Вспышки и застывания масел турбинных

Смазочные масла разделяют на следующие группы в зависимости от области их применения индустриальные — веретенное, машинное и др. для двигателей внутреннего сгорания — автотракторное (автолы), авиационные масла и др. трансмиссионные турбинные компрессорные для паровых машин — цилиндровые масла специального назначения. Качество масел характеризуется смазывающей способностью, вязкостью, температурами застывания и вспышки, плотностью, содержанием воды, кислотностью, коксуемостью, зольностью, стабильностью. [c.185]

Смазочные масла по областям применения можно разделить на группы индустриальные, для двигателей внутреннего сгорания, трансмиссионные, турбинные, компрессорные, для паровых машин, масла специального назначения. Качество масел характеризуется смазывающей способностью, вязкостью, температурами застывания и вспышки, плотностью, содержанием воды, кислотностью, коксуемостью, зольностью, стабильностью. [c.57]

Турбинные масла. Это — тяжелые масла со средней вязкостью ( до = 2,9—4,5), средней температурой вспышки (не ниже 180° Бр.)и достаточно низкой температурой застывания, минус 10—минус 15°. Так как в условиях работы турбинные масла находятся в постоянном соприкосновении с металлом и кислородом воздуха, т. е. в условиях, [c.742]

В качестве рабочей жидкости в гидромуфтах применяются. в основном минеральные смазочные масла. При выборе типа масла следует учитывать его физико-химические свойства плотность, вязкость, температуры вспышки и застывания, кислотность, содержание смолистых и асфальтеновых веществ. Для обычных условий работы в СССР применяют масла турбинное 22, трансформаторное, а также смесь 65% АУ+35% МС-14 и др. [c.102]

Наряду с обычными требованиями, которым должны отвечать масла для турбинных двигателей, — нетоксичность, совместимость с каучуком, металлами, лакокрасочными покрытиями и высокая температура вспышки — они должны иметь дополнительные свойства относительно малую вязкость даже при низких температурах и низкую температуру застывания. При высоких скоростях сдвига и температурах, развивающихся при взлете, масла должны обеспечить удовлетворительное смазывание под- [c.131]

Компрессорные масла отличаются от турбинных масел большей вязкостью (iijoo == 2,3—3,0), более высокой температурой вспышки (не ниже 240° Бр.) и, так как масло работает на сжатие, отсутствием нормы на температуру застывания. Масло фригус, применяемое для цилиндров холодильных установок, работающих на аммиаке и углекислоте, принадлежит к маловязким маслам = 2,0—2,3) с низкой тем- [c.743]

Силоксановые масла с высоким содержанием ароматических углеводородов применяют для смазывания турбин, шарикоподшипников, часов, электробритв и различных приборов, а также для смазывания узлов трения в условиях высоких температур. Улучшение стойкости к окислению, радиационной стойкости и смазочных свойств этих масел открывает новые области для их применения [6.209—6.214]. Благодаря высокой температуре вспышки и низкой температуре застывания, малой склонности к поглощению воды и влаги эти масла особенно пригодны в качестве гидравлических и тормозных жидкостей, масел-теплоносителей и масел для холодильных машин. [c.153]

Совершенствование конструкций турбинного оборудования и повышение его мощности обусловливают ужесточение условий работы турбинных масел. В связи с этим в современные турбинные масла добавляют композиции присадок, улучшающих комплекс необходимых эксплуатационных свойств. Улучшить качество турбинных масел можно также, используя базовые масла с высокими индексом вязкости и температурой вспышки и низкой температурой застывания. Вырабатывают бо- [c.24]

Турбинные масла служат для смазки подшипников турбин. Это тяжелые масла (уд. в. 0,901—0,906) со средней вязкостью Едо = 2,9—4,5, средней температурой вспышки 180—185° и достаточно низкой температурой застывания от —10 до —15°. Так как по условиям работы названные масла находятся в постоянном соприкосновении с воздухом, то обращается особое внимание на их стабильность. [c.388]

Модифицированное касторовое масло, триэтаноламип, олеиновая кислота и масло турбинное 22 или трансформаторное входят в состав продукта НИИ ГСМ-12 (ТУ НП 13-58) [43]. Этот продукт представляет жидкость вязкостью 10—14 ссте при 50° С с температурой вспышки выше 200° С и с температурой застывания —34° С. Он образует весьма стойкую эмульсию с пресной и морской водами, защищающую от коррозии металл не менее 48 ч при содержании солей в воде 9—17 г л. Эмульсионное масло циатим-215 (ГОСТ 8893-58) представляет индустриальное масло с 38—40% натриевого мыла окисленного петролатума, являющегося эмульгатором и ингибитором. По внешнему виду — это однородная темно-коричневая мазь, образующая стойкие водные эмульсии 12—15%-ная водная эмуиьсия этой мази защищает от коррозии черные металлы. [c.45]

Для приготовления турбинных масел используют базовые дистиллятные или остаточные масла глубокой очистки, отличающиеся высокими индексом вязкости, температурой вспышки и низкой температурой застывания. Совершенствование конструкций турбинного оборудования и повышение его мощности обусловливают ужесточение условий работы турбинных масел. Смена масла при ухудшении его эксплуатационных свойств — трудоемкая и дорогостоящая операция. В связи с этим для улучшения эксплуатационных показателей в современные турбинные масла добавляют. композиции присадок (деэмульгатора, В-15/41, ионоЛа, ПМС-200А, ВТИ-1 и др.). Вырабатывают 9 марок турбинных масел, различающихся составом и свойствами в частности, при помощи кислотно-контактной очистки из малосернистых нефтей без [c.347]

Смазочные масла являются вторым по важности нефтепродуктом после бензинов. Они применяются для смазки всевозможных машин и механизмов (двигателей внутреннего сгорания, турбин, паровых машин, станков, электромоторов, дйнамомашин и пр.), при обработке металлов резанием, в электропромышленности (для электрических масляных выключателей), при обогащении руд методом флотации и для многих других целей. Основными показателями, по которым оценивается качество смазочных масел, являются температуры вспышки и воспламенения, вязкость, цвет, удельный вес, температура застывания, окисляемость, электропроводность, склонность к образованию стойких эмульсий. [c.103]

Для получения синтетических масел методом дехлорирующей конденсации хлорированные парафиновые углеводороды в течение нескольких часов нагревают в присутствии активированного алюминия, А1С1з, РеС1з, ВРз или карбида алюминия в смесях с металлами [6.691. Вязкость масел увеличивается по мере повышения степени хлорирования исходного сырья. Значения индекса вязкости достигают 125 [6.70, 6.711. Товарные масла имеют плотность в пределах 0,90—0,92 г/см , температуры застывания около —20 °С и температуры вспышки выше 320 °С. Они могут применяться в качестве цилиндровых масел для паровых турбин, работающих на перегретом паре [6.72—6.75]. На вязкостно-температурные характеристики нефтепродуктов в процессе алкилирования хлорированными нефтяными парафинами влияют продукты автоконденсации , содержащиеся в хлорированных парафинах [6.76]. [c.112]

АВТОЛ-4 (ГОСТ 1862-42) — де-стиллатное масло сернокислотной очистки с вязкостью Ей = 3,5 — 4,0. Темп-ра вспышки по Бренкену не ниже 180°, темп-ра застывания не выше —30°. Назначение смазывание автомобильных двигателей зимой при темп-рах ниже —15°, а также подшипников электромоторов и динамо-машин, работающих со скоростью до 1000 об/мин. Временно может быть заменен маслами машинным Л и турбинным УТ . [c.16]