Свойства асфальта

Таблица 11. Групповой состав и свойства асфальтов

Таблица 12. Групповой состав и свойства асфальтов, полученных деасфальтизацией разными растворителями

Обычно асфальтовые смолы относят к разряду нейтральных смол. Возможно, это происходит потому, что смолы могут быть удалены из асфальта, даже если кислые вещества были удалены раньше, обычно экстракцией избытком этилового спирта. Если смолы извлечь в растворе пропана, то продукт содержит асфальтовые или асфальтогенные кислоты и их ангидриды. Они могут быть отнесены к нафтеновым кислотам высокого молекулярного веса и смолистого характера. Содержание таких кислот в нефтяных асфальтах низкое, но может достичь 10% или более в природных асфальтах [19—20]. По-видимому, они окажут влияние на свойство асфальтов, содержащих их в том количестве, что и нейтральные смолы, так как являются более полярными по своему характеру. [c.538]

Значительная часть работ посвящена исследованию коллоидных свойств смол и асфальтенов. Для оценки агрегированных частиц нефти, битума и асфальтенов широко применяются такие методы, как электронная микроскопия и центрифугирование. Изучению поляризационных и молекулярно-поверхностных свойств асфальтено-смолистых веществ нефтей уделяется неоправданно мало внимания, хотя знание этих свойств имеет фундаментальное значение для объяснения ассоциативных явлений. [c.181]

Заметное увеличение числа работ по исследованию структуры и СВОЙСТВ асфальто-смолистой части нефти, наблюдаемое в последние годы, связано с необходимостью более рационального использования этого вида сырья для производства высококачественных моторных топлив. В условиях нарастающей потребности в этой продукции и увеличения объема перерабатываемой нефти с высоким содержанием неуглеводородов этот подход является весьма перспективным [1-12]. [c.5]

Свойство асфальта вытягиваться при известной температуре в нити той или иной длины называется дуктильностью пли растяжимостью. Чем выше дуктильность асфальта при прочих равных условиях, тем выше его качество и тем лучше он Противостоит различным механическим воздействиям. [c.761]

Положительным свойством асфальто-битумных пластиков является их атмосферостойкость. Так, после выдерживания в течение года в атмосферных условиях. или дистиллированной воде, или при нагревании в течение 160 ч при 65 °С они не изменяют своей массы, твердости, прочности при изгибе. [c.350]

Свойства асфальтов, модифицированных полипропиленом [c.310]

Главные составляющие асфальта асфальтены — кристаллические твердые вещества, смолы — аморфные твердые вещества и нефти, которые могут содержать растворенные воски. Свойства асфальтов определяют такими параметрами, как температура размягчения, пенетрация и растворимость в нефти и сероуглероде. [c.503]

Такие свойства асфальта деасфальтизации дают основание дорожникам оценивать его как наихудший дорожностроительный материал, хотя формально он удовлетворяет всем показателям ГОСТ 1544-52 на обычные дорожные марки. [c.134]

Свойства асфальта, полученного из крекинг-остатка уд. веса 0,970 [c.406]

В табл. 195 даны свойства асфальта, полученного из легких фракций в количестве 31% отпариванием крекинг-остатка в высоком вакууме. [c.406]

Таблица 199 Свойства асфальтов, полученных при продувке воздухом и паром

Свойства асфальто-смолистых веществ [c.170]

Из физико-химических свойств асфальтов наибольшее значение имеют температура размягчения (плавления), растворимость, потеря в весе (испаряемость), время размягчения остатка, пенетрация, плотность, фракционный состав и вязкость для жидких нефтебитумов, а также содержание водорастворимых кислот и щелочей, золы, водорастворимых соединений серы, твердых парафинов, нейтральных смол и масел. [c.151]

Исследование основных структурно-механических свойств, адгезии к минеральным материалам, стабильности битумов в зависимости от их химического состава, наряду с изучением свойств асфальто-бетонных и других битумо-минеральных материалов, приготовленных на этих битумах, показало, что наиболее благоприятными для работы в дорожных покрытиях являются битумы третьего типа, обладающие достаточно высокой теплоустойчивостью в широком интервале температур (хотя и несколько мень шей, чем битумы первого типа), пластичностью при низких температурах, высокими когезионными свойствами и достаточной стабильностью (хотя и меньшей, чем битумы второго типа)в условиях воздействия факторов старения. Битумы этого химического состава могут быть получены из различных нефтей путем правильного подбора качества исходного сырья и технологии получения. Требования проекта нового ГОСТ на дорожные битумы разработаны применительно к битумам третьего типа. Приготовление таких битумов на нефтеперерабатывающих заводах позволит значительно повысить качество дорожных покрытий. [c.23]

Многие свойства асфальтов, тяжелых нефтей и нефтяных остатков объясняются склонностью асфальтенов образовывать коллоидные растворы в смолах и некоторых углеводородах. Отдельные из этих положений, так же как и взгляды Маркуссона [15] на химическую природу асфальтенов и смол, не потеряли своего значения и в настоящее время, хотя эти положения дают лишь чисто внешнюю, качественную характеристику свойств. За последние 30 лет мы не очень далеко продвинулись в познании химического строения и свойств смолисто-асфальтеновых веществ нефтей. [c.439]

Свойства асфальто-битумных пластиков и лаков [c.148]

Свойства асфальто-полимерных пластиков [c.150]

Этим методом не только не достигалось улучшенное разделение смолисто-асфальтеновой части, а вообще не шло это разделение, так как н. бутиловый спирт осаждал их в виде смеси ( асфальт ). Здесь была попытка более полного разделения углеводородной части а циклические (ароматические и циклопарафиновые) углеводороды — растворимая в ацетоне фракция, и парафиновые углеводороды — фракция, растворимая в н. бутиловом спирте. При помощи рефрактометрии углеводородных фракций была найдена зависимость их свойств от состава, а суммарный результат анализа изображался в виде треугольной диаграммы состава. Последняя дает некоторые объективные основания для классификации асфальтов по соотношению в их составе трех компонентов, но не позволяет установить какой-нибудь определенной зависимости эксплуатационных свойств асфальтов от характера их треугольной диаграммы состава (рис. 16) [164—166]. [c.342]

Физические свойства и испытания [61—69]. Наиболее важным физическим свойством асфальтов и наиболее изученным является плотность и изменение ее с изменением температуры. В течение ряда лет было принято определять плотность эмпирически измерением глубины проникания стандартной нагруженной иглы в заданное время при стандартной температуре (ASTM. Стандарты [c.547]

Если подвергпуть остатки от перегонки нефти длительному окислению воздухом при повышенной температуре, то получается продукт, имеющий свойства асфальта. Этот хорошо известный фажт представляет собою весьма щ)остой способ производства асфальта, пр Именяемого для покрытия дорог. [c.357]

В работе [114] изучены свойства асфальтов, полученных деасфальтизацией пропаном гудронов из типичных отечественных нефтей (табл. 11). Как видно, при деасфальтизации в асфальте в целом концентрируются смолисто-асфальтеновые вещества, а масляная часть асфальта обогащается углеводородами ароматической структуры. Так, если соотношение ароматических и па-рафино-нафтеновых углеводородов в гудроне составляет менее 2,5 то в асфальте оно увеличивается до 5—8. В работе [104 сделаны такие же наблюдения, причем показано, что при утя. [c.83]

В хороших асфальтах сероуглерод и четыреххлористый углерод извлекают почти одинаковые количества битумов. Роль мальтенов не вполне ясна и в виду переменчивой содержания их, 1 0 вл1[яющего на технические свойства асфальта, определение количества ма,т1ьтенов отдельно не производится. [c.357]

Из физико-химических свойств асфальтов наибольшее значение имеют температура размягченпя плавления, растворимость, потеря в весе (испаряемость), время размягчения остатка, растяжимость (дуктильность), глубина проникновения иглы (пенетрация), плотность, а также фракционный состав и вязкость при анализе жидких битумсв. [c.757]

Наши экспериментальные исследования показали [2], что при длительном нагревании уже при 300—350° С глубокие химическпе изменения претерпевают не только смолы и асфальтены, но и высокомолекулярные углеводороды, особенно в случае сернистых и высокосернистых нефтей. Смолы и асфальтены, первичные и вторичные, заметно различаются по элементному составу, строению и свойствам. В этом смысле совершенно справедливо утверждение американских исследователей [3] о том, что, хотя содержание асфальтенов часто включается в спецификации на асфальт, все же сомнительным является заключение, что можно строго выдержать зависимость между эксплуатационными свойствами асфальтов и содержанием в них асфальтенов. [c.92]

В работе изложены результаты исследований физико-химических свойств асфальто-смолистых отходов (смол) — жидких продуктов прокалки зеленых изделий на электродных предприятиях, и на их основе разработаны способы получения брикетного связующего методами термической и термоокислительной обработки асфальто-смолистых веществ. Последний способ разработан под научным руководсвом к. т. н. Гумарова Р. X. [c.86]

В табл. 19 дается сравнение основных свойств асфальтов деасфальтизации, отбензиненной нефти, мазутов и гудронов различных нефхей [63]. [c.255]

Структура I типа представляет собой коагуляционную сетку-каркас из асфальтенов, находящихся в слабо структурированной смолами дисиерснонной среде, которая состоит из смеси парафино-нафтеновых и ароматических углеводородов. При этом асфальтены, составляющие сетку, взаимодействуют друг с другом иоляр 1ыми лкофобиымн участками через тонкие прослойки дисперсионной среды. На внешней лиофильной иоверхности асфальтенов адсорбируются смолы, обладающие в тонком пленочном слое повышенными. механическими свойствами. Асфальтены сольватируются и набухают в ароматических углеводородах. [c.53]

Свойства крекинг-асфальтов очень близки к свойствам асфальтов прямой гонки. Хаусман [14] сравнивал асфальты прямой гонки и крекинг-асфальты с одинаковыми температурами плавления, полученные из румынской нефти. Крекинг-остаток уд. вес. 1,005 и вязкостью 250 при 139° С с установки Даббса продували паром до образования асфальта. В табл. 198 дается сравнение свойств крекинг-асфальтов и асфальтов прямой гонки. [c.406]

РАСТЯЖИМОСТЬ (дуктиль-ностъ) — свойство асфальта вытягиваться при известной т-ре в нити различной длины. Определяется специальным прибором — дуктилометром. Чем выше Р. асфальта при прочих равных условиях, тем выше его качество. [c.512]

По физическим свойствам асфальтены - твердое хрупкие вещества темного или черного цвета, плотностью выше 1000 кг/м . В отличие от смол они не переходят в вязкопластичное состояние при йагревании, менее растворимы в органических растворителях. [c.7]

Небезынтересно отметить, что при хлорировании природного асфальта Мариани получил вещество с сильно измененными свойствами. Так же, как и при обработке ЗОг, повысилась его твердость и температура размягчения, уменьшилась растворимость. Характер изменения свойств асфальта при хлорировании очень напоминает изменение свойств каучуков под влиянием процессов хлорирования и вулканизации. [c.395]

Б. п, на основе асфальто-пековой массы почти пе Р1зменяют массы, твердости и прочности при изгибе после выдержки в течение года в атмосферных условиях или дистиллированной воде, а также при нагревании их до 65 °С в течение 160 ч. Свойства асфальто-пековых композиций можно существенно улучшить введением в них эпоксидных смол, синтетич, каучуков, полиуре- [c.130]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология