Норма слойности

Понятие норма слойности , примененное в указанных выше ГОСТах, условно обозначает прочность каркаса шины и опреде- [c.33]

Норма слойности шины. Стандартами, каталогами и справочниками предусматриваются шины одного и того же размера, ио имеющие различные (два-три) значения грузоподъемности. Эти шины характеризуются показателем нормы слойности. Например, грузоподъемность шины 12,00—20 первой нормы слойности (14) составляет 2730 кгс, второй нормы слойности (16)—3000 кгс, третьей нормы слойности (18)—3250 кгс. [c.161]

Индекс грузоподъемности (для старых шин — норма слойности) — условное обозначение прочности каркаса, определяющее максимально допустимую нагрузку на шину. [c.93]

На грузовых шинах указывается норма слойности каркаса, например НС-10 или 10 РК. [c.46]

В шинах второй нормы слойности давление повышается приблизительно на 20% с тем, чтобы сохранить радиальную деформацию шины под нагрузкой f/B или f/H на уровне радиальной деформации шин обычной грузоподъемности (первой нормы слойности). [c.161]

Коэффициент грузоподъемности шин К, определяемый отношением для шин первой нормы слойности равен 2,8, для шин второй нормы слойности —3,1, для третьей нормы слойности—3,3. [c.161]

В некоторых странах терми норма слойности заменен термином норма грузоподъемности .. Грузоподъемность обозначает способность выдерживать заданную нагрузку. [c.54]

К преимушествам применения на автомобиле шин повышенной грузоподъемности (второй и третьей норм слойности) относятся [c.162]

Количество слоев корда в каркасе (норма слойности) составляет для шин грузовых автомобилей, автобусов и прицепов в основном от 8 до 14, легковых автомобилей от 4 до 6. Шины легковых автомобилей могут также иметь двухслойный каркас. [c.33]

Комплектование шин для автомобилей и других транспортных машин производится в соответствии с ГОСТ и ТУ на шины, техническими характеристиками подвижного состава, дорожными и климатическими эксплуатационными условиями. ГОСТ, ТУ на шины и технические характеристики подвижного состава определяют тип, размер, норму слойности шины дорожные условия — рисунок протектора, норму слойности климатические условия — рисунок протектора и состав резин. [c.228]

В зависимости от условий эксплуатации и грузоподъемности в СССР выпускаются шины первой, второй и третьей нормы слойности. Грузоподъемность шин в СССР соответствует принятой в международной практике. [c.65]

Внутреннее давление в шинах третьей нормы слойности повышается еще примерно на 10%. При этом радиальная деформация шины несколько увеличивается (на 5—10%). [c.161]

ЗАЗ-965 и его модификации 130—330/5,20—13 Норма СЛОЙНОСТИ 4 [c.95]

На вновь наложенных боковинах щин, восстанавливаемых способом В, кроме указанных выще обозначений, должны быть отпрессованы при помощи соответствующей гравировки на пресс-формах или жестких жетонов размер щины буква У для щин обычной грузоподъемности и норма слойности. [c.210]

Шины 200—20 8,25—20 и 260—20 (с нормой слойности 10) при монтировании их на ободах старых марок допускается комплектовать ободными лентами шириной 115 0 мм, а шины 10,00—18 —лентами шириной 150 10 мм. [c.238]

Эти шины практически не выпускаются. Вместо шин высокого давления получили распространение шины так называемой повышенной нормы слойности. Шины низкого давления соответствуют первой норме слойности второй и третьей нормам слойности соответствуют шины с повышенной прочностью каркаса и соответственно с повышенным давлением и грузоподъемностью. [c.54]

Как видно из табл. 4.1, в Европе и США шины одного размера имеют две-три нормы слойности. В Европе шины второй нормы слойности называют усиленными, а третьей — экстра. [c.63]

Норма слойности характеризует прочность шины, соответствующую данной грузоподъемности. При расчете нбрмы слойности необходимо учитывать вид корда, используемого для изготовления шины. Например, шина 7,50—20 первой нормы слойности имеет восемь слоев корда типа супер прочностью не менее 14 кгс/нить. Применение более прочного корда дает возможность уменьшить число слоев, при этом на покрышке проставляется маркировка [c.63]

Покрышки радиальной конструкции для легковых автомобилей и покрышки диагональной конструкции с нормой слойности 4 пригодны к восстановлению только в том случае, если их техническое состояние удовлетворяет требованиям, предъявляемым к первому классу восстановления. [c.114]

Н. С. 8, означающая, что нагрузка на шину соответствует первой норме слойности. Для шин 7,50—20 второй и третьей норм слойности число слоев корда (супер) соответственно равно 10 и 12. Норма слойности при данной нагрузке на шину должна обеспечивать нормальную работу каркаса и ремонтоспособность шины. [c.63]

Нормы давления, принятые для шин второй и третьей нормы слойности, предусматривают их эксплуатацию на дорогах первой категории, преимущественно на бетонном основании. Это относится также к щинам третьей нормы слойности (экстра). [c.65]

На покрышке, кроме того, указывают модель и наносят штамп, обозначающий норму слойности (НС) каркаса, например НС12. Нормой слойности называется условное обозначение прочности каркаса пневматической шины. Число 12 указывает на слойность каркаса. [c.34]

На боковинах щин, восстанавливаемых способом Б, должны быть сохранены или в противном случае вновь воспроизведены размер щины, буква У для щин обычной грузоподъемности и норма слойности. [c.210]

ЗАЗ-9В5 и pro модификации 130-330/5,20-13 Норма слойности 4 [c.95]

С 1969 г. в США понятие норма слойности для легковых и грузовых шин заменено нормой грузоподъемности, обозначаемой буквами [c.65]

Выпуск шин одного и того же размера с различной нормой слойности и соответственно разной грузоподъемности расширяет возможности выбора наиболее технико-экономически целесообразного размера шины под определенную нагрузку в зависимости от дорожных и других условий эксплуатации автомобиля. Например, под нагрузку 1500 кгс могут применяться шины 240—508 (норма слойности 10, внутреннее давление 5 kz m ) или шины 220—508 (норма слойности 12, внутреннее давление 6,3 кгс1см ) под нагрузку 1800 кгс — шины 240—508 (норма слойности 14, внутреннее давление 6,8 кгс1см ) или шины 260—508 (норма слойности 10, [c.161]

Исходя из этих особенностей, шины повышенной грузоподъем-йости—второй и, особенно, третьей норм слойности — целесообразно использовать на автомобилях, работающих на усовершенствованных дорожных покрытиях с ограниченной скоростью во избежание высо(Ких температур нагрева. Напряженность работы шин повышенной грузоподъемности требует применения в них высококачественных материалов. [c.162]

Допускаемая нагрузка на шины предус1 ютрена ГОСТ 4754—64 и 5513—69 в зависимости от нормы слойности шин и скорости движения автомобилей. [c.34]

На боковине каждой восстановленной покрышки или бескамерной шины должны быть четко обозначены наименование или марка шиноБОсстановительного предприятия группа восстановления Первая , Вторая или I гр. , И гр. дата восстановления (месяц, год) и порядковый номер шины, например Х69-29717, что означает октябрь, 1969 г., номер 29717 балансировочная метка (для легковых шин). Кроме того, на каждой восстановленной шине должны быть сохранены или воспроизведены размер, буква У для обычных шин (выпущенных по ГОСТ 5513—64), норма слойности. [c.47]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология