. Например, для одного запуска четырехцилиндрового двигателя по 75 кет (100 л. с.) в цилиндре необходим воздушный бак емкостью около 1 м , а делают этот бак объемом 2,5—3. . Давление пускового воздуха должно быть около 20 бар (кПсм ), но бак должен быть рассчитан с запасом прочности на давление 35—40 бар. Воздушный бак во многом похож на продувочный, и его схема не приводится. Он так же имеет предохранительный клапан, манометр, патрубки для спуска воды и входа и выхода воздуха, люк-лаз для внутреннего осмотра, чистки н окраски. Так как пуск газовых двигателей осуществляется пусковым воздухом, необходимо на компрессорной станции иметь два воздушных бака, из них один запасной, причем практически они чередуются — один бак включается на запуск двигателя, а другой в это время наполняется. [c.70]

Цилиндр двигателя часто называют силовым или моторным. На рис. 44 представлен цилиндр двигателя 1 газомотокомпрессора ЮГК. Он отлит из чугуна, внутренняя его поверхность также чугунная, но нередко его растачивают на несколько больший диаметр и внутрь цилиндра запрессовывают втулку, называемую гильзой. Такая конструкция во многих отношениях удобнее, так как при срабатывании внутренней поверхности (зеркала) цилиндра, задире или другом каком-либо нарушении ее геометрии вместо переточки цилиндра на больший диаметр (что невозможно делать бес--предельно) выпрессовывают старую и запрессовывают новую гильзу. Кроме того, гильзы делают стальными, что уменьшает трение чугунных колец иоршня в цилиндре и увеличивает срок службы силовых цилиндров. Продувочные и выхлопные окна силовых цилиндров литые, а плита крышки 5 — съемная. Свечу зажигания 8 и воздушно-пусковой клапан 4 ввинчивают в отверстия с резьбой, сделанные по бокам головки цилиндра, а [c.85]

На рис. 15 приведена схема устройства камеры с клапанами, внутри которой размещен турбогенератор. Камера имеет четыре клапана, необходимых для создания однонаправленного воздушного потока во время прохождения обоих полупериодов поверхностных волн. Столь большое количество клапанов не может быть отнесено к числу достоинств рассматриваемой системы. Указывается, что можно обойтись всего одним клапаном, если ограничиться работой турбины только на выходяш,ем воздушном потоке. Однако использование этого предложения означает уменьшение средней мош ности установки минимум вдвое, что вряд ли желательно. В свете сказанного, а также учитывая сложность клапанной коробки, особенно хорошо видны преимущества системы И. А. Бабинцева. Однако для его конструкции нужна турбина с особым направляющим аппаратодг, а японские специалисты воспользовались самолетной пусковой турбиной с ротором диаметром 20 см, заменив для облегчения конструкции ее стандартный ротор из жароупорного сплава алюминиевым. Пневматические клапаны сделаны из стеклопластика толщиной 2 мм, герметизирующие прокладки — из неопреновой резины. Используется трехфазный генератор переменного тока с кремниевым выпрямителем. [c.81]

Смотреть страницы где упоминается термин Клапан пусковой воздушный: [c.512] [c.166] [c.172] [c.86] [c.88] [c.171] [c.96] [c.161] [c.136] [c.276] [c.169] [c.173] [c.221] [c.267] [c.106] [c.47] [c.168] [c.86] [c.243] [c.280] [c.94]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология