Призматические шпонки

Соединения шпоночные с призматическими шпонками. [c.62]

Рис. 248. Соединение призматической шпонкой

Призматические шпонки обеспечивают неподвижные и скользящие соединения. В случае скользящих соединений шпонка закрепляется на валу [c.376]

Собранные шпоночные соединения должны удовлетворять следующим требованиям 1) прилегание клиновой шпонки к широким граням канавки должно быть равномерным по всей длине, а головка шпонки в затянутом состоянии должна устанавливаться от ступицы на расстоянии, не превышающем 0,8—1,0 высоты шпонки 2) в соединениях с призматической шпонкой не должно быть никаких качаний и смещений 3) в подвижных соединениях нельзя допускать местных перекосов и заклинивания шпонок. [c.119]

Полумуфты изготовляют из чугунного или стального литья, а также из стальных поковок. Полумуфты крепятся на валах обычно легкой прессовой или глухой посадкой при помощи призматических шпонок или шлицевых соединений. [c.88]

Правильно выполненное при помощи призматической шпонки соединение обеспечивает строгую концентричность отверстия охватывающей детали и вала. Охватывающая деталь должна насаживаться на вал с небольшим усилием, а шпонка по ширине плотно прилегать к стенкам паза своими боковыми сторонами, по верхней же стороне иметь небольшой зазор 0,1—0,2 мм). Для удобства сборки можно передний конец шпонки на треть ее длины запилить на клин. [c.93]

Маховик 1 задвижки крепят на призматической шпонке к втулке 2 (рис. 255). При вращении маховика вместе с ним вращается втулка при этом шпиндель перемещается вертикально. Втулка может иметь опору либо скольжения, либо качения. [c.297]

На коленчатый вал установлена призматическая шпонка с полукруглой головкой (/ = 5). Зацепление шпонки с обоймой нарушается, так как в крайнем положении обойма опирается на радиус закругления шпонки, что вызывает дополнительное осевое усилие и заклинивание. Поэтому необходимо установить на коленчатый вал шпонку с плоской головкой. В этом случае зацепление шпонки с обоймой на длине 2,5 мм вполне достаточно. [c.186]

Всасывающая полость не заполнена, недостаточная мощность приводного двигателя Открыть крышку всасывания, вставить предохранительную призматическую шпонку [c.100]

Запирающий клин перемещается в ве1)тикальном направлении вверх или вниз с помощью винтовой пары. Гайку, закрепленную в крышке корпуса задвижки так, чтобы она не могла перемещаться вдоль своей оси, вращают вместе с соединенным с ней на призматической шпонке маховиком. На рис. Х-11 показаны различные конструкции опоры втулки маховика. Опоры качения применяют для задвижек больших диаметров и при механизированном приводе, который создает возможность дистанционного управления задвижками. [c.326]

Маховики небольших размеров укрепляют на валу клиновидными врезными или призматическими шпонками, но с установкой на конической разрезной втулке (см. рис. IV.I). [c.450]

Пальцевые муфты относятся к типу упруго-демпферных соединений, допускающих небольшие продольные, поперечные и угловые смещения одного вала относительно другого и обеспечивающих смягчение толчков, демпфирование крутильных колебаний, а также некоторую компенсацию монтажных неточностей и биений соединяемых валов, Полумуфты закрепляют на валах легкой прессовой или глухой насадкой с помощью призматических шпонок или шлицевых соединений. [c.34]

С уплотнение стыков обеспечивается резиновыми кольцами. При температуре перекачиваемой среды выше 150° С уплотнение осуществляется посредством металлического контакта. Для обеспечения беспрепятственного теплового расширения корпуса насоса в осевом направлении лапы его на фундаментной плите зафиксированы лишь со стороны всасывания. Боковое отклонение насосной оси предотвращается при помощи призматических шпонок на всасывающей и напорной крышках. Рабочие колеса одностороннего входа имеют пространственные лопасти. Для повышения всасывающей способности рабочее колесо первой ступени имеет увеличенный диаметр входного отверстия. Если ротор секционных насосов с малым напором фиксируется в осевом направлении сдвоенным подшипником качения, то в насосах с давлением нагнетания р 25 кгс/см осевая сила в основном воспринимается гидравлическим разгрузочным устройством. Для сокращения потерь от разгрузки осевого усилия предусмотрены соответствующие дросселирующие щели. Детали гидравлической разгрузки изготовлены из качественной хромистой стали различной твердости. Корпусные детали также изготовлены из хромистой, а вал — из легированной стали. После черновой обработки для снятия [c.256]

Какую деформацию испытывает призматическая шпонка [c.334]

В шпоночные пазы обоих валов укладывают пригнанные призматические шпонки, поворачивают валы так, чтобы торцы шпонок совпали, и на концы валов укладывают половинку муфты со шпоночным пазом так, чтобы обе шпонки попали в паз полумуфты. Затем подводят вторую полумуфту, ловят ее на два противолежащих болта, после чего заводят остальные болты. [c.60]

Призматические шпонки, применяемые в подвижных соединениях, крепятся к валу винтами и называются направляющими. [c.331]

Скорлупа 1 (см. рис. 85) состоит из двух половинок и охватывает корпус 2 валка. На поверхности скорлупы имеются выемки, соответствующие выступам будущей резиновой заготовки. Половинки скорлупы укладываются на валок так, что один конец каждой половинки заходит в выемку 3 в корпусе валка, образуя замок, а другой конец удерживается на корпусе валка зажимным кольцом-гайкой 4 с выступом и контргайкой 5. Во избежание проворачивания скорлупы в процессе работы каландра она закрепляется на корпусе валка двумя призматическими шпонками 6, которые закладываются в соответствующие канавки на корпусе валка перед тем как будут уложены на валок половинки скорлупы. [c.252]

Иногда компрессоры поступают со шкивом, не насаженным на вал. В этом случае на площадке для укрупнительной сборки оборудования на вал насаживают шкив с конусной расточкой — вращая прижимную гайку, с цилиндрической расточкой — по посадке указанной в паспорте компрессора. Для предохранения подшипников от осевых нагрузок, возникающих в процессе монтажа шкива, пользуются несложным приспособлением, состоящим из планок и стяжных болтов. С одной стороны планки опирают через деревянную прокладку на конец коленчатого вала, а с другой —на шкив. Медленно поворачивая гайки стяжных болтов, соединяющих эти планки, плавно продвигают шкив на вал. Предварительно снимают крышку картера со стороны, противоположной маховику, а также масляный насос. Затем устанавливают в колене вала распорки для предотвращения деформаций, очищают насадочные поверхности вала и шкива, контролируют соответствие диаметров вала и шкива, смазывают поверхность вала тонким слоем масла и укладывают на вал призматическую шпонку. Шкив, насаженный на вал, проверяют индикатором на биение в торцово.м и радиальном направлениях (допуски приведены в табл. V—5). [c.230]

На рис. 60 приведена конструкция электропривода червячного типа. Электропривод состоит из электродвигателя, редуктора и коробки концевых выключателей. Вращение вала электродвигателя передается на выходной вал редуктора 7 через кулачковую муфту 3. На валу редуктора имеется червяк 6, который, находясь в зацеплении с червячным колесом 10, вращает его. Вместе с червячным колесом вращается втулка 14, соединенная с втулкой шпинделя арматуры (или с кулачковой втулкой колонки дистанционного управления) призматической шпонкой 17. Посадочный диаметр ступицы корпуса редуктора 16 изготовляют для определенного типоразмера арматуры, что позволяет насаживать редуктор на крышку (или бугель) арматуры и автоматически центровать его со шпиндельной втулкой арматуры. [c.124]

Маховик 1 задвижки крепят на призматической шпонке к втулке [c.274]

Строгая концентричность отверстия охватывающей детали вращения (муфта, шестерня и т. п.) и вала является главным качественным требованием к соединениям продольными призматическими шпонками и может быть обеспечена соблюдением таких основных условий 5 [c.141]

Рис. 61. Сборка на призматических шпонках

Призматические шпонки обеспечивают хорошее и устойчивое центрирование сопрягаемых деталей как в неподвижных, так и в скользящих соединениях. В скользящих соединениях приз.ма-тическая шпонка должна быть прикреплена винтами к валу или ступице детали, устанавливаемой на вал. У призматических шпонок рабочими являются узкие грани, испытывающие деформации смятия. [c.34]

Для соединений с призматическими шпонками допускаемые отклонения ширины шпонок (их основного посадочного размера), а также ширины пазов в валах или втулках (ступицах) устанавливают в зависимости от характера соединений (посадки). При повышенной точности допуски для напряженной и плотной посадок выбирают по второму, для скользящей и ходовой посадок — по третьему классу точности. Нормальная и грубая пригонки тре- [c.34]

Рабочие колеса выполнены с лопатками, которые могут свободно перемещаться в осевом направлении по валу вдоль одной общей призматической шпонки. [c.103]

Рабочие колеса закреплены на валу гильзами с гайками 3 и призматическими шпонками 4. [c.241]

Ротор насоса состоит из вала из нержавеюш ей стали, на которой насажены на призматических шпонках три рабочих колеса. Между рабочими колесами расположены распорные втулки из нержавеющей стали, работающие в резиновых подшипниках. Над верхней втулкой вала имеется пружинное кольцо 5, фиксирующее положение всех втулок и рабочих колес относительно направляющих аппаратов. [c.264]

Рабочие колеса могут свободно перемещаться в осевом направлении вдоль призматической шпонки. Рабочие колеса имеют возможность перемещаться в пределах 1—2 мм осевого люфта ступени (рис. 173). [c.265]

Посадку призматической шпонки производят легкими ударами медного молотка. Боковые зазоры между шпонкой и пазом недопустимы. Затем насаживают шестерни, шкив и т. д. и проверяют наличие радиального зазора между верхней гранью призматической шпонки и основанием паза ступицы насаженной детали. Этот зазор не должен превышать 0,3 мм, при диаметре вала 25—80 мм и 0,4 мм при диаметре вала 90—170 мм. Перед сборкой шлицевых соединений тщательно проверяют соприкасание поверхностей и устраняют обнаруженные дефекты. Сопрягаемые поверхности смазывают. [c.108]

Муфты крепят на валах с помощью призматических шпонок по посадке Js7/h6 или К7/11 . Плоскости торцов муфт должны быть строго перпендикулярны оси вала и не должны иметь биения. [c.48]

Кроме того, при сборке соединений с клиновой шпонкой уклон паза охватывающей детали должен соответствовать уклону шпонки. В противном случае возможен перекос детали на валу. Клиновая шпонка должна плотно прилегать ко дну паза вала и охватывающей детали, а по боковым стенкам иметь зазоры. Точность пригонки контролируют пластинками щупа. Посадку призматической шпонки в паз вала производят легкими ударами молотка [c.225]

Корпус насоса имеет нижнюю /5 и верхнюю /3 крышки, изготовленные из чугуна или стали рабочее колесо 4 насоса чугунное, вал 9 насоса стальной. Корпус насоса опирается двумя, лапами на фундаментные плиты 1 и 14. Рабочее колесо насоса скреплено призматической шпонкой 6 и гайкой 18 с шайбами 3. Колпак 2 служит для лучшего направления потока. У входа жидкости в рабочее колесо между нижней крышкой и колесом установлены кольца —- стальное защитное 16 и чугунное уплотняющее 17. [c.82]

Наиболее распространена призматическая шпонка. В отличие от клиновой она не забивается, а закладывается в паз вала. Естественно, что подобное соединение требует большей точности при изготовлении, однако в этом случае соединение оказывается ненапряженным и отсутствует эксцентр>и-ситет. Соединение призматической шпонкой показано на рис. 248. [c.331]

Валы и оси. Перед сборкой шпоночных соединений валов и осей проверяют поверхности собираемых деталей и устраняют забоины, заусенцы и задиры. При сборке клинового шпоночного соединения обеспечивают плотное прилегание шпонки ко дну паза вала и зазоры по боковым стенкам. Боковые зазоры между пазом и шпонкой проверяют щупом. Они не должны превышать 0,35 мм при ширине шпонки 12—18 мм и высоте 5—11 лгм и 0,4 мм при ширине шнонки 20—28. мм и высоте 8—16 мм. Посадку призматической шпонки производят легкими ударами медного молотка. Боковые зазоры между шпонкой и пазом недопустимы. Затем насаживают шестерню, шкив и т. д. проверяют наличие радиального зазора. между верхней гранью призматической шпонки и основанием паза ступицы насаженной детали. Этот зазор не должен превышать 0,3 мм при диаметре вала от 25 до 90 мм и 0,4 мм при диаметре вала от 90 до 170 мм. Перед сборкой шлицевых соединений тщательно проверяют поверхностн и устраняют дефекты путем удаления заусенцев и запиловки острых краев. Сопрягае.мые поверхности смазывают. Подвижные шлицевые соединения собирают от руки, а жесткие — напрессовыванием детали на вал. После сборки первые проверяют на качку, а вторые — на биение. [c.185]

Посадки. Соединение деталей, при котором одна из них полностью или частично входит в другую, называется сопряжением. В сопряжениях двух деталей различают охватываюш,ую поверхность — отверстие и охватываемую — вал. Например, в сопряжении поршень — цилиндр поршень является валом, а цилиндр — отверстием. В сопряжении призматической шпонки с канавкой шпонка является валом, а канавка — отверстием. [c.170]

В процессе работы турбокомпрессор нагревается. Поэтому одна из его опор (задняя по ходу газа) выполнена неподвижной, а другая — скользящей, воспринимающей тепловое расширение корпуса. Сопрягаемые плоскости скользящей опоры и корпуса компрессора соединяются с помощью призматической шпонки, имеющей суммарный боковой зазор 0,04—0,06 мм, или специальными болтами с шайбой (зазор между шайбой и гайкой крепящего бслта составляет 0,05—0,08 мм). Цилиндрическая шпонка, применяемая в скользящей опоре, должна быть плотно посажена в отверстие. [c.139]

Рис. 140. Шпоночные соединения при сборке узлов центрифуги а — соединение на призматической шпонке, б — соединение на клиновой шпонке 1 — охватываюш,ая деталь, 2 — охватываемая деталь

Справочник химика 21

Химия и химическая технология