Олеум цистерны для перевозки

Слив олеума р зимнее время осложняется, так как олеум замерзает при —11°С (20%-ный олеум) при перевозке в цистерне по железной дороге. Замерзший олеум сливают несколькими способами. Один из них заключается в установке цистерны [c.137]

Конструкция котла цистерны для перевозки олеума ничем не отличалась от конструкции котла цистерны для перевозки серной кислоты. Для предохранения олеума от замерзания котлы покрывали изоляционным материалом толщиной 200 мм и затем кожухом из листовой стали. В практике эксплуатации таких цистерн не было случая замерзания олеума при перевозке его в зимнее время даже на расстояние свыше 4000 км. [c.11]

Перевозка бензола в холодное время. Вследствие высокой температуры замерзания бензола (4-5,5°) в холодное время железнодорожная цистерна с замерзшим бензолом подается в тепляк, аналогичный применяемому для оттаивания цистерн с олеумом для оттаивания замерзшего бензола необходимо до 24— 30 часов. Перекачка бензола продолжается 24—30 часов. [c.406]

Техническую серную кислоту перевозят в железнодорожных стальных цистернах грузоподъемностью до 50 т. Отгрузка мелких партий серной кислоты допускается в контейнерах, бочках емкостью до 1 г и в стеклянных бутылях емкостью 30—45 л. Перевозка олеума производится в специальных цистернах, снабженных теплоизоляцией. Улучшенную серную кислоту, предназначенную для производства искусственного волокна, следует перевозить в цистернах из нержавеющей стали, приписанных к заводам-изготовителям кислоты. Аккумуляторную кислоту перевозят в специальных контейнерах или стеклянных бутылях. [c.159]

В северных районах СССР, где температура в зимнее время может быть значительно ниже температуры кристаллизации серной кислоты, все баки для хранения готовой продукции размещают в утепленном помещении. Чтобы предотвратить замерзание олеума в цистернах во время его перевозки, перед наливом в цистерны его подогревают. Предварительно подогретый олеум медленно остывает в цистерне и даже при длительном пребывании в пути зимой поступает к потребителю в жидком виде. Для подогрева олеума на складах устанавливают специальный подогреватель. [c.27]

На одном из заводов часто наблюдалось коррозионное растрескивание котла цистерны для перевозки меланжа, серной кислоты и олеума в зоне термического влияния сварки (рис. 1.6). [c.33]

Чтобы предотвратить возможность замерзания олеума в цистернах во время его перевозки, перед наливом в цистерны олеум подогревают. Предварительно подогретый олеум медленно остывает в цистерне и даже при длительном нахождении в пути зимой прибывает к потребителю в жидком состоянии. Для подогрева олеума на складах в контактных цехах устанавливают специальный подогреватель. На складах часто размещают также смесители для приготовления кислоты требуемых концентраций и аккумуляторной кислоты и приспособления для разливки аккумуляторной кислоты в бутыли и для упаковки бутылей, заполненных серной кислотой. [c.33]

В обычных стальных железнодорожных цистернах перевозят олеум, концентрированную контактную кислоту, башенную кислоту и меланж (стр. 350). Менее концентрированную серную кислоту перевозят в стальных цистернах, изнутри освинцованных или футерованных кислотоупорными материалами (полиизобутилен, винипласт и др.). Цистерны для перевозки олеума снаружи покрывают теплоизоляцией во избежание возможности его замерзания в пути. [c.35]

Рис. 3. Цистерна для перевозки олеума

В обычных стальных железнодорожных цистернах перевозят олеум, концентрированную контактную кислоту и башенную кислоту. Для аккумуляторной кислоты и серной кислоты улучшенных сортов применяют цистерны из кислотостойкой стали менее концентрированную серную кислоту перевозят в стальных цистернах, освинцованных или футерованных изнутри кислотоупорными материалами (винипластом и др.). Цистерны для перевозки олеума снаружи покрывают теплоизоляцией. [c.28]

Чтобы предупредить замерзание олеума в цистернах во время перевозки, олеум перед наливом в цистерны подогревают. Предварительно подогретый олеум медленно остывает в цистерне и, даже при длительном нахождении в пути в зимних условиях, прибывает к потребителю в жидком состоянии. Для подогрева олеума на складах контактных цехов устанавливают специальный подогреватель. Часто на складах устанавливают также смесители для приготовления купоросного масла и аккумуляторной кислоты, приспособления для розлива аккумуляторной кислоты в бутыли и для упаковки этих бутылей. [c.29]

Для перевозки сжиженных газов (хлора, аммиака, углеводородов), олеума, азотной кислоты и других химических продуктов применяют специализированные железнодорожные цистерны емкостью до 50 т. Цистерны для сжиженных газов рассчитывают и изготовляют аналогично сосудам, работающим под. [c.367]

При перевозке серной кислоты и олеума необходимо учитывать, что некоторые их сорта замерзают при довольно высокой температуре (стр. 33). Техническую серную кислоту и олеум перевозят в железнодорожных цистернах (емкостью 15 и 50 г) из кислотоупорной стали. Для кислот концентрацией ниже 75% цистерны изнутри покрывают свинцом, для очень разбавленных кислот — слоем резины. [c.108]

В северных районах СССР, где температура зимой может быть значительно ниже температуры кристаллизации серной кислоты, все баки для хранения готовой продукции размещают в утепленном помещении. В средней полосе и в южных районах страны такие склады предусматриваются только для хранения безводной серной кислоты, а баки для башенной и концентрированной контактной серной кислоты размещают вне здания на открытой площадке. Чтобы предотвратить возможность замерзания олеума в цистернах во время его перевозки, перед наливом в цистерны олеум подогревают. В цистерне олеум остывает медленно и даже при длительном пребывании в пути зимой поступает к потребителю в жидком виде. Для подогрева олеума на складах устанавливают специальный подогреватель. [c.176]

Для перевозки олеума и замерзающих кислот применяют цистерны той же емкости, но с наружной изоляцией. Основная особенность всех кислотных цистерн — отсутствие нижнего слива их опорожняют при помощи сифонов. [c.211]

В обычных стальных железнодорожных цистернах перевозят олеум, купоросное масло, башенную кислоту и меланж. Камерную и более слабую серную кислоту перевозят в стальных цистернах, покрытых изнутри свинцом или специальными кислотоупорными материалами (полиизобутиленом, винипластом и Др.)-Цистерны для перевозки олеума покрывают снаружи термоизоляцией во избежание замерзания олеума. [c.31]

Рис. 16. Четырехосная цистерна с ручным тормозом для перевозки олеума (емкость 32 л< )

К специальным цистернам относятся кислотные (которые в свою очередь специализируются для перевозки серной, азотной, соляной кислоты, олеума, меланжа), газовые (для перевозки сжиженных газов), для пылевидных грузов (кальцинированной соды, поливинилхлорида и цемента) и другие. [c.8]

Рис. 33. Котел цистерны для перевозки серной кислоты (и олеума)

Олеум, как уже указывалось ранее, перевозили в сернокислотных цистернах. Однако в период ноябрь — март нормальная перевозка олеума в сернокислотных (так называемых холодных ) цистернах не обеспечивается, так как олеум при низких температурах кристаллизуется, и его слив в таких случаях чрезвычайно затруднен. Для обеспечения нормальной круглогодичной перевозки олеума были изготовлены олеумные (термосные) цистерны (рис. 3). [c.11]

Рпс. 19. Четырехосная цистерна без ручного тормоза для перевозки олеума (емкость 26. из) [c.25]

ЦИСТЕРНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОЛЕУМА [c.46]

Серная кислота поступает на НПЗ в цистернах объемом 32 м (60 т продукта), изготовленных из углеродистой стали ВСтЗспб. Для перевозки улучшенной серной кислоты предназначены цистерны объемом 37 м (63 т) из биметалла 20К -Ь ЭИ-448. Олеум транспортируется в цистернах, оборудованных паровой рубашкой. [c.239]

Слив олеума в зимнее время осложняется, так как олеум замерзает при температуре минус П (20%-ный олеум) в цистерне при перевозке по железной дороге. Замерзший олеум сливают нескатькимн способами. Один из них заключается в установке цистерны в специальный отап ливаемый паром тепляк. Цистерна стоит в тепляке до тех пор. пока ие расплавится весь затвердевший олеум, затем его сливают одним из пе-речисленныт выше приемов. Такой порядок разогрева неэкономичен вследствие расхода большого количества пара и. кроме того, цистерна простаивает в теп ляке иногда несколько дней. [c.71]

Для уменьшения возможности кристаллизации С. к. при перевозке и хранении установлены стандарты на товарные сорта С. к., концентрация к-рых соответствует наиб, низким т-рам кристаллизации. Содержание С. к. в техн. сортах (%) башенная (нитрозная) 75, контактная 92,5-98,0, олеум 104,5, высокопроцентный олеум 114,6, аккумуляторная 92-94. С. к. хранят в стальных резервуарах объемом до 5000 м, их общая емкость на складе рассчитана на десятясуточный вьшуск продукции. Олеум и С.к. перевозят в стальных железнодорожных цистернах. Конц. и аккумуляторную С. к. перевозят в цистернах из кислотостойкой стали. Цистерны [c.328]

Как правило, серная кислота используется на месте производства. Одпако в соответствии с требованиями потребитапей олеум и концентрированную серную кислоту поревоапт п стальных цистернах. Для перевозки в северные районы олеум перед наливом в цистерны подогревают, а сами цистерны покрывают теплоизоляцией. [c.16]

Олеум (и другие легкозастывающие и кристаллизующиеся продукты) нужно перевозить в цистернах, имеющих паровую рубаш< ку. При перевозке таких продуктов в обычных цистернах в зимнее время приходится отогревать их в специальных тепляках, наливать в свободную часть цистерны предварительно нагретый проч дукт или оЦускать в цистерну змеевик, обогреваемый паром все эти способы требуют применения ручного труда и опасны. Азотную кислоту, имеющую концентрацию выше 60%, перевозят в алюминиевых цистернах соляную кислоту (не ингибированную) —в гум-< мированных изнутри цистернах "аммиак — главным образом в четырехосных цистернах, рассчитанных на избыточное давление [c.452]

Принципиальная возможность анодной защиты углеродистой стали в серной кислоте впервые показана в работах [4, 72], в которых гальваностатически было исследовано анодное поведение железа в 62,7—99%-ной серной кислоте и 1— 2%-ном олеуме при 60° и в качестве практически доступного метода надежной антикоррозионной защиты железо-углеро-дистых сплавов в концентрированной серной кислоте было рекомендовано анодное пассивирование. В 1952—57 гг. Но-ваковским и сотр. в лабораторных условиях, на моделях и промышленном оборудовании была также исследована возможность анодной защиты оросительных холодильников для 94—96%-ной серной кислоты и железнодорожных цистерн для перевозки аккумуляторной кислоты [72]. [c.94]

Температура затвердевания серной кислоты является функцией ее состава, вернее содержания в ней воды или свободного серного ангидрида. Температура затвердевания серной кислоты, выпускаемой промышленностью (75%-ная, 92%-ная Н2504 и олеум с 20% 50з), более низкая, чем кислот с несколько большей или несколько меньшей концентрацией (рис. 19). Таким образом, требования к серной кислоте вызваны также условиями ее перевозки, особенно в районах с холодным осенне-зимним периодом. При перевозке кислот других концентраций пришлось бы чаще сталкиваться с их замерзанием в цистернах. [c.135]

Разбавленную серную кислоту концентрацией до 70% перевозят в стальных цистернах, внутренняя поверхность которых освинцована нли гуммирована (покрыта слоем резины). Цистерны для перевозки олеума (чтобы он не замерз) снаружи покрыг вают слоем термоизоляции. [c.72]

Это — кислотные цистерны, которые бывают двух типов 1) рас-считанные на давление до 2 ати и пригодные для меланжа или серной кислоты 75 ,о-ной концентрации и выше, не замерзающих прн перевозке 2) с изоляцией, применяемые для олеума и кислот, замерзающих при перевозке (безводная серная кислота). [c.200]

Олеум (серная дымящая кислота) допускается к перевозке в специальных олеумных утепленных цистернах-термосах, принадлежапщх грузоотправителю. [c.348]

В сернокислотных цистернах первой конструкции, кроме серной кислоты, обеспечивалась перевозка меланжа, олеума и ингибированной соляной кислоты. Эти же цистерны были приспособлены для перевозки желтого фосфора. Неингибиро-ванную соляную кислоту перевозили в гуммированных цистернах. Подъемная сила цистерн этого типа (50 г) полностью использовалась и при перевозке в них серной кислоты и олеума. Несмотря на то, что при перевозке других продуктов с меньшими объемными весами грузоподъемность цистерн использовалась от 65 до 90о/о, их применять было экономически выгоднее. [c.9]

В цистерне для перевозки олеума (рис. 41, 42) можно также перевозить и другие виды серной кислоты, в частности, купоросное масло, башенную серную кислоту. Последнее, однако, экономически нецелесообразно вследствие того, что грузоподъемность цистерны будет значительно недоиспользоваться. [c.46]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология