Покрытия защитные прочность сцепления

Технология конверсионных покрытий (оксидирование, хроматирование и фосфатирование металлической поверхности) представляет собой технологические процессы, основанные на электрохимическом (на аноде) или химическом воздействии на металлическую подложку в тонком приповерхностном слое с целью образования на металле изоляционного, защитного или декоративною слоя, состоящего из нерастворимых соединений металла основания в виде окислов, хроматов, фосфатов и др. Слои обладают особой прочностью сцепления с металлическим основанием, которое служит для них материнским материалом. Это позволяет получать слои высокой плотности, причем минимальная толщина, при которой получается сплошной слой, на порядок величины меньше, чем при других способах обработки. [c.108]

Повышение адгезионной связи покрытия с основой является более эффективным методом улучшения защитной способности неметаллических покрытий. Высокая прочность сцепления покрытия с металлом обеспечивается за счет хемосорбционной связи при взаимодействии активных функциональных групп как самих пленкообразующих, так и отверди-телей, вулканизаторов, модифицирующих добавок с активными центрами поверхности металла. ПАВ могут служить также применяемые органические растворители толуол, гептан и др. [c.129]

Основными требованиями, предъявляемыми к качеству покрытий, являются прочность сцепления защитного материала с поверхностью изделий и получение сплошного равномерного защитного слоя. Прочность сцепления зависит от физико-химических свойств основного и защитного материалов. Решающую роль в обеспечении прочности покрытий оказывает подготовка поверхностей, которая может быть проведена механическим, химическим или электрохимическим способами. Сплошность покрытия обеспечивается целесообразно выбранной технологией нанесения защитного материала. [c.268]

Для повышения эффективности и долговечности турбобуров применяют полимерные материалы в качестве защитных покрытий проточной части турбины. К ним предъявляются следующие основные требования 1) химическая стойкость в буровых растворах 2) высокая прочность сцепления с металлом в агрессивных водных средах 3) гидроабразивная износостойкость 4) малая плотность. [c.110]

Для декоративных целей часто используют комбинацию медь — никель —хром. Считается, что чередование меди и никеля в покрытии обеспечивает большую коррозионную защиту, кроме того, медный подслой улучшает прочность сцепления и позволяет экономить более дефицитный никель при сохранении защитных свойств суммарного покрытия. Слой хрома в защитно-декоративных целях придает поверхностную твердость и сохраняет блестящий вид изделий в течение длительного времени. Обычно толщины медного и никелевого слоев в многослойном покрытии составляют около 20 мкм. Толщина покрытия хромом значительно меньше и находится в интервале 0,25—2 мкм. [c.272]

Представляется целесообразным установить возможность использования для защиты подземных трубопроводов битумно-полимерных гидроизоляционных и герметизирующих материалов (герметиков). Они обладают высокой деформативной способностью, морозо- и теплостойкостью, водоустойчивостью, высокой прочностью сцепления с поверхностью, стабильностью свойств во времени, т. е. всеми свойствами, необходимыми для защитных покрытий трубопроводов. [c.37]

Одним из наиболее распространенных способов защиты металлов от коррозии является нанесение на их поверхность защитных пленок лака, краски, эмали, других металлов. Лакокрасочные покрытия наиболее доступны для широкого круга людей. Лаки и краски обладают низкой газо- и паропроницаемостью, водоотталкивающими свойствами и поэтому препятствуют доступу к поверхности металла воды, кислорода и содержащихся в атмосфере агрессивных компонентов. Покрытие поверхности металла лакокрасочным слоем не исключает коррозию, а служит для нее лишь преградой, а значит, лишь тормозит коррозию. Поэтому важное значение имеет качество покрытия — толщина слоя, сплошность (пористость), равномерность, проницаемость, способность набухать в воде, прочность сцепления (адгезия). Качество покрытия зависит от тщательности подготовки поверхности и способа нанесения защитного слоя. Окалина и ржавчина должны быть удалены с поверхности покрываемого металла. В противном случае они будут препятствовать хорошей адгезии покрытия с поверхностью металла. Низкое качество покрытия нередко связано с повышенной пористостью. Часто она возникает в процессе формирования защитного слоя в результате испарения растворителя и удаления продуктов отверждения и деструкции (при старении пленки). Поэтому обычно рекомендуют наносить не один толстый слой, а несколько тонких слоев покрытия. Во многих случаях увеличение толщины [c.140]

Антикоррозионная защита, обеспечиваемая покрытиями, и ее долговечность напрямую зависят от общей толщины слоя и прочности сцепления. В зависимости от условий эксплуатации изделия и сил сцепления покрытий и основного металла используют покрытия, состоящие из одного или двух грунтовых или покровных слоев. В качестве грунтовочного слоя при высоких нагрузках используют слои из цинковой пьши, которую необходимо наносить на чистые металлические поверхности. Грунтовка из цинковой пьши включает в себя саму цинковую пыль и связующий компонент — реакционноспособный лак, эпоксидный эфир, эпоксидный олигомер или этилсиликат. Следует иметь в виду, что такая грунтовка может использоваться только совместно с покрывным защитным слоем. [c.136]

Полиэпоксиды отличаются высокой адгезией (клейкостью) по отношению к любым материалам. Поэтому на основе полиэпоксидов приготовляют универсальные клеи. Их добавляют в защитные составы для повышения прочности сцепления покрытий с металлической поверхностью. В сочетании со стекловолокном полиэпоксиды дают наиболее прочные стеклопластики. [c.412]

К защитным покрытиям предъявляют ряд требований. Они должны быть сплошными и непроницаемыми для агрессивной среды, обладать высокой прочностью сцепления с металлом, не ухудшать технологические свойства основного металла и т.д. [c.274]

Битумы представляют собой термопластичные материалы, консистенция которых может изменяться в широких пределах. Они обладают высокой прочностью сцепления с различными материалами, стойки к действию большинства промышленных химикалий и растворов. Свойства битумов можно значительно изменять при помощи тех илп других методов переработки и добавлением наполнителей и различных добавок. Эти свойства в сочетании с дешевизной битумов обусловливают целесообразность их применения для производства многочисленных изделий. В частности, битумы применяются а) в дорожном строительстве и дорожных ремонтных работах б) в производстве кровельных материалов, сооружении кровельных перекрытий и их текущем ремонте в) в качестве защитных покрытий г) в гидротехнике д) для изготовления гидроизоляционных материалов на бумажной основе е) в производстве различных клеев ж) для придания водонепроницаемости в судостроении. [c.223]

Ценность битумов в качестве материалов для защитных покрытий обусловлена сочетанием таких их свойств, как а) высокая прочность сцепления б) паронепроницаемость в) стойкость к окислению и ат-.мосферным воздействиям е) стойкость к воздействию большинства химикалий и растворов. Рецептуры асфальтовых покрытий разрабатываются для нанесения их как з горячем состоянии, так и при обычной температуре в материалах покрытий могут содержаться неорганические минеральные наполнители. В холодных материалах, подготовляемых на разбавленных битумах или на битумных эмульсиях, в качестве наполнителя часто используется волокнистый асбест. [c.229]

Защитное покрытие должно быть сплошным, равномерно распределенным по всей поверхности, непроницаемым для окружающей среды, иметь высокую адгезию (прочность сцепления) к металлу, быть твердым и износостойким. Коэффициент теплового расширения покрытия должен быть близким к коэффициенту теплового расширения металла защищаемого изделия. [c.87]

От качества металлических покрытий во многом зависит надежность и длительность работы всего изделия, поэтому на производстве установлен строгий контроль соблюдения режима технологического процесса и соответствия покрытий техническим требованиям. Методы контроля качества покрытий установлены ГОСТ 9.302—79 Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Методы контроля , в котором предусмотрена проверка внешнего вида, толщины, пористости, прочности сцепления, защитной способности и некоторых специальных свойств покрытия (микротвердость, удельное электрическое сопротивление, электрическое пробивное напряжение, степень блеска, маслоемкость и др.). [c.184]

Составы рекомендуется наносить краскораспылителем подобно тому, как наносят лакокрасочные покрытия. При этом толщина пленки покрытия должна быть не менее 100 мкм, так как при меньшей толщине затрудняется удаление пленки при расконсервации продолжительность практического высыхания каждого слоя покрытия не превышает 2 ч при 18—23 °С. Поскольку прочность сцепления пленки с защищаемой поверхностью со временем увеличивается, при более длительном хранении толщину пленки защитного покрытия следует доводить до 250—300 мкм. Для удаления пленку надрезают, а затем снимают вручную. [c.20]

Подготовку пове рхности производят для обеспечения высокой прочности сцепления между нею и защитным покрытием. На прочность сцепления влияют чистота и степень шероховатости поверхности. Наличие на ней жировых загрязнений, ржавчины с адсорбированными ею влагой и воздухом, окалины, несплошность которой обусловливает электрохимическую неоднородность поверхности, не только препятствует прочному сцеплению покрытия с трубой, но и создает потенциальные возможности к развитию коррозионных процессов под покрытием. Между степенью шероховатости поверхности и прочностью сцепления покрытия с нею [c.94]

С целью получения данных для расчета долговечности лакокрасочных покрытий проведено определение адгезионной прочности исходных образцов (до экспозиции в средах) и образцов после экспозиции в рабочих средах в течение 30 сут. Изучению подвергали эпоксидные (ЭК), фенолоэпоксидные (ФЭК), полиэфируретановые (ПЭУ) композиции, широко используемые на предприятиях нефтегазовой отрасли в качестве защитных покрытий. Определяли прочность сцепления композиций со стальными образцами методом сдвига. Результаты испытаний представлены в табл. 13. [c.92]

Окисные пленки обычно не дают хорошего сцепления. Подобные пленки часто находятся на покрываемых поверхностях, они не различимы невооруженным глазом. Получить покрытия с прочным сцеплением на таких металлах, как хром, алюминий, титан, сталь, имеющих ясно выраженную склонность к образованию окисных защитных пленок в условиях ат.мосферы, можно только после специальной предварительной обработки. Эти естественные окисные пленки частично удаляются путем травления или декапирования в разбавленных кислотах. Нанести покрытие на поверхность, имеющую тонкую, неплотную окисную пленку можно лишь при условии достаточно большой поверхности чис того металла. Окисные пленки представляют собой плохую ос нову для сцепления, так как они сплошь покрывают поверхность подложки. Хорошая прочность сцепления гальванических покрытий на шероховатой поверхности объясняется наличием большой металлической плоскости, на которой могут действовать межатомные силы. Протравленные поверхности также дают хорошую основу для сцепления. Механически полированные поверхности обычно загрязнены и часто покрыты окисными пленка- ми. Эти поверхности имеют плохое сцепление с покрытиями. Измерение прочности сцепления затруднительно, так как в результате получают лишь напряжение, необходимое для отделения покрытия от подслоя путем излома. Большинство предложенны.х методов испытаний дают лишь более или менее качественную оценку прочности сцепления, и получае.мые результаты могут давать удовлетворительные и сравниваемые результаты лишь в-в серийных испытаниях. [c.84]

К защитным металлическим покрытиям предъявляются следующие основные требования они должны быть сплошными, непроницаемыми, обладать высокой прочностью сцепления с ос-иопным металлом, высокой твердостью, износостойкостью п раь-номерно распределяться по всей защищаемой поверхности. [c.318]

Механотермический способ является одним из наиболее распространенных способов получения биметаллического материала, производство которого в последние годы постоянно возрастает. Обычно при толщине покрытия, которая составляет 4—10% от толщины листа, сцепление защитного слоя с основным металлом происходит за счет диффузии при одновременном действии температуры и давления. Плакирование защищаемого металла проводят как с одной, так и с обеих сторон защищаемого материала. Механотермический способ применяют обычно для получения листового биметалла, однако возможно получить биметаллический материал также за счет пластического деформирования отлитых заготовок, для чего плакирующий металл заливают в форму с установленной в ней стальной заготовкой. Бн-метал аический прокат нашел большое применение в нефтеперерабатывающей промышленности для корпусов аппаратов, в криогенной технике для снижения массы и повышения сопротивления материала к действию низких температур для вакуумплотного оборудования при транспортировании и хранении сжижженных газов. Представляет интерес биметаллический прокат из сплавов АМг-6+сталь XI8H9T, выпускаемый промышленным способом при толщинах до 10 мм. Полученные биметаллические листы имеют следующие механические свойства Ов = 550—640 МН/м, От = 400—500 МН/м, 0=15— 20%, прочность сцепления слоев 100 МН/м, Стср = =50 МН/м. . Высокое относительное удлинение обеспе- [c.80]

На заводах или базах условия для качественного проведения очистки трубы улучшаются. Большое значение при этом имеет степень шероховатости поверхности трубы, предназначенной для нанесения экструдированного или напыленного полиэтилена, эпоксидной смолы и т.д. При больших выступах микрорельефа поверхности стали и отвердевании этих покрытий возможно возникновение значительных внутренних напряжений в местах вершин выступов и впадин, приводящих к появлению микротрещин. На заводах или базах поверхность трубы очищают дробеструйным и пескоструйным способами, а также с помощью отжига в атмосфере азотоводородной смеси или методом фосфатирования. В последнем случае образующаяся фосфатная пленка сама обладает хорошими защитными свойствами и способствует высокой прочности сцепления с изоляционным покрытием. [c.47]

Основными критериями пригодности покрытий, предназначенных для защиты трубопроводов, эксплуатирующихся при повышенных температурах, является теплоустойчивость и термовлагостойкость этих покрытий, оцениваемые изменением их физико-механических свойств в процессе термостарения. Показатели этих свойств после испытаний в течение 2000 ч должны быть такими же, что и для покрытий холодных трубопроводов. Приведенные критерии пригодности защитных покрытий требуют уточнения путем корреляции результатов лабораторных и производственных испытаний на действующих трубопроводах. Методы лабораторных испытаний основаны на определении срока службы и эффективности покрытий путем изучения кинетики изменения их свойств под воздействием факторов, имеющих место в реальных усла виях эксплуатации защищаемого трубопровода. Прочность сцепления покрытия с металлом при сдвиге, прочность при ударе, изгиб, УОЭС определяются на образцах в процессе их длительного выдерживания при 160 °С., [c.23]

В. А. Каргин с сотрудниками [18], а также ряд другнх исследователей [29], не отрицая роли покрытия как барьера для проникания агрессивных веществ, считают, что основным фактором, определяющим защитное действие покрытия, являются адгезионные свойства последнего. Высокая прочность сцепления покрытия с металлом препятствует возникновению новой фазы на границе металл — покрытие, вследствие чего увеличивается работа, необходимая для отрыва пленки от подложки и образования окисла. Это положение они обосновывают весьма вескими доказательствами во-первых, если защитную способность пленок оценивать по скорости проникания через них агрессивных веществ, то продолжительность защитного действия покрытий была бы во много раз меньше, чем наблюдаемая на практике, и, во-вторых, защитное действие покрытия не находится в прямой зависимости от его толщины, поскольку увеличение толщины лакокрасочной пленки больше определенного предела, как правило, ухуд- [c.26]

Перспективны для защиты подземных трубопроводов покрытия на основе сравнительно недавно разработанных в ОНПО Пластполимер эпоксидно-фторопластовых лаков [49]. Показатели их свойств во много раа выще, чем предусматри ваемые критериями пригодности (КП). Эти покрытия водоустойчивы (табл. II), о чем свидетельствуют не только низкие значения водопоглощения, но и способность сохранять высокую прочность сцепления при сдвиге после длительного выдерживания в воде и в гидростате (при 80°С и да = 100%). что важно для защитных покрытий трубопроводов. [c.59]

Существенными недостатками защитных окисных покрытий, полученных плазменными напылением, являются их значительная (10— 20%) открытая пористость и недостаточно высокая прочность на отрыв (до 40 МПа). Этих недостатков во многом лищены оксидные покрытия, полученные методм детонационного напыления пористость таких покрытий составляет 0,5—1,5%, а прочность сцепления с основой может достигать 200 МПа (при отрыве). Сущность метода детонационного напыления состоит в использовании ударной [c.158]

Латунные покрытия (сплав медь — цинк) применяются в основном для декоративных н защитных целей при нанесеини ик иа сталь и улучшения прочности сцепления резины со сталью и другими металлами. [c.102]

Тщательно подобранные технологические параметры процесса позволяют увеличить прочность сцепления сополимеров стирола с покрытием в 4 — 5 раз. Однако, несмотря на это, при получении защитно-декоративных покрытий обработку в органических растворителях производят крайне редко из-за ухудшения внешнего вида поверхности и трудности контроля процесса. Наиболее часто сополимеры стирола погружают на 3 — 5 мин в 75 %-й раствор серной кислоты или отработанные растворы травления. Иногда применяют также термообработку, влияние которой на прочность сцеплешм отражено в табл. 12. [c.33]

После нанесения защитно-декоративных гальванических покрытий чаще всего проверяют их внешний вид, прочность сцепления с основой, стойкость к перепаду температуры и общую толщину, а в случае необходимости—и толщршу отдельных слоев и пористость. У специальных покрытрш (в зависимости от назначения) контролируют электросопротивление, отражательные или защитные свойства, способность к пайке и другие показатели. [c.145]

С целью увеличения прочности сцепления покрытия детали термически обрабатывают при 450° С в течение 1 ч. Образование защитной пленки гидрида титана осуществляют и погружением деталей на 15 — 30 с в 40%-ный раствор H2SO4. Для улучшения адгезии некоторые детали рекомендуется термически обрабатывать при 900°С в атмосфере водорода. [c.63]

Никелирование черное — электролитическое нанесение на поверхность металличес1сих изделий слоя никеля черного цвета. Такое покрытие используют как с защитно-декоративной целью, так и для уменьшения коэффициента отражения света. Оно нашло применение в оптической промышленности и в некоторых отраслях машиностроения. У черного никеля низкие показатели коррозионной стойкости, пластичности и прочности сцепления с поверхностью. Поэтому применяют предварительное оловянирование или осаждение матового никеля. Если применить предварительное цинкование, а затем осадить черный никель, то покрытия приобретают такую же коррозионную стойкость, как если бы они были покрыты только цинком. Часто черный никель наносят на изделия из меди или латуни. [c.271]

Изменение зависимости между температурой размягчения и глубиной проникания, достигаемое при добавке пятиокиси фосфора, представлено на рис. 17. Можно видеть, что при данной температуре размягчения глубину проникания можно изменять, варьируя концентрацию катализатора. Изменяются также и другие свойства биту.ма, например а) снижается текучесть при высоких температурах, б) улучшаются упругие свойства при низких температурах в) повышается стойкость к атмосферным воздействиям г) повышается прочность сцепления с минеральными заполнителями и другими материалами. Вследствие изменения указанных свойств полученные битумы особен но пригодны для таких областей применения, как облицовка откосоп оросительных каналов, приготовление ионных эмульсий и композиций, защитные покрытия и герметизация аккумуляторных баков. [c.222]

Введение ингибиторов в полимерные покрытия позволяют получать ингибированные полимерные покрытия (ИПП), которые обладают повышенной защитной способностью. В зависимости от прочности сцепления с поверхностью металла такие покрытия подразделяются на легкоснимаемые, смываемые (органическими растворителями) [c.700]

На прочность сцепления полимера с металлом наряду с составом полимерной композиции и подготовкой поверхности влияют также условия проведения напыления, в частности величина напряжения, приложенного к электродной сетке (рис. 16), а также температурный режим нагрева, оплавления и охлаждения нанесенного на металлическую подложку полимерного порошка (табл. 7) [12J. На примере фторопласта видно, что твердость покрытия в граничаш ем с металлом слое постепенно падает с понижением напряжения (рис. 17) [12]. Твердость фторопластового покрытия зависит также от температуры оплавления и при ее увеличении проходит через ярко выраженный максимз . До достижения температурного максимума образуется сплошная защитная пленка (рис. 18). При более высокой температуре возрастает скорость деструкц ии полимера и прочность сцепления с металлом снижается. [c.51]