Система вид турбины

В гидромуфте между насосным и турбинным колесами отсутствуют какие-либо элементы, способные изменить момент количества движения потока. Поэтому увеличение момента количества движения в насосном колесе всегда равно его уменьшению в турбинном колесе, и величина крутящего момента, развиваемого лопастной системой турбинного колеса, также равна М. Отсюда следует, что передача момента потоком жидкости осуществляется [c.294]

Обратимся отдельно к некоторым особым свойствам гидротрансформаторов. Рассматривая характеристики на рис. 2.90, можно видеть, что при трогании системы турбинное колесо развивает на ведомом валу момент значительно больший, чем момент двигателя. По мере разгона системы и снижения момента сопротивления режим работы гидротрансформатора плавно смещается в область [c.306]

Лопастные системы турбинных колес профилируют так, что каждое из них развивает тяговый момент в своем диапазоне Пп (рис. 2.ИЗ, б).В период [c.333]

В современном гидроэнергетическом строительстве широко используются четыре вида (системы) турбин, каждый из которых имеет свою область применения по напорам, показанную на рис. 2-1. [c.19]

Вид (система) турбины обозначается буквами [c.138]

Система турбины Фирма а о с IX За 3 5 Ч рз те а I = Сз Мощность Л, кет Скорость вращения п, об/мин Наивысший параметр для данной системы [c.12]

Системы турбин. Деление на системы производится по характеру течения воды в рабочем колесе и способу регулирования расхода.. [c.33]

Как видно из табл. 4, для напоров от 30 до 80 и от 300 до 550 л могут применяться различные системы турбин и их конструктивные выполнения. Выбор между возможными вариантами производится на основе учета специфических особенностей данной ГЭС по условиям ее строительства и эксплуатации, а также по характеристикам гидротурбин. [c.33]

Как и в рассмотренных выше системах турбин, радиально-осевая турбина имеет следующие элементы проточной части спиральную камеру 14, статорные ребра 19, направляющий аппарат с поворотными лопатками 20, рабочее колесо 30 и отсасывающую трубу 31. [c.48]

Система турбины Расстояние между осями агрегатов А, м средн. Высота м средн. 1 Длина м средн. Ширина 5, м средн. Высота выходного сечения/15, м средн. [c.153]

Развитие кавитации происходит постепенно по мере увеличения скоростей течения воды и высоты отсасывания, охватывает сначала малые области потока, а затем распространяется на все большие. Интенсивное развитие кавитации в турбинах недопустимо, так как при этом, как уже отмечалось выше, появляется вибрация машины, снижается к. п. д. и происходит быстрое разрушение деталей турбины, находящихся в области кавитации. Поэтому при выборе системы турбины и типа рабочего колеса, а также высот отсасывания стремятся к обеспечению бескавитационных условий работы турбины при всех режимах ее работы. Однако на практике полное исключение кавитации часто оказывается нерациональным, так как из-за этого пришлось бы значительно понизить отметку расположения турбины по отношению к нижнему бьефу и, следовательно, увеличить объем строительных работ в подводной части здания станции. Заводы Советского Союза обычно оговаривают в технических условиях на проектирование и изготовление турбин, что при эксплуатации турбин допускается такая кавитация, которая после двухгодичной работы вызывает лишь ограниченные повреждения элементов проточной части турбин, исправимые путем заварки на месте, без полной разборки агрегата. [c.165]

Системы турбин и типы их Значения коэффициентов к [c.193]

Главные универсальные характеристики и данные таблиц позволяют выбрать и установить в зависимости от системы турбин и типа рабочего колеса, основные параметры турбины [c.202]

Окончательный выбор системы турбины и типа рабочего колеса производится на основе экономического анализа с учетом а) характеристики водотока по напорам и расходам б) графика нагрузки в) энергетических и кавитационных свойств колес г) стоимости оборудования, материалов и строительных работ. [c.203]

При решении вопроса о выборе системы турбины в рассматриваемой области напоров следует руководствоваться следующими соображениями. Коэс )фициент полезного действия поворотнолопастной турбины сохраняет высокое значение при изменении напора и мощности в более широких пределах, чем это имеет место у радиально-осевой турбины. Кроме того, поворотнолопастная турбина обеспечивает большие, чем радиально-осевая турбина, мощности при напорах ниже расчетного. Стремление получить высокое значение к. п. д. радиально-осевой турбины приводит к ограничению ее режима работы сравнительно узким диапазоном напоров и мощностей и делает гидроэлектростанцию менее маневренной в эксплуатации. С другой стороны, по условиям кавитации поворотнолопастная турбина требует применения меньших, а иногда и отрицательных высот отсасывания, что приводит к большому заглублению основания отсасывающей трубы и увеличению строительной стоимости здания ГЭС. [c.203]

Выбор системы турбины и ее основных параметров производится по заданным напорам / тах, Ир, Н,,л , Нср и номинальной мощности турбины N. [c.204]

Выбор системы турбины и типа рабочего колеса. Выбор системы турбины и типа рабочего колеса производится по напору. [c.204]

Как видно из табл. 15, 16 и 17, каждой системе турбины и типу рабочего колеса соответствует определенная область работы по напору. Это обусловлено тем, что каждое колесо имеет свои кавитационные свойства, характеризуемые значениями кавитационного коэффициента а, а практически приемлемые высоты отсасывания обычно находятся в пределах от +3 до —8 м. [c.204]

При составлении табл. 15, 16 и 17 учтены оба эти фактора. Иногда бывает, что при заданных напорах могут быть применены или две системы турбины или два типа рабочего колеса одной и той же системы. В этом случае для каждого из возможных вариантов устанавливают размеры турбины, скорость вращения, значения к. п. д. при разных режимах работы и допустимые высоты отсасывания. Затем сопоставляют эти данные и производят технико-экономические расчеты, которые и позволяют установить наиболее выгодный вариант гидротурбинного оборудования. [c.205]

Рысс А. Г. Устранение обводнения масла в масляной системе турбины. — Электрические станции , 1953, № 6. [c.275]

Виды и системы турбин. "В зависимости от напора и мощности ГЭС применяются турбины различного вида. Существующие турбины можно разделить на две группы а) активные и б) реактивные. [c.275]

То же в циркуляционной системе турбин, дизелей и трансформаторов [c.256]

Потери при смене и в о с с т а н о в л е и и и зависят от емкости масляных систем. При ареднем расчетном сроке службы турбинного масла, равном 2 годам, и возможных потерях при смене и восстановлении масла 20% от емкости масляной системы турбины ( 1 раз в 2 года) расход масла на потери при его смене и восстановлении в среднем за год составляет 10% от емкости масляно системы турбины. Расход промывочного масла при ревизии турбины определяется исходя из того, что ревизия турбин с очисткой масляной системы проводится 1 раз в 2 года. При этом полный расход промывочного масла без учета регенерацпп принят равным 20% от емкости масляной системы турбины. Потери при использовании промывочного масла и его последующем восстановлении приняты равными 20%. Таким образом, годовой расход промывочного масла яри ревизии с учетом его восстановления составляет 2% от емкости масляной системы турбины. [c.168]

Рис. 36. Схема масляной системы турбины

По каким признакам различают типы паровых турбин и как расшифровывать обозначения паровых турбин ПТ-60-130/7 К-300-240 Р-100-130 2. Для чего служат фундаментные рамы (плиты) турбины и как их устанавливают на фундаменте 3. Как крепят цилиндры и корпуса подшипников к фундаментным рамам (плитам) 4. Как устанавливают диафрагмы и их обоймы в цилиндре 5. Какие типы муфт применяют для соединения роторов турбоагрегата между собой 6. Для чего служит регулятор (автомат) безопасности, как он устроен и на какое число оборотов настраивается 7. Какие существуют типы расточек вкладышей опорных подшипников Какая величина зазоров допускается между шейкой вала и вкладышем подшипника 8. Как работает упорный подшипник 9. Как работает уплотнение лабиринтного типа 10. Как устроен стопорный клапан 11. Для чего предназначена масляная система турбины . 12, Как устроен маслоохладитель 13. Для чего служит конденсатор и каково его устройство 14. Как устроены подогреватели низкого и высокого давления 15. Отчего возникает и как уравновешивается осевое давление в центробежном насосе 16. Из каких основных деталей состоит генератор 17. Для чего служит уплотняющий подшипник генератора и как он устроен 18. Для чего необходима высокая газовая плотность статора и ротора генератора 19. Из каких основных деталей состоит синхронный компенсатор [c.85]

Так как некоторые участки масляной системы турбины находятся под незначительным разрежением, а масло, циркулирующее в ней, имеет температуру 40—60 °С, вода в этих л<е условиях частично испаряется, что приводит к повышению вязкости масла. В то же время попадание пара через уплотнения (что случается довольно часто, особенно в пусковые периоды) увеличивает содержание влаги в масле и уменьшает его вязкость. Колебания вязкости применяемого в турбинах масла отрицательно сказываются на надежности работы турбины, поэтому испытывать подобные жидкости в масляной системе турбоагрегата можно, только установив автоматический регулятор вязкости. [c.22]

Рис. 237. Тепловой коэффициент системы турбина-холодильная машина, й)—для фреона-12 б)—для фреона-11

При одинаковой степени совершенства теоретических циклов по отношению к обобщенному энергетические потери пароструйного аппарата по сравнению с системой турбина-компрессор можно установить путем сопоставления произведения коэффициентов t 2- 7 p с величиной y - Такое сопоставление не в пользу пароструйного аппарата. К этому следует добавить, что теоретические циклы теплового двигателя в пароструйной системе мало совершенны здесь применяется пар сравнительно низкого давления без перегрева, не применяется еще регенерация тепла и т. д. Вследствие этого отношение термического к. п. д. теоретического цикла теплового двигателя пароструйной системы к термическому к. п. д. обобщенного цикла еще меньше, чем т тц системы турбина-компрессор. [c.445]

Наименование ГЭС Система турбины Завод- изготови- тель РаСочиГ напор расчетный и, м 2 - 5=) 5 с. I Мощность N, кет йИ за о и с Наивысший параметр для данной системы [c.14]

КО системы турбины и величины максимального напора Ятах (например, ПЛЗО или Р0115). [c.195]

Масляная система турбин К-Зб0-240, К-800-240, К-500-240 общая для турбины и питательного насоса. Масло в их применяется только в системе смазки. В системах регулирования в качестве рабочей жидкости применяют негорючие жидкости для турбин ЛМЗ — иввиоль, для турбин ХТГЗ — конденсат. В масляных системах турбин ХТГЗ применяют выносные масляные фильтры, устанавливаемые рядом с-маслоохладителями. [c.82]

Восстановление и стабилизация масла в оборудовании, находящемся в работе, производится с при менением сорбентов в термосифонных фильтрах и адсорберах Термосифонные фильтры (рис. 4-18) присоединяются к трансформа торам, адсорберы—к масляной системе турбин для постоянной ра боты. Количество сорбента (при еасыпиой массе 0,5 кг/м ) в термо сифонных фильтрах принято равным в среднем 1% от массы ил1 2% от объема масла в трансформаторе, а в адсорберах — 2% от массы или 4% от объема масла в масляных системах турбины. В термосифонных фильтрах циркуляЪ,ия масла происходит на основе термосифонного эффекта вследствие разности плотностей масла в термосифоне и кожухе трансформатора, обусловленной разной его температурой. [c.115]

В некоторых случаях агрегат, состоящий из электродвигателя, насоса и турбины, заменяют двумя агрегатами. Один агрегат, состоящий из двигателя и насоса, подает воду на верх скруббера, а второй — турбина с насосом — подает воду в другой скруббер. В З СгайоВ Ке,. включающей, например, пять скрубберов, три из них обслуживаются насосами с двигателями, а зола, вытекающая из всех пяти скрубберов, приводит в движение две турбины, связанные с насосами, питающими остальные два скруббера. При такой системе турбины должны быть снабжены регуляторами числа оборотов. [c.285]

Громоздкость приводной системы (турбина — редукторы — промежуточный вал — вал винтового насоса) приводила к частой ее рас-центровке, что вызывало необходимость вести процесс алкилирова-иия при пониженных оборотах перемешивающего винта (250— 300 об мин). [c.56]

На рис. 87 представлена схема аппарата для непрерывной цромывки водой (конденсатом) находящегося в эксплуатации турбинного масла [18]. Масло для промывки отбирается из нижней части масляной системы турбины, промывается в тонком слое [c.197]

Масло, поступающее из смазочной системы турбины, проходит через трубку 14 в распределите.льпую коробку 5. Здесь оно разделяется и проходит тонкими струйками через перфорированную крышку распределительной коробки. Последовательно расположенные смешивающие листы Н способствуют перемешиванию масла, разрушая поднимающиеся струйки и обеспечивая этим более полную промывку масла. По мере медленного подъема масла через слой воды и смешивающие листы из него осаждаются крупные механические примеси и уходят низкомолекулярные кислоты. [c.198]

Антиокислительиые присадки вначале добавлялись только к хорошо очищенным маслам, свободным от смолистых веществ и поэтому обладающим более однородным химическим составом. Однако высоко-очищенные, с применением селективных растворителей масла с анти-окислительными присадками, обладающие, по данным лабораторных испытаний, отличной стабильностью, в практических условиях оказались неудовлетворительными вследствие коррозии масляной системы турбин. Это явление в дальнейшем было устранено применением других дополнительных присадок. [c.100]

Система турбины. ... Радиально-осевые Поворот нолопаст ные [c.338]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология