Фанера трехслойная

Фанера трехслойная......... Фибролит на портланд-цементе или 600 0,15 0,60 [c.33]

Сотопласты представляют собой полимерные материалы, сформированные в виде закономерно чередующихся ячеек определенной формы (шестигранной, квадратной, прямоугольной или др.) и служащие легким заполнителем в многослойных (обычно трехслойных) панелях с наружными несущими обшивками из листов металла, слоистого пластика, фанеры и др. [c.182]

Образец для испытаний иа сдвиг при растяжении клеевых соединений шпона в трехслойной фанере (при <=1,5 — 2,5 мм 1 = 15 мм при < = 3 мм и более = 20 мм). [c.116]

Эксплуатируются вагоны, в к-рых внутренние стены, перегородки между купе, полы, багажные и пассажирские полки изготовляют не из дерева, а из трехслойных панелей (оболочка — сверхтвердые древесноволокнистые плиты или фанера, заполнители — пено-поливинилхлорид, пенополистирол нли пенополиуретан). Лицевые стороны панелей покрыты пластикатом. Срок службы трехслойных панелей вдвое больше, чем столярных плит, масса вагона снижается на 3 га, затраты на ремонт уменьшаются втрое. [c.492]

Таблица 4. Зависимость прочности березовой трехслойной фанеры от длительности хранения и состава клея М-70 (холодного отверждения)

Из древесно-слоистых пластиков изготовляют стеновые трехслойные панели. Бакелизированная фанера [c.479]

Если требуется поверхностная твердость и прочность, то применяются трехслойные пластики, состоящие из пенопласта, покрытого снаружи листами металла, фанеры или текстолита. [c.312]

Расстояние между надрезами установлено для трехслойной фанеры толщиной до 3 мм — 15 мм, при большей толщине — 20 мм для пятислойной фанеры толщиной до 2 жж — 10 мм, от [c.431]

При отделке пассажирских вагонов металлизированной фанерой для склеивания используют модифицированные фенолокаучуковые клеи или клеи типа БФ. Для перегородок, полов, дверей пассажирских вагонов взамен деревянных или фанерных щитов можно применять клееные трехслойные панели со средним слоем из сотопластов, представляющих собой ячейки из бумаги или ткани, пропитанной синтетической смолой. Для склеивания применяют модифицированные эпоксидные, полиуретановые и фенолоформальдегидные клеи. [c.269]

Непрерывной заливкой на заводах изготовляют изделия большой протяженности (профильные, фасонные, полосовые, слоистые) из жестких и эластичных ППУ. Этим способом за одну операцию получают трехслойные панели, у которых внешним слоем может быть листовой металл, стеклопластик, фанера или картон, а внутренним слоем является жесткий или эластичный ППУ. [c.29]

Способ заливки со ступенчатым вспениванием широко используют при серийном изготовлении трехслойных панелей. В частности, этим способом фирма Дюпон (США) серийно изготовляет панели размерами 2,4X1,2X0,32 м. При этом каркас изготовляют из листового металла (сталь, алюминий), твердого картона, фанеры, полиэфирного стеклопластика, а для строительных целей используют также гипс толщиной 6,4 мм. Минимальная толщина слоя пенопласта в изготовляемых панелях 32 м.м. [c.57]

Трехслойные панели с пенопластами широко распространены в машиностроении и строительстве. В машиностроении внешние слои обычно металлические, а в строительстве металлические (плоские и гофрированные) или из стеклотекстолитов, фанеры и других листовых материалов. В качестве заполнителя чаще всего применяют ППУ, а также фенольные, полистирольные и эпоксидные пенопласты. [c.142]

Применение трехслойных конструкций снижает материалоемкость зданий и трудовые затраты. Трехслойная конструкция в принципе аналогична двутавровой балке. Она выполняет одновременно несущие и ограждающие функции. При их проектировании нужно учитывать особенности конкретного случая и одновременно сводить к минимуму число типоразмеров продукции. В качестве наружных обшивок трехслойных конструкций используют асбоцемент, стеклопластики, защищенные от коррозии сталь и алюминий, а также предохраненные от увлажнения древесноволокнистые и древесностружечные материалы и фанеру. В качестве заполнителей применяют пенопласты, а также соты в сочетании с пористым материалом, волокнистые и коробчатые заполнители. При использовании заливочных рецептур пенопластов (полиуретановых, фенольных) трехслойные ограждающие конструкции можно изготовлять промышленным методом. Освоены и одностадийные непрерывные процессы с одновременным изготовлением стеклопластиковых обшивок и вспениванием заполнителя. [c.212]

Трехслойная фанера без покрытия с покрытием [c.86]

Для трехслойной фанеры, склеенной из двух слоев с направлением волокон вдоль и одного среднего слоя — поперек [c.86]

Предел прочности при скалывании по клеевому слою трехслойной четырех-миллиметроной фанеры после вымачивания в воде в течение 24 ч определяют по ГОСТ 9624-72. [c.159]

Клей наносят равномерным по толщине слоем в количестве 90—100 г/м намазываемой поверхности. Клей наносят клеенамазочными вальцами или кистью на березовый лущеный шпон I—И сорта (ГОСТ 99—75) размером не менее 240 X 240 мм, толщиной 1,5 мм, влажностью 8 2 абс.%. Затем из одного намазанного и двух сухих листов шпона при взаимно перпендикулярном расположении волокон собирают трехслойный пакет. Из четырех трехслойных пакетов комплектуют общий пакет, который прессуют в гидравлическом прессе на плитах размером не менее 300X 300 мм при температуре плит пресса 125—300 °С и давлении 18—20 кгс/см Время выдержки пакета в прессе —5,5 мин. После склеивания из каждого пакета фанеры вырезают шесть образцов для определения предела прочности клеевого соединения при скалывании. Образцы должны быть подготовлены к испытанию в соответствии с ГОСТ 9620—72. [c.286]

Полученные клеящие смолы были опробованы в лабораторных условиях для изготовления трехслойно фанеры. Для этих целей использовался березовый шпон размером листа 400 х 400 мм, толщиной 1,5 мм и влажностью 8 2%. Клеящая смола наносилась на обе стороны шпона вручную из расчета 120—140 г м . Прессование фанеры проводилось по режимам, принятым для склеивания фанеры марки ФСФ . При прессовании фанеры температура плит поддерживалась 145—150° С, удельное давление 18—23 кПсм , продолжительность прессования четырех листов 4-миллиметровой фанеры составляла 14,5 мин. [c.85]

Например, в США корпус катерного тральщика длиной 17,5 м имеет шесть поперечных переборок и четыре стрингера трехслойной конструкции, прикрепленных к корпусу при помощи угольников из стеклопластика и самонарезаю-щих винтов. Флоры из стеклопластиков были расставлены со шпацией 600 мм. Стрингеры соединялись с переборками при помощи алюминиевых угольников. Палуба выполнялась следующим образом устанавливались временные деревянные бимсы, а поверх них — фанерная постель, на которой из пластика отформовывалась палуба. После удаления фанеры палуба опускалась на свое место. [c.286]

Предел прочности при скалывании трехслойной четырехмиллиметровой березовой фанеры после вымачивания в воде в течение 24 ч, кгс1см , не менее 15 15 [c.290]

В табл. 3.14 сравниваются полиуретановый и двухкомпонентный поливинилацетатный клеи. Подобные полиуретановые клеи устойчивы к циклическому увлажнению. Например, прочность соединений древесины на клее раколит 80 с отвердителем раколит WS (ФРГ) после двукратного кипячения в воде в течение 4 ч с периодической сушкой при 60 °С в течение 16—20 ч и испытаний в мокром состоянии составляет 2,68 Н/мм (исходная прочность 9,81 Н/мм ). В процессе выдержки при 100 °С в течение 15 мин и 1 ч прочность снизилась соответственно на 20 и 35 %. Такого рода клеи применяют не только для склеивания древесины, но и для получения трехслойных панелей, клееной судовой обшивки из фанеры и алюминия, приклеивания к древесине полиэтиленовой пленки (предварительно обработанной коронным разрядом). [c.112]

Расчет упругих характеристик с помощью импульсного акустического метода проводится по формулам, в которых необходимо учитывать структуру материала обшивок и пенопласта. В качестве обшивок трехслойных конструкций используются алюминий, асбестоцемент, древеснослоистые пластики, древесностружечные плиты, фанера, стеклопластики и другие материалы. Алюминий, асбестоцемент, древесностружечные плиты относят к слабоанизотропным или изотропным материалам, а стеклопластики, фанеру, древеснослоистые пластики — к анизотропным. [c.164]

За последние несколько лет достигнуты значитель" ные успехи в области разработки высокопрочных легких трехслойных конструкций, состоящих из внешних листов силового материала (металл, фанера, текстолит и т. п.), прочно склеенных с внутренним слоем пластька, имеющего малый объемный гес. [c.107]

Пенистые пластмассы, ячеистые эбониты и сотопласты в сочетании с силовыми монолитными материалами (стеклотекстолит, фанера, металл и т. д.) нашли широкое применение в качестве легкого заполнителя для авиационных винтов, крыльев, фюзеляжа и внутренних перегородок са-молета —Применение этих материалов позволило повысить прочность конструкции. Так, например, фюзеляж самолета, изготовленный из трехслойного материала, состоящего из стеклотекстолита, склеенного с пеноацетилцел-люлозой, оказался значительно более прочным, чем металлический фюзеляж того же веса . Имеются указания на то, что сотопласты, пенопласты и пеноэбониты в виде легкого заполнителя в комбинации с дуралюмином успешно применяются для изготовления ответственных агрегатов реактивных и скоростных самолетов . [c.176]

Хотя этот материал и можно формовать в процессе пенообразования, он быстро затвердевает и становится неплавким. Такой пенопласт поставляется авиационной промышленности в виде блоков размером приблизительно 700x700x100 мм. Он используется в качестве заполнителя в средних слоях трехслойных конструкций крыла и хвостового оперения самолетов (облицовочным материалом является металл и фанера), а также применяется в качестве звукоизоляционного материала в подводных [c.29]

Между надрезами установлены следующие расстояния для трехслойной фанеры толщиной до 3 мм — 15 мм, при большей толщине — 20 мм для пятислойной фанеры толщиной до 2 мм — 10 мм, от 2,5 до 4 мм — 15 мм для семислойной фанеры больших толщин и для всех толщин девяти- и одиннадцатислойной фанеры — 20 мм. Ширина образцов во всех случаях 25 мм. Надрезы должны быть строго перпендикулярны кромкам образца. [c.476]

Контроль качества пенопластов и склеивания их с изделием необходимо проводить после окончания процесса отверждения. Трехслойные панели с пенопластами широко применяют в машиностроении и строительстве, В машиностроении внешние слои панелей, как правило, выполняют из металла, в строительстве — из металла (плоские и гофрированные), а также из стеклотекстоли-тов, фанеры и других листовых материалов. В качестве заполнителя чаще всего используют ППУ, а также фенольные, полистирольные и эпоксидные пенопласты. [c.248]

Впервые ячеистые пластмассы были использованы в трехслойных конструкциях в сочетании с металлическими листами. В настоящее время их широко применяют в сочетании с различными конструкционными материалами, например, со стеклопластами, с дельта-древесиной, с текстолитом и листовой фанерой. Соединение производят преимущественно методом склеивания. Армированные ячеистые пластмассы широко используются в строительной технике и в машиностроении при изготовлении силовы обшивок вагонов, кузовов автомашин и фюзеляжей, самолетов для изготовления панелей пола и т. п. изделий. Механические свойства трехслойной панели с сотами из стеклянной ткани приводятся в табл. 33. [c.132]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология