Антифрикционные свойства фторопластов

Антифрикционные свойства фторопласта-4. В последние годы фторопласт-4 как антифрикционный материал находит все более широкое применение в различных отраслях промышленности. Основной причиной, вызвавшей интерес к этому материалу, является то, что при сухом трении металлов по фторопласту-4 при малой скорости скольжения коэффициент трения очень мал и не превышает обычно нормальных коэффициентов трения в металлических подшипниках при наличии смазки. [c.34]

В последнее время появились новые материалы на основе фторопласта-4 — наполненные, более прочные и износоустойчивые [2, 23, 24]. В качестве наполнителей используются графит и дисульфид молибдена, которые повышают антифрикционные свойства фторопласта-4, стеклонаполнители, улучшающие механические свойства, в частности износостойкость, и металлы (медь, бронза, серебро и др.), повышающие теплопроводность и прочность. Такие материалы марок ФКН-7, ФКН-14 производятся в опытно-промышленном масштабе [2]. Их химическая стойкость, особенно ФКН-14, несколько ниже, чем фторопласта-4, но они рекомендуются в качестве уплотнительных деталей компрессоров и насосов, например, для перекачки 15%-ной серной кислоты при 70°С. [c.160]

Низкий коэффициент трения при отсутствии смазки делает весьма заманчивым использование фторопласта-4 в качестве материала для подшипников. Однако в ряде случаев этому препятствуют такие свойства фторопласта-4, как его хладотекучесть , мягкость и низкая теплопроводность. Наиболее полно замечательные антифрикционные свойства фторопласта-4 могли бы быть использованы при очень высоких нагрузках, когда коэффициент трения минимален. Поэтому в качестве материала для подшииников применяются содержащие фто-роплает-4 комбинированные материалы, например фто-ропласт-4, наполненный различными порошкообразными наполнителями (коллоидный графит, коксовая мука, дисульфид молибдена, рубленое стеклянное волокно и т. п.) в количестве до 30 объемн. %, а также фторо- [c.45]

При определении физико-механических и антифрикционных свойств фторопласта-4, наполненного коксовой мукой, установлено, что оптимальное содержание кокса в смеси находится в пределах 30—45% вес. Основное количество опытов нами про-Ведено с материалом, содержащим 30% кокса. [c.84]

По антифрикционным свойствам фторопласт-42 приближается к фторопласту-4, однако широкое использование его в качестве антифрикционного материала ограничено более узким температурным пределом эксплуатации вследствие более низкой температуры плавления. [c.170]

Изделия пз фторопластов незаменимы в авиации, электротехнике, радиотехнике, химической, пищевой и фармацевтической промышленности. Они применяются в тех случаях, когда от изделий требуется высокая теплостойкость, химическая стойкость, хорошие диэлектрические или антифрикционные свойства. Фторопласты выпускают в виде порошков и суспензий. Суспензии фторопластов в виде тонких покрытий можно наносить на стальные поверхности и проволоку и закреплять их спеканием при [c.225]

Эффективное использование высоких антифрикционных свойств фторопласта-4 достигается армированием полимера высокопрочными и теплопроводными наполнителями при применении его в виде тонких пленочных покрытий или при введении полимера в пористые металлические каркасы " . Наилучшие результаты показали антифрикционные изделия из пористых металлов, пропитанных фторопластом-4. [c.177]

Фторопласт-4 (политетрафторэтилен) при небольшом коэффициенте трения обладает недостаточными прочностью и износостойкостью, поэтому эффективно антифрикционные свойства фторопласта используются в качестве компонента металло-фторопластов для изготовления подшипников. Несущей основой металлофторопластового подшипника является лента из сталей 08кп или Юкп, покрытая с обеих сторон слоем меди М1 или латуни Л90. На ленте спекается высоко пористый (до 35%) бронзовый слой из сферического бронзового порошка (размер частиц 0,063—0,16 мм). Пропитка пористого слоя производится втиранием композиции, состоящей из 75% суспензии фторопласта 4ДВ (ТУ П-40—59) и 25% дисульфида молибдена. Толщина бронзового слоя в готовой ленте (ТУ 27-0 1-01—71) 0,35 мм, толщина фторопластового слоя 0,06 мм, ширина ленты 75— 100 мм, длина полос 500—2000 мм. Между общей толщиной ленты и толщиной стальной основы существует следую щая зависимость [c.241]

Подшипники скольжения из фторопласта. Благодаря высоким антифрикционным свойствам фторопласт-4 получает практическое применение в пленочных металлополимерных подшипниках. В ка честве наполнителей используют различные материалы графит, диеульфитмолибден, бронзу, медь и др. Помимо увеличения теплопроводности наполнители способствуют повышению механических свойств фторопласта-4 и улучшают его износостойкость в сотни раз [19]. [c.147]

Уплотняющее кольцо выполнено из пластичного, обладающего высокими антифрикционными свойствами фторопласта, и заключено в объем, образованный обоймой, нажимным кольцом и щтоком при этом уплотняющее кольцо находится в напряженном состоянии. Нагрузка на кольцо во много раз превышает условный предел текучести фторопласта, поэтому зазор между обоймой и штоком должен находиться в пределах 0,05—0,10 мм, при которь1х исключается воз- [c.156]

Основные недостатки фторопласта 4 (тефлона) — низкие твердость и износостойкость, а также холодотекучесть, что затрудняет его применение в чистом виде. Армировать же фторопласт обычно технологически достаточно сложно и не всегда эффективно. Однако в условиях автоматической компенсации износа направляющих допустимо применять его и в чистом виде (см. ниже). Область высоких скоростей скольжения фторопласта 4 также ограничивается температурными явлениями на поверхности трения. При повышении температуры фторопласт размягчается и начинает не изнашиваться, а строгаться [1]. Наиболее ценные антифрикционные свойства фторопласта 4 проявляются при малых скоростях. Так, проведенные на машине МВТУ испытания показали, что фторопласт 4 имеет практически постоянный коэффициент трения а = 0,035- 0,055) в диапазоне скоростей о = 0,2- 12 м/мин при легкой смазке, который при переходе от покоя к движению практически не изменяется. В результате обеспечивается плавное движение суппорта или стола. При сухом трении коэффициент трения фторопласта 4 быстро возрастает с повышением скорости. При скоростях скольжения, меньших 1 м/мин, коэффициент трения фторопласта 4 составляет 0,1—0,15. Отсутствие скачкообразного движения при малых перемещениях — одно из главных преимуществ фторопласта 4. [c.140]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология