Регулирование скорости машинное

При дроссельном регулировании скоростью гидродвигателя управляют, -изменяя подводимый к нему расход. Для этого часть постоянной подачи насоса перепускают, минуя гидродвигатель, из линии в линию р . В такой гидропередаче возможно применение более простых нерегулируемых машин любого типа. Из-за разнообразия выполняемых функций число конструктивных разновидностей гидропередач очень велико. [c.354]

Наиболее важный классификационный признак объемного привода связан с типом управляющего устройства. От него зависит способ регулирования скорости, потери энергии и многие характеристики. По управляющему устройству различают объемные приводы с дроссельным, машинным и машинно-дроссельным управлением. Кроме того, выделяют объемные приводы с управлением приводящим двигателем и противодавлением. [c.15]

Рис. 1.25. Регулировочные карактеристики гидропривода с машинным регулированием скорости

Рис. 5.5. Диаграмма связей отклонений регулируемых параметров от заданных значений и скоростей их изменения с величинами управляющих воздействий а — для контура регулирования давле-НИЯ в котле паровой машины 6 — для контура регулирования скорости выходного вала

Один из главных факторов регулирования для улучшения плотности прилегания рулонных материалов - изменение скорости перемещения машины. Поступательная скорость машины зависит от скорости разматывания пленочного материала с рулона, но главным образом эта скорость определяется профилем местности. Скорость машины выбирают по месту так, чтобы наряду с высокой производительностью было обеспечено качественное наложение изоляции. Чаще всего машины работают на второй скорости. Скорость разматывания с рулона материала влияет на толщину, ширину, прилипаемость и давление ленты на трубопровод. С увеличением скорости разматывания повышается давление ленты на трубопровод, что может привести к уменьшению толщины слоя грунтовки и повреждению покрытия. [c.117]

МАШИННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОРОСТИ ГИДРОПРИВОДОВ [c.71]

Чаще всего для машинного регулирования скорости в гидроприводах используют регулируемые насосы и нерегулируемые гидродвигатели (гидромоторы или гидроцилиндры). Известно [c.71]

В соответствии с принятыми выражениями получаем из уравнения (1.113) общее уравнение регулировочной и нагрузочной характеристик объемного гидропривода с машинным регулированием скорости [c.73]

Номинальное давление рд. ном жидкости в гидродвигателе, угловую скорость Vg приводного вала насоса и механический КПД т]д. м гидродвигателя принимаем фиксированным. Далее по уравнению (1.114) с учетом зависимости (1.112) и принятых выражений для относительных величин выведем уравнение характеристик гидропривода е машинным регулированием скорости в относительных величинах [c.73]

На рис. 1.25 показаны регулировочные характеристики гидропривода с машинным регулированием скорости Од = Ф (Хд /ЗСд) при различной относительной внешней нагрузке и потерях во. ном = = 0,15. В зоне регулирования насоса О н < 1,0 регулировочные характеристики имеют прямолинейный вид. В зоне регулирования гидромотора 1,0 Ед >- 0,4 зависимость Од = Ф (х ) нелинейная. Показанные графики свидетельствуют о существенном (в 2,5 раза) расширении диапазона регулирования скорости выходного звена гидропривода. [c.74]

Достоверный способ определения КПД гидропривода — стендовые испытания. Номинальные значения общего КПД объемных гидроприводов с машинным регулированием скорости лежат в пределах Пг.п = 0,65...0,85. Эти величины значительно выше, чем у гидроприводов с дроссельным регулированием скорости (см. п. 1.6), поэтому для объемных гидроприводов с номинальной мощностью более 5 кВт применяют, как правило, машинный способ регулирования скорости. [c.77]

Наиболее простой вариант теплового расчета — определение осредненной для всего гидропривода установившейся в течение многих циклов работы температуры Т жидкости. Такой расчет применим и достаточен, если в гидроприводе с разомкнутым потоком жидкости нет существенных по перепаду давления местных сопротивлений, приводящих к значительному местному нагреву жидкости. Можно также использовать простой вариант расчета для оценки теплового режима гидропривода с машинным регулированием скорости и замкнутым потоком жидкости. [c.122]

Объемное (машинное) регулирование скорости гидроприводов осуществляется изменением рабочего объема гидро-мащин. Передача и преобразование энергии регулируемыми гидромашинами рассмотрены в параграфе 1.3. Статические характеристики гидроприводов с машинным управлением приведены в параграфе 1.9. Ранее отмечены преимущества и недостатки объемного способа регулирования скорости перед дроссельным. Назовем их еще раз. К преимуществам следует отнести значительно меньшие потери энергии и более жесткую нагрузочную характеристику, к недостаткам — конструктивную сложность и повышенную стоимость регулируемых гидромашин. Перечисленные факторы привели к преимущественному использованию гидроприводов с машинным управлением при средних мощностях рабочих механизмов (10. .. 20 кВт) и обязательному применению при больших мощностях (более 50 кВт) [9, 38, 42, 44]. [c.264]

Для позиционирования рабочих органов машин средней и большой мощности (10...200 кВт и более) успешно применяются следящие гидроприводы с машинным регулированием скорости. При указанных мощностях большое значение имеет номинальный КПД гидропривода, который при машинном регулировании достигает п = 0,75. При компактном расположении гидропривода на машине, т. е. когда насос и гидродвигатель расположены близко, можно применять относительно простую механическую обратную связь. Поэтому следящие гидроприводы с машинным регулированием и механической обратной связью успешно используют в машинах и механизмах, развивающих при позиционировании весьма значительные силы или моменты сил. В качестве примера можно назвать автономные гидравлические рулевые машины судов промыслового флота, развиваемый крутящий момент которых достигает 5000 кН.м. [c.305]

Сушка каучука производится с учетом возможности деструкции СКН при повышенных температурах. На сушку лента каучука поступает с содержанием влаги 40—50%. Сушильный агрегат — это многоходовая ленточная сушилка непрерывного действия, она оборудована девятнадцатью транспортерами, на которые поступает горячий воздух, подогреваемый в калориферах. Сушильный агрегат разделен на четыре зоны, в которых движутся транспортеры. С целью регулирования скорости транспортеров по зонам установлены вариаторы скоростей. Температура по зонам сушилки поддерживается автоматически с помощью регулирующих клапанов и выдерживается в следующих пределах I зона — не выше 145 °С, II зона — не выше 140 °С, III зона — не выше 130 °С. Четвертая зона служит для охлаждения высушенного каучука путем подачи свежего воздуха в сушилку. Высушенная лента каучука с содержанием влаги не более 1% подается транспортером на упаковку или на разрывную машину. На агрегате брикетирования лента упаковывается в полиэтиленовую пленку. Брикеты массой 32 кг укладываются в контейнеры и отправляются потребителям. [c.257]

Объемно-дроссельный, или машинно-дроссельный, способ регулирования скорости выходного звена объемного гидропривода заключается в том, что в гидроприводе постоянного давления питания с дроссельным регулированием скорости используется вместо нерегулируемого насоса регулируемый насос. [c.207]

В некоторых современных машинах регулирование скорости вращения червяка осуществляется посредством электромагнитной муфты скольжения или же с помощью регулируемого гидропривода . Экструдируемый материал может поступать на переработку в виде гранул или порошка (термопластичные полимеры) или же в виде полосы (резиновые смеси). Гранулы термопластичного материала загружаются в бункер, через загрузочное отверстие они поступают к червяку. При питании экструдера (шприц-машины) полосой резиновой смеси, последняя направляется в загрузочное отверстие. [c.199]

В последние годы постоянно уделялось внимание развитию методов диспергирования и перетира. Существующие классические машины, такие как лопастные смесители, валковые краскотерки и шаровые мельницы приспособлены в основном для обработки материалов высокой и средней вязкости. Совершенствование этих машин идет по пути увеличения окружных скоростей и рабочих объемов машин, применения сверхтвердых и коррозионностойких конструкционных материалов, приводов с плавным регулированием скорости, а также по пути специализации оборудования для переработки определенных материалов. Широкое применение находят смесители с планетарными мешалками, позволяющими интенсифицировать процесс. Шаровые мельницы снабжают охлаждающей рубашкой. В валковых краскотерках применяют повышенное удельное давление на валках, имеющих специальные механизмы для регулировки зазора. Увеличение производительности было также достигнуто за счет определения оптимальных технологических условий диспергирования и перетира на отдельных типах оборудования, благодаря тщательному изучению свойств исходных материалов и характера процессов. Однако конструкционные ограничения не позволяют значительно увеличить мощность и скорость этих машин, а в некоторых случаях это не оправдывается экономически. Основным технологическим тормозом роста производительности машин является высокая вязкость перетираемых продуктов. [c.450]

Для выполнения полезной работы машиной-орудием, как правило, угловые скорости должны быть значительно ниже, чем скорости валов двигателей, но в то же время требуются большие вращающие моменты. Поэтому ясно, что в большинстве случаев непосредственная связь валов двигателя и рабочей машины невозможна. Если к этому добавить, что в зависимости от режима работы машины-ору-дия требуется регулирование скорости и что такое регулирование осуществлять непосредственно в двигателе нецелесообразно, то становится ясным, что для выполнения всех этих требований (увеличения момента, снижения скорости и ее регулирования) необходимо между машиной-двигателем и машиной-орудием расположить промежуточное устройство, называемое передачей. [c.248]

Привод червячных прессов, входящих в состав агрегата, осуществляется от электромоторов постоянного тока с плавным регулированием скоростей. Управление обеими машинами, а также питающими транспортерами производится от общего пульта управления. [c.317]

Характеристики машин первых четырех моделей были приведены ранее. Из сопоставления схем управления и регулирования этих машин видно, что во всех случаях обеспечивается возможность плавного изменения числа оборотов шнека (путем регулируемого электропривода либо за счет механического вариатора скорости) и автоматическое регулирование температур во всех или в некоторых зонах нагревания. [c.344]

На современных машинах отдельные ее части и даже от дельные прессы в прессовой части, группы цилиндров в с> шильной части приводятся в движение индивидуальными элек тродвигателями Обеспечение постоянной скорости частей ма шины при установившемся режиме ее работы осуществляется автоматизированной системой регулирования скорости машины и ее секций [c.27]

Если кинематическая цепь привода состоит из нескольких редукторов, то обычно их соединяют один с другим и с валом машины зубчатыми муфтами прн песбходнмостн передачи движения от редуктора к валу, ось которого меняет свое положение при работе машины, используют шарнирные муфты (наиример, в приводах смесителей). В машинах, где одновременно приводится во вращение ряд рабочих органов (многовальные машины), предпочтительно использование блок-редукторов или индивидуальных электродвигателей. Двигатели постоянного тока, асинхронные с фазным ротором или тиристорным преобразователем, рационально использовать во всех случаях, когда необходимо регулирование рабочих скоростей машины в широком диапазоне. [c.138]

Рабочий прсцесс в объемной мацзине зависит от сжимаемости рабочей С1)еды, Сжимаемость 1азов исключает возможность применения машинного (объемного) способа регулирования скорости привода. Скорость пневмоприводов регулируется только дроссельным или стру 1ым способом, при этом преимущественно применяются в пневмопривода турбулентные дроссели. Ламинарные использую в маломощных управляющь х устройствах. [c.62]

На рис. 1.26 изображены нагрузочные характеристики гидропривода с машинным регулированием скорости Од = Ф (Яд) при во. ном = 0,15 и различных параметрах регулирования Ен/ Сд. Характеристики отличаются от аналогичных у гидропривода с дроссельным регулированием малой крутизной падения скорости 1 д выходного звена при увеличении нагрузки Яд. Зона крутого падения (обрыва) характеристик связана со срабатыванием предохранительного клапана при рятах — 1.4Ря. яом-74 [c.74]

Выразим суммарные потери энергии в объемном гидроприводе с машинным регулированием скорости посредством общего (полного) КПД. Под общим КПД гидропривода рассматриваемого типа подразумевается отношение эс ективной мощности на выходном звер1е гидродвигателя к приводной мощности Na на входном звене насоса при установившемся режиме работы, т. е. при постоянной скорости Уд и постоянной нагрузке Я [c.76]

Сравните нагрузочные карактеристияи гидроприводов с дроссельным в машинным регулированием скорости. [c.78]

Проектирование гидроприводов с машинным регулированием скорости начинают с выбора структуры и составления принципиальной схемы гидравлической системы. Известны различные схемы гидроприводов с машиннЕлм регулированием. Большинство из них можно сгруппировать в шесть типовых структурных схем, показанных на рис. 4.1. Схемы различаются циркуляцией рабочей жидкости, способом машинного регулирования и разветвлен-ностью потоков энергии. [c.264]

По способу реализации объемного способа регулирования скорости выделены три структурные схемы гидроприводов с регулируемым насосом и нерегулируемым гидродвигателем (рис. 4.1, б), с нерегулируемым насосом и регулируемым гидромотором (рис. 4.1, б) и с обеими регулируемыми гидромащинами (рис. 4.1, г). Известны гидромоторы с непрерывным и ступенчатым регулированием рабочего объема. К ступенчатому регулированию гидропривода можно отнести переключение с параллельного соединения на последовательное нескольких гидродвигателей, совместно приводящих в движение рабочий механизм или машину (рис. 4.1, д). [c.266]

Объемный гидропривод с регулируемым насосом и нерегулируемым гидродвигателем (см. рис. 4.1, б) наиболее распространенный. Гидроприводы с такой структурой применяются во многих машинах и механизмах в подъемных и поворотных механизмах гидрофицированных кранов, основных механизмах траншейных экскаваторов-дреноукладчиков, рудничных подъемных машинах, механизмах подачи угледобывающих комбайнов, механизмах передвижения самоходных дорожных катков, в следящих гидроприводах с машинным регулированием. Рассматриваемый гидропривод обеспечивает плавный пуск и бесступенчатое регулирование скорости движения машины шзсредством одного управляющего органа. [c.266]

Проектировочный расчет гидропривода с машинным регулированием скорости удобно выполнять в такой последовательности. Вначале определяют основные параметры исполнительной части привода, содержащей объемный гидродвигатель и силовую механическую передачу. Затем рассчитывают параметры насосноприводной части, к которой относятся основной насос и входная механическая передача. Завершают энергетический расчет объемного гидропривода определением параметров и выбором вспомогательных устройств. Для гидропривода стационарной машины [c.273]

Очистка машины производится без разборки, что весьма неудобно. Недостатками машины являются слабый промес теста, значительные колебания состава из-за ненадежной работы дозирующих систем и отсутствие устройств для регулирования скорости вращения месильного вала и длительности замеса. [c.615]

На практике используются три способа регулирования скорости движения вьгходных звеньев объемных гидроприводов дроссельный, объемный, или машинный, и их комбинация - объемно-дроссельный. [c.196]

Регулирование отдельных параметров ГДС. Первоначальные параметры ГДС были выбраны ориентировочно с целью получения исходных данных для дальнейшей регулировки машины. В первую очередь регулировалась скорость вращения барабана с одновременным изменением радиального угла поднимающих полок. Очевидно, что желательно иметь скорость вращения барабана как можно большую для достижения максимальной производительности машины. Лимитирующим фактором при этом является центробежная сила, которая по мере увеличения скорости вращения барабана достигает величины, нри которой материал не будет отрываться от поднимающих полок в течение всего круга вращения. Следовательно, задача заключается в том, чтобы путем одновременного регулирования скорости вращения барабана и радиального угла поднимающих полок достигнуть наибольшей окружной скорости барабана при максимальной высоте падения материала с иолок. [c.56]

Привод универсальных машин должен обеспечивать возможность широкого регулирования скорости каландрирования в соответствии с различиями механических свойств каландрируемых пластиков — модуля эластичности, релаксационной характеристики и т. п. Верхний предел скорости каландрирования не должен быть ниже 50 м1мин для универсальных машин и 25 м/мин для специализированных отделочных машин. В настоящее время разрабатываются новые модели машин с более высокими скоростями каландрирования. [c.195]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология