Турбинные масла для судовых газовых турбин

Масло для судовых газовых турбин по ГОСТ 10289-79 рекомендовано для использования в некоторых ГПА, разработанных на базе судовых газовых турбин. Его изготовляют на основе трансфор- [c.180]

Масло для судовых газовых турбин (ГОСТ 10289-79) изготовляют из трансформаторного масла с добавлением противозадирной и антиокислительной присадок. Предназначено для смазывания и охлаждения редукторов и подшипников судовых газовых турбин. Характеристика масла приведена в табл. 5.2. [c.238]

Вместе с тем для смазки, в частности корабельных газотурбинных установок, разработано и используется специальное единое масло для судовых газовых турбин — масло СГТ. Его получают на основе трансформаторного масла с добавлением противоизносной и антиокислительной присадок. [c.250]

Масло для судовых газовых турбин, [c.269]

МАСЛО ДЛЯ СУДОВЫХ ГАЗОВЫХ ТУРБИН Технические требования [c.185]

Для разнообразного применения в промышленности, включая циркуляционные системы с относительно высокой температурой, требующие применения масел с длительным сроком службы промышленные и судовые паровые турбины и малонагруженные промышленные газовые турбины, способные работать на минеральных маслах гидротурбины гидравлические системы. [c.110]

Масло для судовых газовых турбин должно соответствовать требованиям, указанным в таблице. [c.185]

Масла авиационное турбинное, для судовых газовых турбин [c.28]

Масло Тп-46 Турбинное 46 Масло дпя судовых газовых турбин [c.590]

Настоящий стандарт распространяется на нефтяное масло с присадками, применяемое для смазки и охлаждения редукторов и подшипников судовых газовых турбин. [c.185]

Масло для судовых газовых турбин должно изготовляться из трансформаторного масла по ГОСТ 982—56 без нормирования тангенса угла диэлектрических потерь с добавлением присадок 0,8— 1,2% совола и 0,5—0,8% ионола по технологии, которая применялась при изготовлении образцов масла, прошедших испытания с положительными результатами. [c.185]

Масла для паровых машин (цилиндровые) выпускаются для смазки цилиндров паровых машин, работающих на насыщенном и перегретом паре. Масла цилиндровые с вязкостью при 100 °С 11 и 24 сст (цилиндровое 2 и вискозин) — для машин с насыщенным паром, тяжелые цилиндровые масла вапор (ушо = 36 сст) и цилиндровое 6 (уюо = 52 сст) —для машин с перегретым паром. Выпускаются также судовое масло и масло для судовых газовых турбин. [c.83]

Отбор проб масла для судовых газовых турбин производят по ГОСТ 2517—60. Для контрольной пробы берут 2 л масла. [c.186]

Упаковку, маркировку, хранение и транспортирование масла для судовых газовых турбин производят по ГОСТ 1510—60. [c.187]

Масло для Судовых газовых турбин (ВТУ нп 16-58) [c.450]

Окислительные реакции, протекающие в масле при высоких температурах в присутствии атмосферного воздуха, приводят к старению масла (см. раздел 2.6). Несмотря на то, что базовые масла характеризуются стойкостью к старению, достаточной для обычных условий, ее недостаточно для машин, работающих в условиях высоких нагрузок и температур (компрессоры, газовые турбины, трансмиссии) или для дорогостоящих агрегатов, или для агрегатов с одноразовой заправкой маслом на весь срок службы (трансформаторы, паровые турбины, судовые трансмиссии). [c.186]

Автомобильные бензины Дистиллятные топлива для судовых газотурбинных и котельных установок Остаточные топлива для судовых котельных установок и газовых турбин Масла для авиационных ГТД и редукторов вертолетов [c.17]

Для циркуляционных систем (включая насосы, клапаны и прочее вспомогательное оборудование) наземных и судовых паровых турбин, гидротурбин и некоторых газовых турбин для смазывания подшипников скольжения, качения и зубчатых передач с параллельными валами для турбин, смазываемых разбрызгиванием, погружением, кольцевым смазыванием или другими способами подачи масла для гидравлических насосов при умеренных условиях эксплуатации для компрессоров и вакуумных насосов, перекачивающих воздух и инертные газы, в которых температура на выходе не превышает 150 С. [c.109]

В качестве компонента, обеспечивающего легковоспламеняющимся жидкостям хорошие противоизносные свойства и антиокислительную стабильность, используют масло для судовых и газовых турбин, застывающее при температуре ниже—60 °С и содержащее противоизносную и антиокислительную присадки. Для пуска дизельного двигателя при достаточно низкой температуре окружающего воздуха содержание масла в легковоспламеняющейся жидкости не должно превышать 10—20%. При большем содержании хотя и достигается более мягкая работа двигателя, но пусковая жидкость начинает мутнеть (расслаиваться) при—30 °С. Ограничение содержания масла в жидкости Арктика до 2,5% связано с опасностью ухудшения работоспособности свечей зажигания из-за замасливания электродов. [c.132]

Масло для судовых газовых турбин, ГОСТ 10289—60, изготовляют из трансформаторного масла кислотно-щелочной очистки (ГОСТ 982—68) с 0,8—1,2% противозадирной присадки совол и 0,5—0,3% ионола. Предназначено для смазки и охлаждения редукторов и подшипникрв судовых газовых турбин. [c.167]

В докладе рассмотрены основные тенденции в разработке масел для судовых установок за последние 10 лет, а также указаны типы масел будущего, которые должны отвечать растущим требованиям судовых двигателей. Рассмотрены вопросы, связанные с маслами для дизельных двигателей, со свободно движущимися поршнями, паровых и газовых турбин и, наконец, атомных двигателей, работающих на ядерном горючем. [c.264]

Турбинные масла. Предназначены для смазывания подшипников и вспомогательных механизмов турбоагрегатов (паровых и газовых турбин, турбокомпрессорных машин, гидротурбин, судовых паротурбинных установок и др.), а также для работы в качестве гидравлической жидкости. Их получают как без присадок кислотно-контактной очистки [по ГОСТ 32—74 — Т-22, Т-30, Т-48 и Т-57 вязкостью при 50° С от 20—22 до 55—59 мм с (сСт)], так и с присадками селективной очисткой из малосернистой и сернистой нефтей (по ГОСТ 2272—74 — Тп-22, Т-30 и Тп-46) содержат присадки, улучшающие их антиокислительные, деэмульгирующие, противокоррозионные и противопенные свойства масло Тп-30, кроме того, содержит противоизносную присадку. Турбинные масла должны обладать высокой химической стабильностью и хорошо отделяться от воды, попадающей в систему смазки. [c.43]

Основной ассортимент турбинных масел составляют (табл. 4.20) масла селективной очистки из сернистых нефтей с антикоррозионными, антиокислительными (антикоррозионной и про-тивоизиосной) присадками, деэмульгатором. К маслам с присадками относится и масло для судовых газовых турбин на базе [c.450]

Среди нефтяных масел наиболее широкое применение получили авиахдаонное масло МС-8п (см. табл. 3.2), МС-8гп и масло для судовых газовых турбин по ГОСТ 10289—70. Применяют также рабоче-консервационное масло МС-8рк (см. табл. 3.2). [c.180]

Мазуты флотские Ф5 и Ф12 предназначены для сжигания в котельных установках кораблей морского флота. Они могут использоваться в двигателях впутреннего сгорания и газовых турбинах. Мазут Ф12 представляет собой смесь продуктов переработки малосернистых нефтей 60—70% мазута прямой перегонки 10—12% газойлевых фракций (черного солярового масла) и 20—30% крекииг-остатка. Соотношение компонентов непостоянно и зависит от марки изготовляемого мазута и качества компонентов. Мазут Ф5 состоит из продуктов прямой перегонки сернистых нефтей 60—70% мазута, 30—40% газойлевых фракций. В нем допускается содержание до 22% керо-сино-газойлевых фракций термического и каталитического крекинга. Регламентируемая для сернистого мазута Ф5 вязкость (динамическая в пз) при 10 и 0° С определяется на ротационном вискозиметре М. П. Воларовпча. По согласованию с потребителем в топлпво для судовых котельных установок добавляют не менее 0,2% присадки ВНИИ НП-102 или ВНИИ НП-103. [c.212]

Масло для судовых газовых турбин, ГОСТ 10289—62. Изготовляют из трансформаторного масла кислотно-щелочноземельной очистки по ГОСТ 982—68. Содержит 0,8—1,2% противозадирной присадки совол и 0,3—0,5% антиокислительной присадки ионол. [c.216]

Пусковая жидкость НИИАТ-ПЖ-25 состоит из 40% этилового эфира и 60% индустриального масла 12. В состав пусковой жидкости Холод Д-40 входят 60% этилового эфира, 15% изопропилнитрата, 15% петролейного эфира, 10% масла для судовых газовых турбин, содержащего 0,5—0,8% ионола и 0,8—1,2% савола [175]. Кроме высокой эффективности, позволяющей практически мгновенно запустить дизельный двигатель до температуры —40-f-—45 °С, пусковая жидкость должна обеспечивать мягкую работу двигателя и низкие пусковые износы пусковая жидкость не должна подвергаться окислению с образованием взрывоопасных продуктов окисления — перекисей. [c.151]

В связи с этим в качестве компонента, обеспечивающего пусковой жидкости хорошие смазывающие и противоизносные свойства, было использовано масло для судовых газовых турбин, застывающее при —60 °С и содержащее противоизносную (савол) и антиокислительную (ионол) присадки. [c.153]

В табл. 203 приводится характеристика масла для судовых газовых турбин [9], которое изготовляется из трансформаторного масла (ГОСТ 982-56) с введением в него присадок протпвоокисли- [c.450]

Так, Г. Диккенс и Л. Мэнли [7], рассматривая вопрос о маслах для судовых силовых установок, отмечают (по данным опыта), что для газовых турбин, как правило, не требуется специальных масел, так как внолне удовлетворительные результаты получаются при использовании обычных турбинных масел. Но при этом важно, чтобы в них содержалось в 2 раза больше противоокислительной присадки, чем в тех же маслах нри применении их для смазки паровых турбин. [c.449]