Влияние качества поверхности на ее эксплуатационные свойства

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работающих в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладающие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

Предложено много характеристик порошкообразных материалов, используемых в качестве контрольных образцов при определении влияния наполнителя на физические и эксплуатационные свойства битумных композиций. К этим характеристикам относятся площадь поверхности, форма частиц, распределение частиц по размеру, плотность их упаковки и свободный объем (объем пустот в % в заданном объеме наполнителя). Ни один из этих показателей не может полностью объяснить действие наполнителей, но основным из них является, несомненно, свободный объем. Он выражается следующим образом (в %) [c.196]

Пластичные смазки, являясь коллоидными системами, могут проявлять механические свойства, характерные как для твердых тел, так и для жидкостей. Так, при сравнительно небольших нагрузках смазки обладают способностью сохранять свою форму. Под влиянием собственной массы смазки не стекают с вертикальных поверхностей и не выбрасываются из незакрытых узлов трения под действием центробежной силы. Это весьма существенное эксплуатационное качество смазок, присущее твердым телам, оценивается пределом прочности т. [c.238]

Влияние качества поверхности на се эксплуатационные свойства 97 [c.97]

ВЛИЯНИЕ КАЧЕСТВА ПОВЕРХНОСТИ НА ЕЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА [c.97]

Физико-механические свойства поверхностного слоя металла пока очень мало изучены. Такие вопросы, как нормы этих свойств, влияние их на эксплуатационные свойства машин и механизмов и т. п. еще не разрешены. Поэтому пока для определения качества обработанной поверхности, как основным фактором (критерия), пользуются степенью чистоты поверхности. [c.113]

Эксплуатационные свойства антифрикционных смазок в сильной мере зависят от их так называемых объемно-механических характеристик. Консистентные смазки, являясь коллоидным образованием, могут проявлять механические свойства, характерные как для твердых тел, так и для жидкостей. Так, при сравнительно небольших нагрузках смазки обладают способностью сохранять свою форму. Под влиянием собственного веса смазки не стекают с вертикальных поверхностей и не выбрасываются из незакрытых узлов трения под действием центробежной силы. Это весьма существенное эксплуатационное качество смазок, присущее твердым телам, оценивается пределом прочности т. Под пределом прочности смазки понимают то минимальное давление в гс/см (напряжение сдвига), которое вызывает разрушение коллоидной структуры, в результате чего происходит сдвиг смазки и она начинает течь, как вязкая жидкость. [c.249]

Продолжая разработку новых технологических смазок на основе продуктов окисления нефтяного сырья и изучая их свойства и эксплуатационные качества (1, 2), нами установлено, что эффективная смазка должна иметь достаточно прочные связи между ее молекулами, не допускающими разрыва пленки смазки. В смазке один слой молекул должен скользить по поверхности другого под влиянием силы, создаваемой движением слоев металла при его пластической деформации. [c.138]

Качество покрытий, наносимых на поверхности трения, зависит и от фактуры покрываемой поверхности. Микронеровности поверхности, на которую наносится пленка твердой смазки, рассматриваются как резервуары, где хранится и откуда расходуется твердая смазка. От формы и. величины этих резервуаров зависит качество смазочной пленки и срок ее службы. В опытах с щарикоподщипниками на внутренней поверхности обоймы специальным автоматическим инструментом наносили конусообразные углубления (0,4 X 0.6 мм). После такой обработки вся поверхность трения обоймы напоминала соты, в которые и впрессовывалась твердая смазка. Было установлено [340], что количество и форма этих сот оказывают влияние на эксплуатационные свойства твердой смазки. [c.244]