Маневровые устройства

Фиг. 233. Маневровые устройства а — устройство с электрошпилем 6 — устройство с лебедкой.

Железнодорожные вагоны 7 подают под загрузочную течку 8 с помощью специального маневрового устройства МУ-12 (на рисунке не показан). [c.153]

Перемещение маршрута осуществляется с помощью маневровых устройств МУ-12М. [c.30]

Подготовленные под налив цистерны с открытыми люками в сцепах по 12 штук с помощью маневровых устройств переме-, щаются вдоль железнодорожного пути. Управление перемещением осуществляется с пульта операторной. [c.29]

Подача полувагонов к установке ОБЗ производится маневровым устройством или лебедкой. Работа пробоотборника и маневрового устройства должна быть сблокирована так, чтобы при отборе проб было бы невозможно продвинуть полувагоны. При подаче полувагонов тепловозом необходима установка специальной световой сигнализации (светофор включается в цепь управления пробоотборника, а световые указатели устанавливаются на определенных расстояниях), обеспечивающей согласованную работу оператора и машиниста тепловоза по фиксации полувагона на соответствующей поперечной линии отбора. [c.313]

Перемещение железнодорожных платформ и полувагонов по фронту разгрузки при работе стационарных разгрузочных машин должно производиться маневровой лебедкой или маневровым устройством. [c.66]

Маневровые устройства на станциях [c.33]

Особенности маневровой работы в различных зонах на промышленном транспорте вызывают необходимость иметь различные маневровые устройства и технические средства, сфера применения которых ограничивается одной-двумя зонами. Так, если для первой и второй зон характерно использование на.маневрах локомотивов, то применение их в третьей зоне у грузовых пунктов резко увеличивает транспортные расходы, не обеспечивает точного регулирования скорости (на скоростях до 1 км/ч режим работы локомотивов неустойчивый), затрудняет и сильно удорожает автоматизацию и требует дополнительного квалифицированного обслуживающего персонала. В четвертой зоне применение обычных локомотивов во многих случаях по условиям производства просто невозможно. [c.34]

Склад кокса 9 состоит из щести бункеров (силосов) больщой емкости. Кокс из бункеров погружают в железнодорожные вагоны 12 стационарными конвейерами 10 и И, управляемыми оператором с пульта, расположенного над вагонами. Вагоны при погрузке перемещают маневровым устройством. [c.123]

Почти во всех случаях передвижка вагонов может осуществляться маневровым локомотивом. Однако передвижка вагонов при погрузке или выгрузке маневровыми локомотивами в большинстве случаев экономически невыгодна и оправдывается лишь при невозможности использования имеющегося маневрового локомотива по прямому назначению. Ниже рассмотрены специальные маневровые устройства для передвижки вагонов маневровые шпили и лебедки. [c.373]

Разгрузка сталкиванием производится с применением разгрузочных машин скребкового типа при разгрузке железнодорожных платформ, перемещаемых над приемным бункером маневровыми устройствами [c.65]

Конвейерами 8 управляет оператор с пульта, расположенного над вагонами. Вагоны при погрузке кокса передвигаются маневровым устройством. [c.46]

Запрещается находиться в приемном устройстве и в кузове подвижного состава во время работы разгрузочных машин всех типов, в зоне работы маневровых устройств при передвижении железнодорожных вагонов на погрузочно-разгрузочном пункте. [c.66]

Сокращение групп вспомогательных рабочих должно быть осуществлено как в основных цехах, так и особенно в цехах, обслуживающих основное производство. Большое значение для уменьшения количества вспомогательных рабочих на коксохимических заводах имеет дальнейшее упорядочение работы внутризаводского транспорта и завершение механизации погрузочно-разгрузочных работ. На этих участках занята большая часть вспомогательных рабочих коксохимической промышленности. За послевоенный период в этой области достигнуты известные успехи главным образом благодаря механизации разгрузки угля и погрузки кокса в вагоны. Особое значение имеет внедрение саморазгружающихся вагонов и вагоноопрокидывателей. В настоящее время на погрузочно-разгрузочных операциях применяется еще ручной труд и, следовательно, одним из путей уменьшения численности вспомогательных рабочих остается полная механизация разгрузочных операций и сооружение механизированных угольных складов. Существенное снижение численности рабочей силы может быть достигнуто за счет за.мены паровозов тепловозами и внедрения маневровых устройств. [c.265]

Погрузка продукта насыпью производится с конвейера. с помощью рукавов — течек через люк в крыше железнодорожного вагона. Перед погрузкой проверяют чистоту и исправность вагонов. Передвижение порожних и груженых вагонов в районе склада осуществляется с помощью маневрового устройства. Груженые вагоны взвешиваются на вагонных весах и после оформления отгрузочной документации- сдаются железной дороге для отправки. [c.80]

Вагоны с минеральными удобрениями подаются на территорию склада или базы средствами железной дороги или мотовозами. Далее вагоны с туками расставляются маневровым устройством против тех ворот склада, через которые будут разгружаться удобрения Затем с дверей вагонов снимаются пломбы или закрутки, открываются двери, убираются заградительные щиты и устанавливаются трапы между вагонами и рампой склада. [c.98]

Технологическая схема и краткая характеристика работы приемного устройства (рис. 4). Гранулированные минеральные удобрения, прибывающие в вагонах с донной выгрузкой, выгружаются в бункер. Перед выгрузкой туков вагон устанавливается над бункером и в случае необходимости передвигается над ним с помощью маневровых устройств. Люки вагонов должны открываться поочередно, так [c.115]

Пункты налива включают наливное сооружение, здание операторной, маневровые устройства, электроустройства, технологические коммуникации и железнодорожные пути. Подготовленные под налив цистерны с открытыми люками в сцепах по 12 штук с помощью маневровых устройств перемещаются вдоль железнодорожного пути. Управление осуществляется из операторной. После достижения цистерной пункта налива оператор с помощью гидроприводных механизмов заправляет в горловину наливной стояк. Герметизирующая крышка плотно закрывает горловину и соединяет газовое пространство цистерны с газосборной сетью завода. Компоновка и конструкция постов налива позволяет наполнять железнодорожные поезда, состоящие из цистерн различной грузоподъемности (50, 60, 90 и 120 т). [c.506]

Автоматизированный пункт налива светлых нефтепродуктов АПНС-6 предназначен для поочередного налива групп цистерн. Пункт состоит из наливного сооружения (металлоконструкций, на которых крепятся автоматизированные наливные устройства АСН-ЗГ, трубопроводные коммуникации, обслуживающие площадки), маневровых устройств и двух параллельных железнодорожных путей. С каждой стороны наливного сооружения расположено по три наливных устройства. [c.29]

Автоматизированный пункт налива светлых нефтепродуктов АПНС-115 предназначен для одиночного или группового налива железнодорожных цистерн светлыми нефтепродуктами. АПНС-115 представляет собой сооружение, в состав которого входят посты палива, здание операторной, здание маневровых устройств, технологические коммуникации и два параллельных железнодорожных пути. [c.30]

Приемное устройство рассчитано на разгрузку одновременно двух вагонов, для передвижения которых предусмотрено маневровое устройство.. Подача минеральных удобрений из под-рельсовых бункеров на склад и распределение их по отсекам осушествляются за счет использования системы ленточных конвейеров и барабанной разгрузочной тележки. Вентиляция склада — вытяжная с механическим и естественным побуждением, электроснабжение — от наружной сети. [c.123]

Пункты налива состоят из наливного сооружения, маневровых устройств, здания операторной, электроустройств, технологических коммуникаций и железнодорожных путей. Перемещение цистерн осуществляется с помощью маневровых устройств со скоростью 0,15—0,25 м/с. [c.29]

Прибывающие на завод угли разгружаются из железнодорожных вагонов вагоноопрокидывателем в находящиеся под ним два бункера емкостью по 90-120 т каждый. Подача вагонов в вагоноопрокидыватель осуществляется маневровым устройством типа горизонтальной лебедки с бесконечным канатом. Более совершенным типом маневренного устройства является электротолкатель с дистанционным управлением и автоматизацией установки вагонов на платформе вагоноопрокидывате-ля. Он может одновременно продвигать 15-20 вагонов по 60 т или 10—15 вагонов по 93 т. [c.45]

Склад кокса представляет собой открытую прирельсовую площадку, оборудованную пандусами для загрузки кокса в вагоны. Передвижение вагонов на складе производится с помощью маневрового устройства. Для отгрузки кокса с площадки склада в кузов самосвала используются тракторные погрузчики типа Т-157М с задней разгрузкой ковша. Перемещение кокса внутри склада производится бульдозерами. [c.4]

Отгрузка кокса в вагоны производится операторон через пулы управления. После подачи вагонов оператор включает систему погрузки. Кокс при помощи подвесных качающихся питателей ПЛ-12, смонтированных под разгрузочными люками бункеров склада, выгружается из соответствующего бункера на первый ленточный конвейер и далее вторым конвейером загружается в вагон. Ееремедение вагонов в процессе загрузки осуществляется с помощью маневрового устройства МУ-12. Учет количества кокса, отгружаемого со склада производится взвешиванием вагонов. [c.14]

Более производительными являются маневровые устройства с применением лебедок, допускающие дистанционное управление (фиг. 233, б). К бесконечному канату 4, приводимому в движение лебедкой, мо/кет быть прикреплен в любом месте с помощью специальных зал<имов короткий канат 5, д.яипой 5—6 м. Маневровые лебедки имеют длину тягового каната в среднем 150—200 л (наибольшая длина каната 500 ж и более). [c.374]

В составе комплекса возможно применение как фронтальных, так и групповых систем нижнего налива—слива—учета. Каждая из систем содержит и- е число постов налива—слива—учета, центральный диспетчерский пульт с блоком,сбора и обработки информации, маслонапорную станцию, устройства проверки взвещиваю-щей системы. Кроме того, система объединяет в себе продуктовую насосную станцию, манифольдную, элементы путевой сигнализации и связи с диспетчерской, маневровые устройства (в групповых системах). [c.122]

Маневровые лебедки применяют при большом уклоне рельсового пути, а также при частых маневровых операциях. Так, маневровое устройство для тупиковых путей завода им. 15-летия ЛКСМУ обеспечивает передвижение 12 вагонов грузоподъемностью 63 т со скоростью 0,127 м1сек. [c.303]

Стационарные средства (толкатели реечного и портального типа, тележки-толкатели с линейными двигателями, электрошпили и маневровые лебедки, маневровые устройства с линейной тягой и другие аналогичные механизмы). Характерным для этих средств является ограниченная зона деятельности в пределах одного грузового пункта или пути. Размещаются стационарные устройства либо в пределах существующих междупутий, либо внутри колеи под вагонами, а в цехах предприятий — на специальных рамах. [c.35]

При объемах работы от 30 до 70 вагонов в сутки применяются подвагонные тележки-толкатели, тележки-толкатели с автосцепкой, электрические тележки-толкатели, а также маневровые устройства с канатной тягой. Для внутрицеховых перевозок на металлургических заводах используются толкатели реечного типа, состоящие из стальной литой рамы, привода, ведущей каретки, перемещающейся в направляющих рамы и имеющей захват для сцепле ния с тележками. [c.37]

ХСЗР доставляют на склад железнодорожным транспортом и отпускают потребителям в герметичной заводской упаковке на специализированный автотранспорт. Для механизации погрузочно-разгрузочных работ используют аккумуляторные погрузчики во взрывоза-щитном исполнении грузоподъемностью 750 кг, марки ЭПВ-104, а в качестве малой механизации — ручные тележки. Для передвижения железнодорожных вагонов вдоль склада предусмотрено маневровое устройство. Во втором [c.233]

Технологическая схема и краткая характерисгика работы приемного устройства (рис. 8). Гранулированные минеральные удобрения, прибывающие в вагонах с донной выгрузкой, высыпаются в бункер 13. Перед выгрузкой туков вагон устанавливается над бункером. В случае необходимости вагон при выгрузке с помощью маневровых устройств передвигается над ним. Люки вагонов должны открываться поочередно так, чтобы не переполнился приемный бункер и удобрения не высыпались на землю. [c.108]

В комплекс склада входят маневровое устройство для откатки железнодорожных вагонов (управление лебедкой маневрового устройства осуществляется дистанционно, с рампы склада) и автовесы АЦ-10, связанные с автоподъездами к складу в один узел. На территории склада в случае необходимости размещают склад водного аммиака, силосы для фосфоритной муки, а также склад горючих и смазочных материалов. Склад водного аммиака располагается не менее чем на 300 м от жилья и общественных сооружений. [c.354]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология