Судовые насосы

Само название насос свидетельствует о способе его действия, основанном на всасывании воды. Длительное время насосы предназначались исключительно для подъема воды. Однако в настоящее время область их применения настолько широка и многообразна, что определение насоса как машины для подъема воды было бы односторонним. Кроме коммунального и промышленного водоснабжения, насосы применяются для орошения, гидроаккумулирования, водоснабжения, транспорта. Существуют насосы тепловых электростанций, судовые насосы, специальные типы насосов для химической, нефтяной, бумажной, торфяной и других отраслей промышленности. В качестве вспомогательных устройств насосы входят в большинство машин для обеспечения смазки. Насосы являются одним из наиболее распространенных родов машин, причем их конструктивное разнообразие исключительно велико. Поэтому классификация насосов, которая вытекала бы из их назначения, встречается с большими трудностями. Наиболее правильно в настоящее время определить насос как машину для преобразования механической энергии двигателя в энергию перекачиваемой жидкости. Такое более общее определение выявляет энергетическую сущность этой машины и ближе к физике происходящих в ней рабочих процессов. [c.8]

Для получения более точных данных о состоянии деталей судовых насосов в зависимости от времени, от эксплуатации были проведены ресурсные испытания. [c.412]

Сложившаяся практика классификации насосов отличается от приведенной выше. Насосы называют, например, по отрасли техники, в которой они используются насос теплоэнергетики, судовой насос, насос атомной промышленности, насос химический и т. д. шти по роду перекачиваемой жидкости для чистой воды, масляный, нефтяной, бензиновый по целевому назначению питательный, смесительный, дозировочный и т. д. [c.669]

Рис. 115. Пожарный судовой насос фирмы Моно Пампе Лимитед с дизельным приводом.

К числу первых следует отнести судовые насосы 6МВ X 2, 4МВ X 2, ЦН-94, ЦСН-51, выпускаемые МНЗ им. Калинина на [c.320]

Поршневые штоки обычно изготовляются из стали (часто нержавеющей). В судовых насосах, работающих на морской воде, широко применяются специальные латуни. Штоки рассчитываются на растяжение и проверяются на устойчивость (продольный изгиб). [c.140]

Классификация насосов по назначению в принципе является совершенно независимой от классификации по всем перечисленным выше признакам. Так, химические насосы, т. е. насосы, предназначенные для химического производства, могут быть и объемными, и центробежными, и герметичными, и вертикальными и т. д. Приведенная выше классификация может быть построена в пределах насосов одного назначения. В свою очередь, классификационные признаки насосов по назначению распадаются на ряд независимых. Например, распространены названия насосов, определяющие их назначение судовой насос , насос для энергосистем , питательный насос . Понятно, что питательный насос может быть и судовым и предназначенным для энергосистем. [c.7]

Материалы, применяемые для изготовления деталей насосов, должны соответствовать действующим стандартам. Материалы судовых насосов должны соответствовать стандартам, действующим в судостроении. [c.157]

Более подробно с судовыми насосами можно ознакомиться в [8]. [c.684]

Планирование испытаний торцового уплотнения насоса. Надежность торцового уплотнения определяется парой трения, герметизирующими и упругими поджимающими элементами. Учитывая, что в качестве пары трения для судовых насосов используется силицированный графит, скорость изнашивания которого ничтожна, а также то, что отработка уплотнений ведется одновременно на большом количестве стендов (до 20), подтвердить ресурс пары можно методом последовательного анализа (см. рис. 96). То же относится к металлическим упругим элементам—пружинам и сильфонам. [c.211]

Самовсасывающие трюмные центробежные судовые насосы с целью предотвращения аварии и защиты ступени всасывания (водокольцевой ступени) должны в основном выполнять с защитной сеткой. Для центробежных насосов в начальный период эксплуатации необходимо предусмотреть защитную сетку при наличии загрязнений перекачиваемой жидкости. [c.422]

Пример. Определить эксплуатационные допуски на напор двух групп судовых насосов пожарных и охлаждающих. [c.134]

Анализ данных с мест эксплуатации показывает их значительный разброс, что объясняется, по нашему мнению, нестабильными условиями эксплуатации, причем наибольшее число отказов в работе судовых насосов связано с нарушением правил их эксплуатации. [c.408]

С целью проверки правильности выбора материала проточной части и определения путей повышения надежности судовых насосов нами был организован сбор, изучение и обобщение статистических данных об их работе. [c.408]

Для судовых насосов Для сетевых, питательных Диз. двиг. [c.122]

На рис. 115 показан пожарный судовой насос с высотой всасывания до 9 JVI вод. ст., приводимый в действие от дизеля с воздушным охлаждением, легко запускаемым на холоде. Пуск насоса производится включением муфты при работающем дизеле. Эти насосы (самовсасывающие, типа D60, D70, D80, D72, D82) имеют мощность [c.148]

Самовсасывающие вертикальные центробежные судовые насосы типа SSMv применяют преимущественно в качестве водоотливных насосов. Они используются на грузовых, рыболовецких и пассажирских судах в качестве самовсасывающих и несамовсасывающих насосов. Настенное или фундаментное крепление позволяет сократить полезную площадь. На рис. 155 показано поле характеристик [c.232]

В результате п оведония ресурсных испытаний наоосов, изготовленных из разных материалов, и анализа их поведения в наиболее тяжелых реальных условиях определены перспективные материалы для изготовления деталей судовых насосов и предложен способ, позволяюццтй сократить объем ресурсных испытаний дня нахождения задаваемых показателей надежности. [c.3]

Вопрос о создании отечественных бескривошипных насосов был поставлен впервые в Энергетическом институте Азербайджанского филиала АН СССР в 1940 г. инженерами Л. М. Лотовым и С. Г. Даидбековым. На базе результатов исследований созданного ими 9-цилиндрового насоса барабанного типа было установлено, что аксиальное расположение цилиндров дает бес-кривошипному насосу большие преимущества в отношении получения компактного и мощного агрегата и что многоцилинд-ровость и последовательность расположения цилиндров обеспечивают насосу высокую равномерность подачи, плавность и бесшумность работы. В последующие годы инженером Л. М. Лотовым был разработан ряд различных бескривошипных насосов как, например, семицилиндровый паровой питательный судовой насос, девятицилиндровый насос высокого (до 330 ат) давления, насосы с ручным (НБВ-9) и автоматическим (НБВ-3) регулированием подачи, предназначенные для совместной работы [c.174]

Наряду с внедрением в конструкциях судовых насосов металлов, обладающих специальными свойствами, в насосостроении все более широкое применение находят полимерные материалы. Применение пластмасс вместо цветных и черных металлов, а также других дефицитных и дорогостоящих материалов дает не только значительный технико-экономический эффект при изготовлении за счет сокращения расходов на материалы, электроэнергию и снижения металлоемкости конструкций, но и улучшает эксплуатационные показатели насосов. Так, на изготовление бронзового рабочего колеса охлаждающего судового насоса НЦВ 100/30-А требуется бронзовая отливка стоимостью 9,54 руб. с трудоемкостью 5,47 нормо-ч, а пластмассового (из полипропилена) соответственно 1,77 руб. и 1,34 нормо-ч. В результате сравнительных гидравлических испытаний электронасоса НЦВ 100/30-А с рабочим колесом, изготовленным из бронзы и полипропилена, установлено, что электронасос с полипропиленовым рабочим колесом имеет к. п. д. на 1—1,5% выше, чем с бронзовым. Это объясняется тем, что рабочие колеса из полипропилена обладают высокой технологической точностью в пределах 5—7-го классов (позволяют выдерживать требуемую геометрию рабочих колес) и имеют более высокий класс чистоты поверхности каналов. Рабочие колеса из полипропилена, изготовленные методом литья под давлением на специальных литьевых машинах, обладают высокой кавитацион- [c.413]

Среди пластмасс, применяемых в насосостроении, выделяется стеклопластик АГ-4С. Из него изготовляются методом прямого прессования на Московском насосном заводе им. М. И. Калинина детали судовых насосов 28 наименований. Большинство деталей из стеклопластика АГ-4С имеет точные размеры и не требует механической обработки. Более точные размеры при необходимости достигаются механической обработкой некоторых участков деталей. Стеклопластик АГ-4С легко подвергается любой механической обработке, но по особым режимам, отличным от обработки металлов. При токарной обработке деталей из стекловолокннта рекомендуются резцы с пластинками из твердого сплава. [c.415]

Так, из стеклопластика АГ-4С на Московском насосном заводе им. М. И. Калинина изготовляются уплотнительные кольца насосов марок СМВх2, НЦВ, НЦВС и т. д. кольцо сальника, рабочее колесо водокольцевого насоса и уплотнительная втулка для насоса 6МВ X 2 и т. д. Из термопластических пластмасс литьем под давлением на заводе изготовляют детали судовых насосов 27 наименований. Так, из вторичного капрона изготовляются обоймы с крышками для сальниковых набивок насосов 8ВФ-18М, 10ВФ-18, НЦВ 120/35 и т. д. [c.415]

Р. Гаске. Скорость разгрузки танкера определяется в конечном итоге количеством откачанного нефтепродукта из трюмных отсеков, разделенным на число часов работы судовых насосов. Обычная практика конструирования наливного судна заключается в подборе насосного оборудования, которое обеспечивает разгрузку в течение суток всего нефтепродукта и закачку в трюмные отсеки танкера любого тоннажа балластной воды. Что же касается вертикальных судовых насосов, мы должны указать, что основным преиму- [c.455]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология