Маслоохладители

Масляный бак 4 вместимостью около 500 л установлен в приямке рядом со стендом. Через фильтр и обратный клапан 3 масло забирается шестеренным насосом / с автономным приводом и подается на маслоохладители 6 и 17. При низкой температуре масла маслоохладитель 16 отключается. Прн высоких температурах масла и охлаждающей воды оба маслоохладителя включаются последовательно. Подача охлаждающей воды регулир ется вентилями 15, 18, 19, 20. [c.128]

Давление и температура масла контролируются при выходе из маслоохладителей. Для обеспечения более надежной работы давление масла с помощью вентилей 7, 8, 11, 14 может регулироваться при входе в каждый элемент стенда. Температура выходящего масла контролируется в торцовом уплотнении, подшипниках и ири выходе из мультипликатора. [c.128]

Маслоснабжение компрессорных машин с приводом от паровых или газовых турбин производится насосом, расположенным на турбине, В компрессорных машинах с приводом от электродвигателя масляные системы состоят из масляного бака с фильтром, главного, пускового и резервного маслонасосов, маслоохладителей, редукционных и предохранительных клапанов и трубопроводов. В отдельных случаях у компрессорных агрегатов бывает только два маслонасоса — главный и резервный, он же и пусковой. [c.270]

Масло для систем регулирования и защиты отбирается перед маслоохладителями. Давление масла в системе регулирования поддерживается редукционным клапаном 9, расположенным за маслоохладителями. При больших расходах масла параллельно редукционному клапану устанавливают байпас с дроссельной шайбой 1. Расположенный последовательно второй редукционный или [c.271]

Для отключения от маслосистемы маслоохладители, пусковой и резервный маслонасосы имеют запорные вентили 10. Со стороны нагнетания резервный и пусковой маслонасосы снабжены обратными клапанами 12. Для фильтрации сливаемого масла в маслобаке установлен фильтр 15. [c.272]

Конструкции некоторых типовых маслоохладителей приведены на рис. 2-11 и рис. 2-12. [c.63]

Завод-изготовитель К СО Е ь Особенности конструкции и корпуса 51 X Для какой воды Материал трубок >> О. о т т п (V Ч 0 о сз <и СО Я Типы турбин, с которыми поставляется маслоохладитель [c.64]

Завод-изготовитель 5 Н О Особенности конструкции и корпуса 5 ч с о Для какой воды Материал трубок О. 3 п я Типы турбин, с которыми поставляется маслоохладитель [c.65]

Для какой воды Материал трубок 1 а 3 03 т 03 0 р О О 5 й) СО й Типы турбин, с которыми поставляется маслоохладитель [c.66]

Обозначение турбины, в комплект поставки которой входит маслоохладитель [c.69]

Каталог, Маслоохладители, ЦНИИТМАШ 9-3-09, 1958. [c.251]

Отработанное масло перед поступлением в подшипники прокачивается через масленый фильтр и маслоохладитель. Фильтры (два спаренных) расположены внутри масленого бака в специальных гнездах. Фильтр состоит из двух цилиндрических стальных корпусов с отверстиями, заключенных в латунные сетки, которые в свою очередь защищены кожухами с отверстиями. [c.111]

Маслоохладитель состоит из сварного корпуса с патрубками для подвода и отвода масла, трубного пучка и верхней крышки-водяной камеры с патрубками—для подвода и отвода воды. Предохранительный клапан устанавливается на отводе от напорной линии (перед подшипниками) к масленому баку и предназначен для поддержания определенного давления в системе смазки подшипников. [c.111]

При среднем ремонте (малом капитальном) выполняют следующие работы все работы текущего ремонта визуальный осмотр фундаментов вскрытие центробежного компрессора проверку корпуса на наличие трещин, коррозии и эрозии ревизию ротора с проверкой рабочих колес замеры шеек вала на конусность и эллиптичность проверку биения ротора по индикатору ревизию уплотнений, соединительной муфты, редуктора проверку центровки компрессора ревизию главного и пускового насосов проверку фланцевых соединений газового тракта на плотность ревизию маслоохладителей и др. [c.316]

Радиаторы (излучатели). Термин радиатор обычно применяют к семейству теплообменников, используемых для рассеяния тепла в окружающее пространство. Автомобильные радиаторы, подобные изображенному на рис. 1.16, представляют теплообменники с перекрестным током, в которых изменение температуры любого теплоносителя мало по сравнению с разностью температур теплоносителей. Аппараты практически такой же конструкции используются в качестве конденсаторов в холодильных установках или системах кондиционирования воздуха, а снабженные вентиляторами, они применяются для обогревания больших открытых помещений. Маслоохладители авиационных двигателей выполняют в основном те же функции, что и автомобильные радиаторы, однако благодаря особым усилиям, направленным на уменьшение веса и размеров конструкций, были разработаны различные типы компактных аппаратов, показанные на рис. 1.17, <3, б и в. [c.15]

Рис. 1.17. Маслоохладители авиационных двигателей, изготовленные из алюминия а — ДС-7 (Трубки соединяются с коллектором) 6 — ДС-8 (пластинчато-ребристая конструкция, соединения получены пайкой твердым припоем) в — 707 (ребра с воздушной стороны выполнены механическим способом ребра и коллекторы присоединены пайкой твердым припоем с масляной стороны).

ЦЖ изготовлении как теплообменников, так и маслоохладителей для самолетов (см. рис. 1.17, б). [c.28]

Пример 9.1. Расчет маслоохладителя судового двигателя. Расчет теплообменника для охлаждения смазочного масла кру]шого дизельного судового двигателя содержит типичный комплекс задач, которые приходится решать при расчете кожухотрубного теплообменника. Температуру масла, чтобы уменьшить его окисление и предотвратить образование осадка в машине, нужно поддерживать ниже 65 С. С другой стороны, нельзя допускать, чтобы температура масла падала ниже 54 С, иначе в результате повышенной вязкости будет происходить более интенсивная коррозия от влаги, содержащейся в масле. [c.183]

Исходные данные для расчета маслоохладителя судового двигателя [c.184]

Одним из наиболее важных типов теплообменников являются теплообмен ники с передачей тепла от жидкости к газу, обычно теплообменники типа вода — воздух. Характерные представители этого типа теплообменников — автомобильные радиаторы, маслоохладители самолетов, соответствующие агрегаты холодильных установок и установок для кондиционирования воздуха, установки для обогрева жилых домов и промышленных зданий, промежуточные и вторичные охладители компрессоров, охладители газотурбинных установок. В большинстве случаев коэффициенты теплоотдачи с газовой стороны значительно ниже, чем со стороны жидкости, а потому в таких теплообменниках весьма выгодно применять оребренные поверхности. [c.207]

B. В масло попадает вода через неплотности в маслоохладителе. [c.22]

В процессе нормальной эксплуатации компрессора необходимо непрерывно контролировать изменение отдельных параметров. Так, например, контролируется температура масла после маслоохладителя (не более 30...40°С) и на выходе из подшипников (не более бО С). [c.87]

На ряде компрессоров для смазки опорно-упорных подшипников применяют масло номинального давления, которое отбирается после маслоохладителей перед первым редукционным клапаном. В этом случае для регулирования давления масла внутри опорноупорного подшипника на отводе масла из подшипника устанавливают регулировочную дроссельную шайбу 5. На всех линиях слива масла из подшипников и редуктора имеются смотровые стекла 4. [c.271]

В компрессорных машинах, имеющих масляные герметичные уплотнения внутри корпуса, протекающее масло сливается через поплавковую камеру, откуда поступает на генерацию или в газо-отделитель, а затем возвращается в масляный бак. В отдельных нагнетателях масло на торцовые уплотнения и вкладыши подшипников подают под давлением 15 кгс/см , для чего маслоотделители имеют контур высокого давления, в состав которого входят винтовой насос и маслоохладители высокого давления. [c.272]

Перед главными масляными насосами установлены сетчатые или пластинчатые поворотные масляные фильтры. Главные масляные насосы приводятся в движение от вала нагнетателя или вала редуктора. Пусковой и резервный маслонасосы обычно вертикальные шестеренчатые с приводом от электровигателей. Электродвигатели резервных маслонасосов бывают как постоянного тока (питание от аккумулятора), так и переменного с питанием от независимого источника. Маслоохладители — горизонтальные трубчатые с пучком латунных трубок, резвальцованных в трубных досках. [c.272]

Система смазки РПД включает масляный картер, насос, редукционный клапан, полнопоточный масляный фильтр, масляную магистраль, маслохолодильник и лубрикатор. Схема движения масла в РПД следующая масляный насос, засасывая масло из карте1ра через маслоприемник, нагнетает его в масляный охладитель или же прямо в главную масляную магистраль, расположенную в деталях корпуса, через термостат, контролирующий температуру масла. Из маслоохладителя масло направляется в главную масляную магистраль, затем в полнопоточный масляный фильтр. Очищенное [c.32]

Допускяется размещать в подвальных помещениях зданий П1 степени огнестойкости прокатных, термических и других цехов сборные баки для масел маслоохладитель-иых установок и циркуляционных смазочных систем. [c.119]

В табл. 2-16 представлены технические данные маслоохладителей, выпускаемых ЛМЗ Кировским, ХТГЗ, НЗЛ и Саратовским заводом тяжелого машиностроения. [c.63]

Маслоохладители завода Пяргале, поставляемые в комплекте с турбинами [c.69]

Пряме чание. Маслоохладители МО-14, МО-19, МП-21, МП-37, М-60 в МП-65 изготовляют с охлаждением масла мор-вкой и пресной водой. [c.69]

Фундаменты под многоступенчатые компрессоры — это сложные строительные сооружения, воспринимающие значительные статические и динамические нагрузки, поглощающие колебания от работы компрессора. На них размещается многочисленное и разнообразное оборудование акустические гасители вибрации, межступенчатые холодильники-маслоохладители, промежуточные сосуды, масланые сборники, фильтры, насосы и т. п. [c.239]

При попадании воды в масло вследствие неплотностей маслоохладительных систем, конденсации продуктов сгорания в картере двигателя и т. д. во всех случаях образуются осадки третьего типа. Они отлагаются в картере, маслопроводах, маслоохладителях, фильтрах и нарушают нормальную работу двигателей и машин. Наличие в масле не растворимых в нем осадков третьего типа ведет также к образованию прочных эмульсин в картере двигателя (особенно в зимнее время), в масляных баках турбогенераторов и т. д. [c.260]

Устраняется путем ликвидации неплотностей в маслоохладителе не допускать попадания воды в масло произвести хими-ческзш анализ масла. [c.22]

Г. Масло плохо охлаждается в маслоохладителе из-за недостаточного юоличества охлаждающей воды и необходимо принять меры к снижению температуры воды, поступающей в охладитель. [c.23]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология