Бульдозеры

Тракторными маслами называются масла и гидравлические жидкости, применяемые для двигателей, трансмиссий, гидравлических передач и механизмов на всех самоходных рабочих машинах - тракторах, бульдозерах, экскаваторах, строительных, сельскохозяйственных. В описаниях масел на английском языке эти машины называются по-разному [c.112]

Известны многочисленные случаи, когда автомашины, тракторы, бульдозеры, трубоукладчики и другие самоходные грузоподъемные механизмы при наездах повреждали аппараты и материалопроводы с углеводородами и другими пожаро- и взрывоопасными и ядовитыми продуктами, обрывали импульсные коммуникации в схемах контроля и автоматики, выводили из строя канализацию, водо. проводы, кабели электропитания, связи и сигнализации. [c.32]

Подобрать требуемый проект можно по количеству экскаваторов, тракторов, бульдозеров, скреперов, автогрейдеров, транспортных средств и другой техники для 15-20 машин рекомендуется нефтесклад вместимостью 40 м для 21—40 — нефтесклад вместимостью ВО м для 41-60 — вместимостью 150 м для 61-100 нефтесклад вместимостью 300 м для 101—200 машин — нефтесклад вместимостью 600 м . [c.125]

Бульдозеры с тяговым усилием свыше 150 кН 100 500 1000 [c.171]

М- ЮДМ 10,5 1,5 — 15 90 8.0 наддувом) дизели тяжелых промышленных тракторов, бульдозеров, карьерных самосвалов, автомобилей отечественного и зарубежного производства при эксплуатации в зимних (М-8ДМ) и летних (М-ЮДМ) условиях [c.444]

Масла М-8ДМ и М-ЮДМ (ГОСТ 8581—78) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел марки ДМ. Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики). [c.156]

Наиболее распространенным методом очистки загрязненной земли в России и странах СНГ является ее сбор с помощью бульдозеров и захоронение в специально приготовленных траншеях с по- [c.243]

Цех строительных механизмов обеспечивает вышкомонтажные бригады исправными механизмами (бульдозерами, столбоставами, кранами и т. д.). [c.176]

Тяжелые минералы из россыпных месторождений добывают открытой разработкой с применением экскаваторов, бульдозеров, драг и земснарядов. Первичное обогащение песков производится непосредственно на месторождении с помощью винтовых сепараторов и гидроциклонов. Благодаря большой разнице в плотности полезных минералов и пустой породы, состоящей в основном нз кварцевого песка, последняя довольно легко отделяется. В результате получают коллективный концентрат, содержащий до 80% тяжелых минералов. Для разделения коллективного концентрата применяют комбинированные схемы, включающие электромагнитную и электростатическую сепарацию, основанную на различии в электропроводности минералов. Иногда используют флотацию. Последовательность операций при разделении зависит от минералогического состава руды (табл. 61). [c.246]

Мотопомпы М-600, М-800 Пожарные выкидные рукава Бульдозеры [c.234]

С учетом возможных выбросов и интенсивных вскипаний на месте пожара сосредоточивается необходимое число бульдозеров, самосвалов, скреперов и т. д. [c.250]

Вопросы организации тушения пожаров нефти и нефтепродуктов должны быть практически отработаны на учениях с привлечением сил и средств предприятий и организаций. В период учений должно быть уделено внимание отработке действий привлекаемых служб по организации откачки жидкости из горящих резервуаров, обеспечению совместно с личным составом пожарной охраны защиты дыхательной и другой арматуры соседних резервуаров, осуществлению мероприятий по бесперебойному обеспечению водой, доставки к месту пожара необходимого количества техники (бульдозеров, самосвалов, грузовых автомобилей и т. п.). [c.251]

Машинисты экскаваторов, бульдозеров, скреперов, грейдеров и отвальных плугов (экскаваторщики, бульдозеристы, скреперисты, грейдеристы). [c.157]

Запрещается передвижение вагонов с помощью машин нерельсового транспорта (автомобиля, бульдозера и т. п.). " [c.391]

Поэтому гидротрансформатор]. используются в трансмиссиях автомобилей высокой проходимости, автобусов, тепловозов, тракторов, бульдозеров, экскаваторов, судов и других самоходных машин, работающих в тяжелых условиях, требующих частого переключения передач. [c.307]

Бульдозеры (табл. 35) относятся к землеройно-транспортным машинам. Они состоят из тягача колесного или гусеничного и прицепного или навесного рабочего оборудования. Бульдозеры применяют при капитальном ремонте трубопроводов, планировке местности, срезке валиков, устройстве земляных призм, а также при засыпке трубопроводов и насыпке валиков. [c.90]

Техническая характеристика бульдозеров [c.90]

Планировку трассы проводят для устойчивой и надежной работы машин и механизмов на ремонтируемом участке трубопровода. Срезку валика, бугров и неровностей на ремонтируемом участке осуществляют бульдозером. [c.144]

При рассмотрении темы хотелось бы отметить следующие моменты. Разгерметизация конденсатосборников (рис. 57) в большинстве случаев (за исключением коррозии) вызывается динамическими воздействиями на них проходящим транспортом или при производстве различного рода работ по планировке поверхности земли (бульдозерами, скреперами и т. п.). Иногда повреждение сопровождается вдавливанием стояка конденсатосборника в грунт и, как следствие, проникновением газа в окружающие сборник коммуникации или ближайшие подвальные помещения. [c.377]

Бурение скважин и шурфов бурильными машинами должно производиться при надежной устойчивости машин. Работа на косогорах разрешается при крутизне склонов не более 8°. Засыпать траншеи следует при помощи бульдозера. При этом необходимо соблюдать следующие требования [c.218]

Преждевременный выход деталей машин из строя обусловливает создание специальных ремонтных предприятий, увеличение выпуска запчастей, рост транспортных расходов по доставке машин к пунктам ремонта, дополнительные простои машин, сокращение объемов выполняемых работ и многие другие, совершенно непроизводительные затраты. Так, стоимость всех видов ремонта бульдозера Д-271 в Красноярске в течение года равна стоимости новой машины (4000 руб.), а в Норильске этот же показатель в 1,8—2,2 раза выше. [c.5]

Навесное оборудование бульдозеров [c.92]

Из узлов навесного оборудования бульдозеров наиболее часто выходят из строя отвал, толкающий брус, раскос отвала н нож [108]. Для выяснения общей наработки этих деталей на отказ для разных типов бульдозеров, эксплуатируемых в условиях Норильска, были проведены специальные годичные наблюдения за показателями их работоспособности. Как видно из полученных данных (табл. 10), ио фактическим наблюдениям. наработка на отказ составляет 30—75% от средней наработки на отказ по отчетным данным. При этом срок службы основных деталей колеблется в пределах 650—1200 ч и лишь для раскоса отвала на тракторе Т-140 ои достигает 1713 ч. Указанные сроки службы деталей весьма неудовлетворительны. [c.92]

Отвал бульдозера — сварная конструкция, разрушение которой связано прежде всего с наличием концентраторов напряжений в местах сварки. Для разных типов отвалов интенсивность их разрушений при низких температурах различна, но во всех случаях достаточно высока (рис. 36, а — г). Основной тип исследуемого отвала — отвал бульдозера Д-271. Для изготовления отвала применяется сталь с низкими прочностными свойствами, склонная к хладноломкости (табл. 11). Так, ударная вязкость материала (образцы вырезались из реальных деталей) снижается с 6,5—3,8 кгс-м/см, при температуре 20°С до 4,0—0,5 при температуре —30°С. Разброс значений ударной вязкости можно объяснить значительным колебанием, химического состава, а также разным временем, которое отработала каждая деталь до момента разрушения. [c.92]

Удалять битум, цопавший на пути из поврежденных бункеров (214) рекомендуется по опыту Ангарского и Орского НПЗ между шпал по насыпи, по которой проложен паровой змеевик, битум стекает в траншею, идущую параллельно пути из траншеи битум извлекается бульдозером. Для упрощения операции сбора разлитого битума предлагается для поддержания его в жидком состоянии поместить в траншею линию теплоносителя и откачивать собирающийся битум насосом [14, На Рязанском НПЗ для откачки установлен заглубленный насос. Здесь железнодорожная насыпь забетонирована, вдоль насыпи с обеих сторон проложены желоба (трубы диаметром 820 мм, разрезанные в продольном направлении), и битум по желобам стекает в приямок, откуда насосом закачивается в бункер, В желобах расположены паропроводы для обогрева [38]. После выполнения таких мероприятий собрать разлитый битум несложно. [c.146]

Для слива и охлаждения высокоплавких битумов (с температурой размягчения 130 °С и выше) наряду с бумажными мешками используют бетонированные или металлические котлованы (ямы) [225]. Так, на битумной установке Ухтинского НПЗ лаковый битум охлаждают в металлических котлованах размером 6x30 м. Битум из куба, сливается самотеком при температуре 260—270 °С по открытому лотку — металлической трубе диаметром 500 мм, разрезанной вдоль. В котлован сливают до 25 т битума летом и до 40 т зимой. Битум охлаждается в течение 3—5 сут. Для ускорения охлаждения под котлованами сделаны кирпичные ходы, в которые вентиляторами иногда подается воздух. Охлажденный битум выгребается из котлованов бульдозером, транспортируется ковшевыми погрузчиками к дробилкам, из которых насыпается в бумажные мешки, и отгружается в крытых вагонах. Во избежание загрязнения битума пылью и водой котлованы размещают в помещении. Охлаждение битумов в котлованах не энергоемко, но тре- бует больших производственных помещений, затрат металла и загрязняет воздух органическими парами при заполнении котлована и органической пылью при обработке битума. Затаривание дробленого битума в мешки вместимостью 40 кг производится во вредных условиях и требует больших затрат ручного труда 54]. С целью уменьшения затрат труда здесь целесообразно увеличить массу одного места отгружаемого битума.. Для этого по согласованию с потребителем начата отгрузка дробленого битума в резинотканевых контейнерах по ГОСТ 21045—75 вместимостью 1,0 и 1,5 м . [c.151]

К засыпке траншей приступают после проверки правильности укладки трубопровода и испытания герметичности и прочности сварных соединений. При засыпке трубопровода необходимо принять меры, исключающие повреждение сварных соединений и труб, а также сдвиг труб, в траншее. В первую очередь засыпают приямки и подбивают грунт сбоку труб для предупреждения их сдвига. Грунт при этом тщательно уплотняют. Сверху трубы засыпают слоем грунта на высоту 250— 300 мм, чтобы не повредить изоляцию и сами трубы при засыпке. Затем производят засыпку с помошью бульдозеров, тщательно уплотняя грунт. В зимнее время трубы укладывают в траншеи сразу же после очистки ее дна и засыпают грунтом на глубину не менее 300—500 мм над верхом трубопровода. [c.364]

При замкнутой схеме циркуляции буровой раствор после выхода из скважины вновь должен быть тщательно очищен от шлама, а если требует технология бурения, то и от газа. При бурении с промывкой водой качественная очистка обеспечивается путем отстоя водной суспензии и введением добавок гидрофобизаторов ПАА, ГКЖ. Для этого межя устьем скважины и боровым насосом устанавл ают отстойные емкости или роют бульдозерами амбары. Суммарный объем отстойников в 2,5- 4 раза превышает объем скважины [154, 169]. [c.67]

Плаыировка участка трассы бульдозером, рытье поисковых шурфов, разработка грунта многоковшовым экскаватором, [c.216]

Генподрядчиком строительства второго нефтепровода Туймазы-Уфа был трест "Востокнефтепроводстрой". Строительные и монтажные работы механизировали земляные работы выполняли экскаваторами и бульдозерами сварку — газопрессовыми ма-Елинами от ржавчины и загрязнителей трубы очищали механическим способом, антикоррозийную изоляцию наносили изоляционными машинами. Второй нефтепровод прокладывали по трассе первого, что позволило вводить нефтепровод в эксплуатацию отдельными участками в качестве лупингов к первому. [c.28]

Почвенные экосистемы, особенно плодородные, при нефтяном загрязнении рекультивируются естественным или искусственным путем крайне медленно. Хотя и считается, что можно ликвидировать загрязнение почвы механическим снятием верхнего слоя [69], однако при этом резко уменьшается продуктивность почвы. Так, по данным [70], после очистки почвы от нефти бульдозером и годичного парования земли урожай овса был в пять раз ниже на участке, подвергавшемся загрязнению и рекультивации, по сравнению с основным полем. [c.40]

Для максимального иpиблнлieния к потенциальному выходу целевого продукта необходимо, ио возможности, исключить перемещение кокса бульдозерами, механическими лопатами, скребковыми конвейерами, а также использование многократных перевалок. Системы транспорта на установках коксования с необогре-ваемыми камерами сконструированы без учета структурно-ирочио-стных свойств нефтяных коксов и динамики нх разрушения в процессе перемещения, В результате происходит непрерывное измельчение крупных фракции, что видно нз следующих данных о гранулометрическом составе кокса [c.108]

Отремонтированный участок трубопровода (после проверки качества изоляционного покрытия и составления акта на скрытые работы) для предохранения от механических повреждений и температурных влияний должен быть засыпан. Засыпку трубопровода с образованием валика следует выполнять траншеезасыпателкми или бульдозерами. [c.148]

Трубопровод засыпают бульдозерами в зависимости от конкретных условий местности следующими способами прямолинейными, косопоперечными параллельными, косоперекрестными и комбинированными проходами. При достаточной ширине отвода земель засыпку отремонтированного и уложенного в траншею трубопровода проводят прямолинейными проходами, т. е. отвал грунта перемещают поперек оси траншеи. При производстве работ в стесненных условиях засыпку траншеи осуществляют бульдозерами с косыми ножами. При применении бульдозеров с прямыми ножами, в целях предотвращения наездов иа параллельно проложенный трубопровод, засыпку необходимо осуществлять под углом 45° к оси траншеи. При наличии горизонтальных кривых на трубопроводе вначале засыпают криволинейный участок, а затем остальную часть, причем засыпку криволинейного участка следует начинать с середины его в обе стороны. На участках местности с верти- [c.148]

Засыпку на участках захлестов выполняют,таким образом, чтобы перемещение бульдозера, а, следовательно, и направление засыпки осуществлялось с двух сторон (на длине не менее 300 м) к границе разрыва, необходимого для монтажа трубопровода. [c.149]

В горных условиях засыпку трубопровода ведут грунтом, уложенным на полосу производства работ, при помощи бульдозера или тран-шеезасыпателя. Если грунт расположен у подошвы склона, траншею засыпают одноковшовым экскаватором. Засыпку траншеи на уклонах следует проводить бульдозерами вдоль или под углом к траншее. [c.149]

Рассматриваемая методика легко применима к так называемым фиксируемым поломкам, т. е. ведущим к остановке машин и механизмов. Гораздо сложнее выявить те поломки, которые не ведут к остановке машины, а заменяются или восстанавливаются при проведении технического обслуживания и ремонта техники. Такие разрушения иногда бывают массовыми (зубья ковшей экскаваторов, башмаки и отвалы бульдозеров и т. п.). Особенно трудно в этих случаях з ста-новить время возникновения трещин, которые в конечном итоге приводят к разрушению. [c.11]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология