Подвозбудитель

ОВГ, ОВВ, ОВП — обмотки возбуждения гидрогенератора, возбудителя и подвозбудителя соответственно [c.72]

Большое внимание на размеры и компоновку возбудителя и подвозбудителя оказывают конструктивные соображения. Внутренние диаметры якорей этих машин, как правило, определяются диаметром генераторного вала. Большой диаметр якоря возбудителя может определяться требованиями его вентиляции, обеспечением достаточного количества воздуха для охлаждения и создания достаточного гидрав- [c.73]

Атмосферный воздух подводится через отверстие вала агрегата в конус — обтекатель рабочего колеса и далее под рабочее колесо в зону разрежения. В верхней части вала генератора 7 установлена специальная круговая заслонка (или другое устройство), состоящая из наружного подвижного кольца 6 и внутреннего корпуса 5, неподвижно закрепленного на статоре возбудителя (или подвозбудителя) генератора. На генераторе 4 маятникового регулятора располагается реле оборотов 3. Как внутренний корпус, так и наружное кольцо 6 имеют ряд окон. Поворачивая наружную часть относительно внутренней (неподвижной), можно открыть или закрыть окна для прохода воздуха внутрь вала агрегата 8. Наружная часть заслонки поворачивается дистанционно электродвигателем 2 при помощи редуктора 1. На некоторых турбинах в нижней части вала установлен обратный шаровой клапан 13, предотвращающий возможность попадания воды во внутреннее отверстие вала. Клапан устроен таким образом, что он, не препятствуя подводу воздуха из отверстия вала в зону рабочего колеса, когда там имеется вакуум, автоматически закрывается, если в этой зоне появится давление. [c.58]

Подшипники двухмашинного агрегата, синхронного подвозбудителя и однокорпусного агрегата, вспомогательных машин и вентилятора холодильника [c.149]

На современных мощных тепловозах также применяется каскадное регулирование, в связи с чем в число вспомогательных машин тепловозов вошли подвозбудители (см. гл. 8), являющиеся в схемах регулирования со статическими преобразователями источниками их питания. На первых тепловозах послевоенной постройки применено автоматическое регулирование тягового генератора при посредстве специальных возбудителей генераторов с расщепленными полюсами, принцип действия которых рассмотрен в гл. 4. Системы машинного регулирования использовались на магистральных тепловозах включительно до тепловоза ТЭЗ. [c.12]

Схема с магнитным усилителем может служить примером каскадной схемы — регулирование здесь перенесено с цепи возбуждения генератора Г на цепь возбуждения его возбудителя В, в связи с чем здесь имеется дополнительная электрическая машина малой мощности — синхронный подвозбудитель СПВ. Принципиально каскад может быть построен и в схеме с управляемыми выпрямителями возбуждения. [c.19]

Машины переменного тока, питающие рабочие обмотки магнитных усилителей (подвозбудители). Эти машины обычно имеют повышенную частоту (400 Гц) для уменьшения размеров самой машины и магнитных усилителей. [c.71]

Принцип действия такого устройства основан на использовании свойства насыщенного трансформатора Тр1 изменять выходное напряжение и ток нагрузки по линейной зависимости от частоты питающего напряжения. Так как источник питания СПВ — синхронный подвозбудитель имеет частоту, пропор- [c.172]

На рис. 145, б приведена необходимая зависимость тока в задающей обмотке от частоты. Цифрами на графике указаны позиции контроллера машиниста. Колебания тока нагрузки синхронного подвозбудителя при частоте 150 Гц вызывают изменение его напряжения в пределах от 125 до 95 В. При этом напряжение на нагрузке не должно изменяться более чем на 2% при начальном токе нагрузки 1,0 А и на 3,5% при начальном токе нагрузки 1,7 А. [c.173]

Возбуждение возбудителя осуществляется по схеме самовозбуждения (рис. 2.2, а) или независимого возбуждения (рис. 2.2, б). В последнем случае для осуществления независимого питания обмотки возбуждения возбудителя предусматривают второй генератор постоянного тока — подвозбуднтель с самовозбуждением. Напряжение на выводах гидрогенератора в разных режимах в обеих схемах поддерживает автоматический регулятор возбуждения АР В путем регулирования тока возбуждения возбудителя. При резком понижении напряжения на выводах гидрогенератора срабатывает схема минимального напряжения (Я), шунтирующая сопротивление ШР, включенное в цепь возбуждения возбудителя. Происходит резкое увеличение (форсировка) тока возбуждения и напряжения возбудителя. Сопротивление ШР2 в цепи возбудителя подвозбудителя (рис. 2.2, б) в процессе эксплуатации обычно не регулируют. Его значение определяется номинальным напряжением подвозбудителя. [c.71]

Возбудитель и подвозбуднтель гидрогенератора представляют собой тихоходные вертикальные генераторы постоянного тока. Номинальная мощность возбудителя определяется потерями в цепи обмотки возбуждения гидрогенератора, номинальная мощность подвозбудителя — потерями в цепи обмотки возбуждения возбудителя. [c.73]

Вес вращающихся частей зависит от веса ротора генератора Gp, ген, генераторного вала Gb. ген, турбинного вала Ga, турб, рабочего колеса турбины Gp, ол и прочих вращающихся частей, связанных с валом Gjjp, в том числе вращающегося диска подпятника, ротора подвозбудителя, нижних масляных ванн с маслом для смазки подшипников и др. [c.191]

Рис. 20. Функциональные схемы регулирования генератора а — машинное регулирование б — аппаратное регулирование посредством магнитного усилителя в — аппаратное регулирование посредством управляемых выпрямителей / —генератор В — возбудитель СВ — синхронный возбудитель СПВ — синхронный подвозбудитель ИД — индуктивный датчик БЗВ — блок задания уровня возбуждения СУ — селективный узел УСС — узел суммирования сигналов ГЯГ — трансформатор постоянного тока — датчик сигнала по току нагрузки УВМ — узел выделения максимального сигнала по току нагрузки ТПН — трансформатор постоянного напряжения — датчик сигнала по напряжению генератора МУ — магнитный усилитель — амплистат возбуждения УВВ — управляемый выпрямитель возбуждения, БУВ — блок управления выпрямителями ВУ —узел выпрямления напряжения синхронного тягового генератора

В03.БУДИТЕЛИ И ПОДВОЗБУДИТЕЛИ В СИСТЕМАХ С МАГНИТНЫМИ И ТИРИСТОРНЫМИ УСИЛИТЕЛЯМИ [c.82]

На отечественных и зарубежных тепловозах преимущественное распространение получили системы электрической передачи с магнитными усилителями (МУ), выполняющими основные функции обеспечения заданной характеристики генератора. В системах с. МУ используются вспомогательные электрические машины двух видов возбудители тяговых генераторов, возбуждаемые в свою очередь от амплистата, и подвозбудители переменного тока, питающие силовые обмотки МУ. [c.82]

Питание рабочих обмоток амплистата АВ-3 осуществляется от синхронного однофазного подвозбудителя ГС-500 через распределительный трансформатор, Параметры обмоток амплистата АВ-3 приведены в табл. 20. [c.174]

Узел возбуждения генератора тепловоза ТЭЮЛ (В). Схема узла возбуждения (см. рис. 146) генератора ГП315Б мощностью 2000 кВт тепловоза ТЭЮЛ (В) относится к системам аппаратного регулирования с использованием магнитных усилителей (см. гл. 1). Обмотка возбуждения генератора Н—НН питается от возбудителя В при замыкании контактов контактора ВВ. Здесь регулирование перенесено с генератора на его возбудитель, т. е. схема каскадная . В связи с этим в узле возбуждения имеется еще и подвозбудитель СПВ. [c.180]

Возбудитель В-600 — генератор независимого возбуждения мощностью 20,6 кВт имеет две обмотки возбуждения. Намагничивающая обмотка Н1—НН1 получает питание от подвозбудителя СПВ через амплистат АВ. Размагничивающая обмотка Н2—НН2 при нормальной работе системы обеспечивает получение минимального напряжения возбудителя, а следовательно, и генератора при трогании тепловоза с места. Она получает питание от вспомогательного генератора через контакты контактора ВВ, провод 405, нормальные контакты аварийного переключателя, провода 460, 461, 467, 466, резистор СВВ и провод 458, присоединенный через штепсельные разъемы 2—20 и 2—22 к общему минусу 5//-г-9 системы питания вспомогательных нужд постоянным током напряжения 75 В. [c.180]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология