Окись азота влияние скорости газа

Условия службы металла в выхлопных трубах авиационных моторов крайне тяжелые, так как продукты сгорания по выходе из мотора имеют температуру 550—950° и содержат двуокись углерода, кислород, окись углерода, водород, метан, азот и следы окислов свинца кроме того, эти газы движутся с относительно большими скоростями. Применяемые для выхлопных труб металлы должны противостоять сильной вибрации и охлаждающему влиянию дождя и морской воды на внешней поверхности горячих труб, а на внутренней поверхности их — должны быть стойкими против коррозии конденса- [c.688]

А. Санто на опытной установке Боршодского азотнотукового завода (Венгрия) была проверена возможность одновременного удаления паров воды и двуокиси углерода из технологического газа (азото-водородной смеси), прошедшего отделение медноаммиачной очистки. При скоростях газа 13,7 л см мин, давлении 40 ат и исходной температуре газа +5° С цеолиты снижали концентрацию СОг в течение 9 ч от 40 до 10—12 см 1м (в период первых 2—3 ч до нуля). Опыты показали, что изменение давления от 20 до 120 ат и увеличение скорости с 13,7 до 25 л1см мин при небольшом влаго-содержании газа практически не оказывали влияния на степень его очистки. С повышением давления повышалась динамическая активность цеолита. Одновременно с адсорбцией паров воды и двуокиси углерода цеолиты адсорбировали также и окись углерода, снижая ее содержание с 23 —26 до 12—14ррМ. [c.57]

Изучение скорости медленного разложения паров при температуре около 400° С и при давлении ниже 1 атм, указывает, что процесс гомогенен и имеет приблизительно первый порядок [108—1111, Добавление газов, таких, как гелий, азот, водород, Og и даже окись азота (продукт реакции), не оказывает заметного влияния иа скорость, но кислород, по-видимому, изменяет ход реакции. Схема реакции вызывает некоторые сомнения. Бимоле- [c.175]

Изучение влияния добавки к газу синтеза газоля (углеводородов С3+С4, получаемых в процессе синтеза), чистого пропилена и бутилена было проведено Е. Рушенбургом в Дрезденской высшей технической школе [21]. Опыты были произведены в лабораторных реакторах, содержавших около 40 г кобальтового катализатора фирмы Рурхеми . Добавлявшийся к газу синтеза газоль содержал (объемные %) 11,9 пропилена, 23,0 бутилена, 37,1 пропана, 21,5 бутана и 6,5 примесей (азот, этилен, этан, окись углерода и двуокись углерода). В табл. 132 приведены результаты, показывающие изменение Степени превращения олефинов в зависимости от парциального давления олефинов в газе. Опыты 1—5 и 10—12 проведены с катализатором, уже работавшим в течение 300—500 час. при 187—191°. Повидимому, эти результаты сравнимы в пределах воспроизводимости опытов. Результаты этих опытов показывают, что степень превращения олефинов газоля не зависит от объемной скорости газа и приблизительно обратно пропорциональна квадратному корню из концентрации олефинов. Сравнение результатов опытов с чистым пропиленом (опыты 13—18) с результатами опытов с газолем (опыты 5 и 10— 12) и с чистым бутиленом (опыты 19 и 20) показывает, что для пропилена степень превращения в тех же условиях была в 5—10 раз меньше. [c.280]

Работу Нагеля [133] повторили Кобе и Хосмеп [72]. В случае смеси 11% аммиака и 89% кислорода степень превращения аммиака в закись азота составила — 40%, причем максимальная степень превращения наблюдается при температуре около 225° С на катализаторе висмут — окись железа. Кобе и Хосмеп подчеркивают важное значение объемной скорости, концентрации аммиака в кислороде и времени действия катализатора, и в их статье описывается влияние этих переменных на поведение катализатора. Данные о влиянии температуры на выход закиси азота, окиси азота и азота при трех различных скоростях подачи газа обобщаются также в недавнем сообщении Завадского [141] (рис. 4). [c.314]