Технологические процессы окисления нефтяных битумов

Схема реологических состояний дорожных битумов трех типов приведена на рис. И. Наиболее приемлемыми для дорожных покрытий являются битумы третьего типа, физико-химические свойства которых регламентируются ГОСТ 11954—66 на битумы нефтяные дорожные вязкие улучшенные. В связи с этим технологический режим производства должен обеспечивать получение улучшенных дорожных битумов, соответствуюших третьему типу (умеренная подача сжатого воздуха на окисление сырья, температура окисления 230—250 °С, непрерывность процесса, умеренное содержание масляной части в сырье и др. — см. гл. IV). [c.64]

Все эти обстоятельства и обусловливают многочисленные противоречия в представлениях о химизме процесса, о связи между составом битумов и их физико-механическими и эксплуатационными качествами. Особенно многочисленны противоречия в вопросах о связи оптимального технологического режима процесса окисления тяжелых нефтяных остатков с качеством получаемых нефтяных битумов [34—38]. Возникновение противоречий во многом обязано неоправданному стремлению отдельных исследователей распространять выводы, сделанные из результатов опытов на определенном сырье и в определенных условиях, на другие условия и виды сырья. [c.132]

Управление технологическими процессами переработки нефти, в частности производством нефтяных битумов, в СССР ведется, как правило, стабилизацией косвенных параметров (температуры, давления, расхода потоков) при помощи индивидуальных автоматических регуляторов. Корректирование заданий автоматическим регуляторам осуществляется операторами вручную по результатам лабораторных анализов контрольных проб сырья, полуфабрикатов и конечных продуктов. Точность корректирования зависит от опыта и квалификации операторов, производится она обычно с большим опозданием и, следовательно, не отвечает оптимальным условиям ведения процесса. Дополнительные затруднения возникают при управлении периодическими и полунепрерывными процессами производства окисленных битумов, а также при измерении и регулировании расхода высоковязкого продукта, каким является битум. [c.303]

Однако особенности природы нефтей СССР, используемых для производства битумов, предопределяют необходимость применения технологических процессов, связанных с окислением тяжелых нефтяных остатков. [c.157]

Весьма перспективным направлением интенсификации процесса получения окисленных битумов и улучшения их качества может быть введение в систему различных модифицирующих добавок, изменяющих физико-химические свойства и реакционную способность исходного сырья. Такими добавками могут выступать поверхностно-активные вещества (ПАВ). Их применение не связано со значительными материальными затратами и достаточно просто в аппаратурном оформлении. Количество вносимых веществ, как правило, не превышает десятых долей процента. Поэтому использование ПАВ в процессах переработки нефтяных остатков является перспективным направлением в технологии, позволяющим интенсифицировать различные технологические процессы и повысить качество товарных нефтепродуктов, в частности, нефтяных битумов. [c.3]

Влияние ПАВ на технологические параметры процесса окисления при переработке нефтяных остатков исследовали на лабораторной установке, которая представляет собой пустотелый цилиндрический реактор периодического действия с регулируемым электроподогревом и подачей воздуха через барботер. Определяли пенетрацию и дуктильность полученных образцов битума при 25°С, температуру их размягчения по КиШ в соответствии с действующими стандартами. [c.7]

При данном сырье физико-химические свойства твердого битум зависят от технологического режима, при котором осуществляется процесс окисления. Н. И. Черножуков [9] указывает, что окисление нефтяных углеводородов происходит одновременно в двух направлениях [c.12]

В этот раздел включены методы технологического расчета реакционных устройств процессов термического крекинга, замедленного коксования нефтяных остатков, прокаливания кокса и производства окисленных битумов. Для указанных процессов очень важным является правильный выбор принципиально схемы и тииов основных аппаратов, во многом определяющий продолжительность межремонтного пробега и экономичность схемы. Немаловажное значение имеет оптимальный технологический режим, обеспечивающий заданную глубину превращения сырья при сравнительно небольших значениях уноса твердой или жидкой фазы. Поэтому необходимо тесно увязывать размеры реакционных устройств с кинетикой, теплотехникой и гидродинамикой. [c.160]

Основным технологическим процессом получения товарных битумов является окисление кислородом воздуха тяжелых нефтяных остатков [31—33]. В течение 130 лет, т. е. со времени первого применения этого процесса и до наших дней, идет совершенствование режима технологии и техники производства окисленных бптумов. Сравнительно небольшая часть работ посвящена изучению химизма процесса. Тем не менее, и в настоящее время многие вопросы теории химизма и кинетики производства окисленных битумов остаются неясными. Сложность, многообразие п непостоянство состава и свойств исходного сырья, все расширяющиеся области применения и связанные с этим различные требования потребителей к качеству и ассортименту выпускаемых сортов окисленных битумов обусловливают многие трудности в технологии и режиме их производства. Как исходное сырье (тяжелые нефтяные остатки), так и готовая товарная продукция (окисленные битумы) представляют собою сложные коллоидные системы, состоящие из многокомпонентных гетерогенных в физическом и химическом отношении смесей, высокомолекулярных составляющих нефти, крайне недостаточно изученных. Поэтому задача равномерного распределения кислорода в массе сырья и управления процессами окисления его крайне сложна и сопряжена с рядом технических трудностей. [c.132]

При производстве нефтяных окисленных битумов нередко лрнходится замедлять, а иногда и вовсе останавливать процесс окисления из-За значительного выделения тепла реакции и чрезмерного роста температуры в аппаратуре. До настоящего времени о количестве выделяющегося тепла имеются крайне ограниченные сведения [1—5], поэтому как проектировщики, так и технологи-практики лишены возможности предвидеть повышение температуры процесса и правильно организовать технологический режим. [c.86]

В книге изложены классификация, состав и свойства нефтяных битумов, способы их производства, розлив, транс-портарование, хранение и применение. Даны анализы техникоэкономических показателей различных способов получения битумов, рекомендации по интенсификации процессов производства улучшенных битумов, по реконструкции установок, технологической схеме и схеме комплексной автоматизации установки колонного типа непрерывного действия. Описаны особенности переработки тяжелых нефтей с получением окисленных битумов, а также получение битумов на асфальтобетонных заводах. Рассмотрены аварийные случаи, их предотвращение и ликвидация, вопросы охраны природы. [c.95]

Такпе изменения свидетельствуют о том, что при фракционной разгонке в условиях высоких температур идет не только испарение разжижителя, а в битуме проходят химические процессы, тина легкого термического крекинга, в результате которых значительно изменяются структура и свойства битума. На это указывает также резкий запах, возникающий в процессе фракционной разгонки, который обычно сопровождает крекинг тяжелых нефтяных остатков. Такой деструкции подвергаются в условиях испытания не только разжиженные, но и исходные вязкие битумы. Определение фракционного состава большого числа битумов, полученных из разных нефтей с применением различных технологических способов на заводах СССР и ряда зарубежных стран, показало, что битумы остаточные почти не изменяют состава и свойств при нагревании до 360° С. Напротив, окисленные битумы менее тер.мнчески устойчивы, и, по-видимому, при воздействии температур выше 300° С подвержены деструкции. [c.157]