Судостроение

Степанов В. Г. Основы технологии развальцовки труб в судовых теплообменных аппаратах. Л., Судостроение , 1972, 207 с. [c.254]

Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий, СН-245—63. Справочник по технике безопасности, противопожарной технике и производственной санитарии, т. 1, Изд. Судостроение , 1969. [c.292]

Растворы этих полимеров, являющиеся пленкообразующими веществами, получили применение в судостроении и других областях техники в качестве быстровысыхающих лаков, устойчивых к действию химических реагентов [20], [c.716]

Справочник по технике безопасности, противопожарной технике и производственной санитарии ), Судостроение , Л., [c.27]

Справочник по технике безопасности, противопожарной технике и производственной санитарии ), Судостроение , Л ., 1970 ( Справочник по технике безопасности, противопожарной технике и производственной санитарии ), Судостроение , Л., 1970 То же [c.39]

Рябинин И. А. Основы теории и расчета надежности судовых электроэнергетических систем. Л. Судостроение, 1971. 456 с. [c.264]

ГАПС получили наиболее широкое распространение в производствах с механической обработкой материалов в инструментальной промышленности, автомобилестроении, судостроении, производстве электронных приборов и т. п. Начаты работы по созданию ГАПС и в. химической промышленности. [c.523]

Беспамятное Г. П., Кротов Ю. А. Предельно допустимые концентрации химических веществ в окружающей среде/Справочник.—Л. Химия, 1985. Охрана окружающей среды/Справочник.—Л. Судостроение, 1978. [c.583]

Особенно широко применяют моделирование в аэродинамике, теплотехнике, гидравлике, энергетике и судостроении. Для химической технологии моделирование служит теоретической базой и методом рещения проблем, связанных с разработкой химических процессов и аппаратуры, а также с определением оптимальных условий проведения этих процессов и созданием систем их комплексной автоматизации. [c.460]

Качанов Э. С., Качанов Ю. С., Скачков А. Е. Электрические методы очистки и контроля качества топлив. Л. Судостроение, 1990. 310 с. Скачков А. Е. Исследование поведения жидких неоднородных диэлектриков в электрических полях высокой напряженности. Автореф. дисс. канд. хим. наук. Л. ЛТИ им. Ленсовета. 1974. [c.110]

Средства очистки жидкостей на судах. Справочник. Л. Судостроение, 1984. 272 с. [c.111]

Проба ЦНИИТС [15] имеет отраслевое назначение применительно к судостроению. Представляег собой натурный образец, воспроизводящий многослойное стыковое соединение судовых корпусных конструкций (рис. 5.12). Сварку пробы выполняют по технологии, при-нггой при производстве подобного рода конструкций. Через сутки после сварки проба с помощью анодно-механической резки разрезается на заготовки для изготовления из них продольных,послойных и [c.176]

Шишатский В. Н. Испарительное охлаждение — средство предотвращения перегрева судовых дизелей. — Судостроение, 1966, № Юс. 3—8. [c.353]

Печатается в изложеняи по книге — Справочник по технике безопасиостЕ, противопожарной технике и производственной санитарии. Том 1. Директивные материалы, общие положения. Л., Судостроение, 1970. [c.5]

Справочник по техник безопасности, противопбжарной технике и производственной санн-тарии>), Судостроение , Л., [c.29]

Нефтян1.те битумы — это высокосмолистые высоковязкие или твердые нефтепродукты, получаемые из тяжелых остатков от перегонки нефти. По способу производства различают нефтяные битумы двух типов остаточные и окисленные. Остаточные нефтяные битумы получаются как остатки при глубоковакуумной перегонке смолистых нс фтей. Окисленные нефтяные битумы вырабатываются окислением остатков от вакуумной перегонки мазутов путем продувки их воздухом прн высоких температурах. Дешевизна и прочность сцепления с различными материалами, стойкость к действию химикалий и растворов обусловливают широкое применение нефтяных битумов в различных отраслях промышленности в производстве кровельных материалов, гидротехнике, при изготовлении гидроизоляционных материалов на бумажной основе, при закреплении берегов водоемов и сыпучих дюн, в судостроении и т. п. При окислении нефтяных остатков продувкой воздухом в присутствии хлорного железа, пяти-окиси фосфора и других реагентов получают тугоплавкие (температура размягчения 125—150° С) и пластичные битумы — рубраксы, применяемые в резиновой промышленности как материал, придающий резпне водостойкость. [c.143]

Когда начали перевозить нефть морским путем, стро или танкеры менее чем на 5—10 тыс. т. По мере раз вития нефтяной промышленности и судостроения увели чивался и тоннаж танкеров. В 1951 г. танкеры грузо подъемностью больше 25 тыс. т составляли только 7% общего мирового тоннажа, в 1956 г. — уже 22%, в 1961 г. — 50%, в 1970 г. — они уже составляли большую часть танкеров. В 1961 г. 80% заказов было уже на суда водоизмещением более 45 тыс. т и более 20% заказов — на суда водоизмещением более 75 тыс. т, т. е. супертанкеры. Средний тоннаж танкеров с 1940 г. по 1968 г. возрос от 12 до 65 тыс. т, а в 1971 г. средняя грузоподъемность танкеров превышала 50 тыс. т. [c.80]

Алюминиевые сплавы подразделяются на деформируемые и литейные. Деформируемые сплавы отличаются высокой пластичностью и механической прочностью, К таким сплавам относятся, например, дуралюмины, содержащие добааки меди, магния, марганца, кремния, железа упрочняющей фазой в них являются соединение АЬСи и другие интерметаллиды. Дуралюмины характеризуются, однако, сравнительно невысокой коррозионной стойкостью, поэтому их часто применяют в плакированном виде, т. е. [грокатанными вместе с покрывающим их листовым чистым алю-ми [ием. Литейные сплавы содержат легирующих добавок больше предельной растворимости. Из них готовят различные фасонные отливкн. К литейным сплавам относятся содержащие до 7% кремния (силумины) или до 10% магния последние отличаются высокой коррозионной стойкостью. Алюминиевые сплавы применяют в самолетостроении, судостроении, ракетостроении, транспортном машиностроении (вагоны, автомобили, тракторы и т. п.), промышленном и гражданском строительстве (подъемно-транспортные сооружения, мосты, сборные дома, трубы для нефтедобывающей промышленности), а так /ке для орошения и дождевания в сельском [c.258]

Тнтан и его сплавы находят все большее применение в совре-мен.чом машиностроении, авиастроении, судостроении, турбостроении, в производстве вооружения. Особенно ценен титан как материал для изготовления частей конструкций, работающих в напряженных условиях. Критерием пригодности таких материалов является отиошение их прочности к весу. Титан и его сплавы используют, когда требуется сочетание минимального веса с высокой прочностью, термической и коррозионной стойкостью. Так, они тнироко применяются для изготовления деталей самолетов, космических аппаратов, ракет, трубопроводов, котлоз высокого давления, для оборудования высокотемпературных процессов в химической и других отраслях промышленности. Одной из наиболее перспективных областей применения титана является судостроение, где решающее значение имеет высокая прочность нри малой плотности и высокая стойкость к коррозии и эрозии в морской воде. Сущестг енное значение имеет использование титана в виде листов для обшивки корпусов судов, литых деталей из титана, выдерживаюнтих длительное пребывание в морской воде, а также для покрытия изнутри смесительных барабанов, предназначенных для перемешивания агрессивных материалов и для других це.тен. В связи с дороговизной листового титана большой практический интерес для судостроительной, химической и других отраслей промышленности представляет применение титана в качестве плакировочного материала для изготовления биметаллических стальных листов. [c.274]

Громадное значение в народном хозяйстве имеют природные и синтетические высокомолекулярные органические соединения целлюлоза, химические волокна, пластмассы, каучуки, резина, лаки, клеи, искусственная кожа и мех, пленки и др., обладающие совокупностью замечательных свойств. Они могут быть эластичными или жесткими, твердыми или мягкими, прозрачными или непрозрачными для света и даже сочетать самые неожиданные свойства прочность стали при малой плотности, эластичность с тепло- и звукоизоляцией, химическую стойкость с твердостью и т. п. Подобная универсальность свойств наряду с легкой обрабатываемостью позволяет изготовлять детали и разнообразные конструкции любой формы, величины и окраски. Без синтетических материалов сейчас немыслим дальнейший технический прогресс в самолето-, машиио- и судостроении, радио- и электротехнике, реактивной и атомной промышленности и других областях науки и техники. Из пластмасс можно изготовлять корпуса судов, автомобилей, тракторов, части станков, изоляцию. Применение пластмасс в станкостроении позволяет по-новому решать ряд конструктивных задач. Высокомолекулярные соединения надежно защищают металл, дерево и бетон от коррозии. Использование новых синтетических материалов в дополнение к сельскохозяйственному сырью позволяет значительно увеличить производство тканей, одежды, обуви, меха и различных предметов домашнего и хозяйственного обихода. [c.185]

Высшие индивидуальные разветвленные ненасыщенные монокарбоновые кислоты могут быть успешно использованы вместо неокислот (см. гл. 8) в производстве водорастворимых латексных красок и безмасляных алкидньГх смол, на основе которых получают высококачественные автомобильные эмали. Они нашли н самостоятельное использование в ряде областей в самолето- и судостроении, в радиотехнике и электронике, в производстве мебельных лаков с чрезвычайно высокой устойчивостью к истиранию и бытовым загрязнениям, в синтезе алкидных смол с повышенной атмосферостойкостью, в создании защитно-декоративных покрытий для пластмасс, как высокоэффективные экстрагенты редкоземельных металлов. [c.333]

Эти теплообменники относительно компа]стны и отличаются небольшой массо11 поверхиости теплообме1га, и поэтому они широко используются в судостроении и нефтедобывающей промышленности, где сущесгвенны ограничения по габаритам и по массе. Пластины могут быть изготовлены, как правило, из любого металла (хотя пластины из низкоуглеродистой стали почти никогда не применяются, потому что в этом случае пластинчатые теплообменники неконкурентоспособны по сравнению с кожухотрубными). Рабочие давления и температуры ограничены сравнительно низкими значениями из-за материалов уплотнений и особенностей конструкции. [c.7]

Эта методика разработана с учетом особенностей нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Главная из них — непрерывность (нефтепереработка, нефтехимия, сланцепереработка) или краткосрочность (резинотехническая, шинная) производственного цикла, что устраняет плановые перепады в остатках незавершенного производства, присущие для судостроения, тяжелого машиностроения и других отраслей с длительными циклами производства. [c.55]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология