Смазочные системы

Таким образом степень вязкости SAE помогает определить диапазон температуры окружающей среды, при котором масло обеспечит нормальную работу двигателя - его проворачивание стартером, прокачивание масла насосом по смазочной системе при холодном пуске и надежное смазывание летом при длительной работе в режиме максимальных скоростей и нагрузок. [c.71]

О быстрое поступление к самым отдаленным точкам смазочной системы при запуске холодного двигателя [c.103]

О малая вязкость в момент пуска холодного двигателя и моментальное поступления смазки в самые отдаленные точки смазочной системы (основное изнашивание проявляется в начальном этапе запуска двигателя, пока до пар трения поступает масло) [c.104]

Указанные функции должны одинаково хорошо выполняться маслами на всех режимах работы двигателя при запуске, летом и зимой, независимо от мощности и скорости. В работающем двигателе масло терпит изменения под влиянием высокой температуры, окислительной среды, сильного механического воздействия и т. д. Эти изменения масла могут нарушить смазывание, поэтому они должны предусматриваться, а процессы, ухудшающие качество масла и вызывающие помехи в работе двигателя, должны подавляться. Однако, масло при работе двигателя расходуется и изменяет свои функциональные свойства. Смазочная система при этом не должна нарушаться. [c.135]

Пуск и остановка компрессоров — ответственная часть обслуживания. Независимо от типа компрессора при подготовке к пуску осматривают машину, удаляют посторонние предметы и инструмент. Проверяют затяжку болтов, исправность ограждений. Контролируют заправку смазочной системы, проверяют правильность действия масляной системы и в случае необходимости очищают ее элементы. Открывают вентиль для [c.281]

На этапе технического (рабочего) проектирования уточняют конструкцию агрегата, полностью разрабатывая варианты с учетом всех требований конструирования. Особое внимание следует уделять условиям, обеспечивающим работоспособность машины — системам охлаждения и смазочным системам. При компоновке и конструировании элементов следует придерживаться предпочтительного ряда чисел, требований унификации нормальных элементов, уделять внимание вопросам сборки-разборки системы и ее элементов, крепления агрегата в целом и присоединения к нему смежных узлов и деталей, удобства обслуживания, осмотра и регулирования. При этом окончательно решают вопросы выбора конструкционных материалов для основных деталей, продумывают способы повышения их долговечности, защиты от коррозии. [c.35]

Тп-22с 20—23 90 186 -15 Смазочные системы и системы регулирования паровых и газовых турбин, нагнетателей, турбокомпрессоров различного назначения редукторы и вспомогательные механизмы судов с паро- и газотурбинными установками [c.453]

Первый пуск производят на короткое время вхолостую. При этом отмечают общий характер работы агрегата (спокойный, с толчками, с ударами), состояние подшипников (нагрев, выброс масла в зазоры у подшипников скольжения, утечку масла в крышках и уплотнениях, шум у подшипников качения), работу смазочной системы (показания манометров, прохождение масла в маслоуказателях), работу системы охлаждения (показания манометров и термометров, плотность сальников) и работу узлов управления. За состоянием КИП при первом пуске должно быть особенно внимательное наблюдение, так как в линии приборов могут попасть грязь, окалина и т. п. Температура [c.336]

Масло, слитое из смазочной системы двигателя, не следует уничтожать. Такое масло подлежит регенерации, в процессе которой ему полностью или частично могут быть возвращены первоначальные качества. [c.143]

Смазочная система двигателей ГМК необходима для уменьшения сил трения и износа поверхностей, а также для отвода тепла, выделяющегося при трении, для охлаждения силовых поршней, удаления металлических и неметаллических частиц из зазоров, создания максимальной герметичности между поршнем и цилиндром, в сальниковых уплотнениях и других узлах агрегата (при нормальных зазорах). [c.178]

Принятые сокращения С — масла совместимы, при замене масла промывка смазочной системы заменяемым маслом не требуется срок эксплуатации смеси масел определяется наименьшим сроком эксплуатации одного из компонентов (до первой замены) [c.184]

Высокие антиокислительная и термическая стабильности,антикоррозионные и смазывающие свойства. Стойкая к действию воды и водяного пара. Работоспособно при температуре-20...+150 С, кратковременно до+170 С. Применяется в централизованных смазочных системах [c.346]

Разработана специально для использования в подшипниках, работающих в условиях низких температур. При нормальных температурах окружающей среды смазка обладает низким сопротивлением вращению подшипника, что делает ее пригодной для высокооборотных подшипников, например для шпинделей шлифовальных машин со скоростными факторами подшипников до 650000. Хорошая прокачиваемость смазки позволяет использовать ее в централизованных смазочных системах. [c.542]

Существенным является учет зоны дислокации оборудования, что отражается в первую очередь на выборе конструкционных материалов, смазочных системах, защитных покрытиях и т. и. Исполнения машин, приборов -и других технических изделий, а также категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды устанавливает ГОСТ 15150—69 (соответствует СТ СЭВ 460—77 в части климатических исполнений изделий). Стандартом руководствуются при проектировании и изготовлении изделий, в частности при составлении технических заданий, разработке ГОСТов и ТУ на новые изделия. [c.26]

Стержневые и шаровые мельницы состоят из следующих основных частей собственно мельницы, смазочной системы и электрооборудования. По конструкции мельницы незначительно отличаются друг от друга. [c.182]

Для повышения надежности работы электрических машин, применяемых для привода основного металлургического оборудования, рекомендуется применение комбинированной смазки, заключающейся в том, что подшипники электрических машин с кольцевой смазкой присоединяются к циркуляционной смазочной системе, вследствие чего масляная ванна в этих подшипниках непрерывно обновляется. На поверхности трения в этом случае все время подводится от системы смазки и при помощи колец чистое масло и, кроме того, создаются хорошие условия для отвода тепла, выделяю- [c.7]

Выпускаемые нефтяной промышленностью масла различных сортов отличаются друг от друга по ряду показателей, из которых важнейшими являются вязкость, смазочная способность (маслянистость), температура вспышки, температура застывания, способность отделяться от воды (т. е. деэмульгировать), химическая и термическая стабильность (т. е. способность выдерживать значительный нагрев в присутствии кислорода воздуха без существенного изменения состава масла). Все эти свойства масел зависят от их химического состава, технологии получения и способа очистки. Очистка смазочных масел производится для того, чтобы удалить из них непредельные углеводороды и асфальто-смолистые вещества, присутствие которых в маслах приводит к быстрому окислению и осмолению последних в процессе эксплуатации. Окисление масел вызывает коррозию смазываемых поверхностей и элементов смазочной системы, а также загрязнение их продуктами окисления. Присутствие в маслах большого количества продуктов окисления и смолистых веществ может привести к закупориванию трубопроводов и смазочных каналов. Помимо этого, очистка масел улучшает также температурно-вязкостные характеристики их. [c.22]

Минеральные масла независимо от сырья, из которого они приготовлены, способа очистки, имеющихся в них присадок, а также мер, предусмотренных в конструкции смазочной системы с целью предотвращения попадания извне загрязняющих веществ, подвергаются во время работы физическим и химическим изменениям. Эти изменения вызываются прежде всего их окислением. Порча или старение масла является сложным процессом, который до настоящего времени еще полностью не изучен. При различных стадиях окисления в масле могут быть найдены органические кислоты, летучие карбониловые соединения, а также способные [c.31]

На процесс окисления масла шлам действует как катализатор, т. е. ускоряет его удаление шлама из масла является, таким образом, крайне необходимым. Практикой доказано, что если посторонние примеси удаляются из масла непрерывно или через небольшие промежутки времени, то срок службы масла в смазочных системах может быть очень продолжительным (несколько лет). [c.32]

Пуск смазочной системы обычно производится дежурным центральной смазочной станции за несколько минут до начала работы в цехе по команде оператора на пульте управления машинами. В случае длительного простоя в цехе остановка смазочной системы производится после остановки обслуживаемых машин опять-таки по указанию оператора. Для того чтобы дежурный центральной смазочной станции не мог включить систему во время ремонта 44 [c.44]

Подшипники должны быть защищены от избыточного смазывания, причем на шарики и сепараторы не должны попадать масляные брызги. Для устранения попадания масляных брызг подшипники защищают отражательными дисками. Необходимо также обеспечить регулярную умеренную подачу масла к подшипникам. Введение простейшего масляного насоса связано с появлением лишних трущихся деталей и, кроме того, П )ивод насоса будет мешать разборке вала. Более целесообразным является установка на валу откидного подпружиненного разбрызгивателя 1 (рис. 3). При конструированни смазочной системы необходимо также предусмотреть вентиляцию масляной полости, спуск и заливку масла н контроль его уровня. [c.21]

ВИЯМ, которым масло подвергается в смазочной системе двигателя и на поверхностях смазываемых и охлаждаемых деталей. Взаимное соответствие конструкции двигателя, условий его эксплуатации и свойств масла — одно из важнейших условий достижения высокой надежности двигателей. Современные моторные масла должны отвечать многим требованиям, главные из которых перечислены ниже [c.125]

Различные узлы и детали двигателей (за исключением крейцкопфных дизелей, имеющих две автономные смазочные системы) смазываются обычно одним маслом, а условия трения, изнащивания и режим смазки существенно различны. Подшипники коленчатого вала, поршневые кольца в сопряжении с цилиндром работают преимущественно в условиях гидродинамической смазки. Зубчатые колеса привода агрегатов, масляных насосов и детали механизма привода клапанов работают в условиях эластогидродинамической смазки. Вблизи мертвых точек жидкостное трение поршневых колец по стенке цилиндра переходит в граничное. [c.130]

Вязкостно-темпера17рные свойства — одна из важнейших характеристик моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нафузках и температуре окружающей среды. Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180—190 °С. Вязкость минеральных масел в интервале температур от -30 до +150 °С изменяется в тысячи раз. Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около О °С. Зимние масла, обеспечивающие холодный пуск при отрицательных температурах, имеют недостаточную вязкость при высокой температуре. Таким образом, сезонные масла независимо от их наработки (пробега автомобиля) необходимо менять дважды в год. Это усложняет и удорожает эксплуатацию двигателей. Проблема решена созданием всесезонных масел, загущенных полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и др.). [c.132]

При выборе масел для конкретных объектов техники следует руководствоваться инструюдаями по эксплуатации, где указаны сроки смены масел и масляных фильтров и другие операции по техническому обслуживанию смазочной системы двигателя, а для двухтактных двигателей — рекомендуемое соотношение масло топливо. [c.141]

Масло МС-20 (ГОСТ 21743—76) — масло селективной очистки. Применяют в поршневых двигателях самолетов в составе масло-смесей с маслами МС-8, МС-8п (в различных соотношениях) в смазочных системах турбовинтовых двигателей в осевых шарнирах втулок винтов вертолетов для смазывания мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов, а также в качестве базового компонента для некоторых моторных масел и смазок. [c.165]

Масло МГД-14м (ТУ 38.101930-83) вырабатывают из сернистых нефтей. Содержит специальную композицию присадок. Предназначено для смазывания двигателей и компрессорной части газомотокомпрессоров типов 8ГК, 8ГКМ, ЮГКМ, ЮГКН и аналогичных им агрегатов, работающих на природном газе. Это масло применимо и в циркуляционной, и в лубрикаторной смазочных системах газомотокомпрессоров. [c.179]

Предназначено для применения в качестве рабочей жидкости для объемного гидропривода металлорежущих станков, автоматических линий, индивидуальных тяжелых прессов и другого промьшшен-ного оборудования, а также в циркуляционных смазочных системах [c.278]

В данную группу входят масла, применяемые в современных прокатных станах, которые оборудованы циркуляционными смазочными системами с трубопроводами большой протяженности. Из-за разветвленности циркуляционной системы с маслопроводами малых сечений, атакже возможного попадания в масло воды к антиокислительной стабильности и деэмульгирующей способности масла пре гь-являют повышенные требования. Условия работы по нагрузкам и скоростям прокатных станов настолько разнообразны, что для них необходим весьма широкий ассортимент смазочных материалов. Наметившаяся тенденция повышения нагрузок и скоростей при прокатке металлов обусловили улучшение эксплуатационных свойств масел для тяжелонагруженных подшипников жидкостного трения (ПЖТ) валков прокатных станов путем введения функциональных присадок. При этом масла с присадками наряду с повышенной несущей способностью должны иметь антиокислрггельные, антикоррозионные и деэмульгирующие свойства. Применение таких масел [c.291]

Высоконафуженные узлы трения металлургического оборудования с централизованной смазочной системой [c.346]

BEA ON ЕР 1 DIN 51825 КР 1 К-30 DIN 51502 КР 1 К-30 Фиол-1 Применяется при температурах от-30до + 120 С. Для подшипников качения и скольжения с централизованной смазочной системой, для передач (например, переносной электроинструмент) [c.564]

Mobil Glygoyle — масла на полигликолевой основе, особенно приспособленные для смазывания червячных редукторов. Работают в различных смазочных системах при температурах до 200 С. [c.571]

Загрязнение атмосферы. Важнейшим фактором зафязнения является испаряемость смазочных материалов. Склонность к испарению зависит от химического и фракционного составов масел н температурного режима работы смазываемого объекта. Повышение содержания в масле легкокипяших фракций и рабочей температуры увеличивает потери масла от испарения. Этому способствуют также конструктивные особенности смазочной системы машин и механизмов (смазывание масляным туманом, разбрызгиванием). [c.62]

В подвальных помещениях зданий И степени огнестойкости прокатных, термических и других цехов допускается размещать резервуары (баки) для масел (маслоохладительные установки и циркуляционные смазочные системы) общей емкостью не более 400 м устройство аварийного слива масел из этих резервуаров не требуется. [c.131]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология