Накопление составов

Время накопления 1 радикальных аддуктов до уровня регистрации 10 моль/л (по оценкам из литературных данных именно такова реальная чувствительность спектрометров ЭПР для записи разрешенного спектра ЭПР нитроксильного радикала) определяется скоростью генерации радикалов в системе у и в простейшем случае равно =10 /у с (в предположении стационарных концентраций и в отсутствие других реакций в системе). Например, при скорости генерации короткоживущих радикалов 10" — 10" моль/л-с и при условиях полного акцептирования время накопления составит 10 —10 с. [c.150]

Расположение промышленных станций на одном предприятии или узле предопределяет широкое формирование групповых сборных и передаточных поездов через горку с минимальными затратами на накопление составов. Поэтому процесс формирования групповых поездов должен начинаться с процесса роспуска вагонов с учетом наименьших затрат на повторную сортировку вагонов и применения целенаправленной скользящей специализации путей. Среднесуточные размеры и регулярность поступления вагонопотоков на грузовые пункты для каждого предприятия на определенный период являются стабильными, и поэтому для сокращения повторной переработки при недостатке сортировочных путей выгодно использовать целенаправленную периодически применяемую специализацию сортировочных путей. Как видно из рис. 18, целенаправленная специализация путей сортировочного парка обеспечивает уплотнение использования путей, сокращение продолжительности [c.72]

Обратная связь отрицательно влияет на весь технологический процесс работы станции. Так, если при увеличении темпа поступления вагонов в сортировочный парк локомотивы, работающие на вытяжных путях, не обеспечивают своевременное окончание формирования и подачу к грузовым пунктам, то пути сортировочного парка заполняются накопленными составами передач, что создает значительные трудности в работе горки и парка приема. При этом [c.74]

В свою очередь прерывный процесс накопления имеет следующие разновидности накопление составов до установленной нормы и отправление по фактической величине (схема П-1 характерна при накоплении составов сквозных и участковых назначений) отправление составов по постоянным расстояниям независимо от количества вагонов (схема П-2 характерна при накоплении сборных, вывозных и передаточных поездов). [c.80]

Допустим, что случайная величина Т — число групп, участвующих в образовании вагоно-часов накопления, приняла значение Т=л (/с=1, 2,. .., п). Тогда вероятность накопления состава из /с-групп равна [c.81]

Замыкающая группа Шш делится на две части — группу, завершающую накопление состава (тзг) до установленной нормы (т ), и остаточную группу (то). Тогда число вагонов, участвующих в процессе накопления, будет равно [c.84]

Таблица 8.1. Варианты процесса накопления составов при наличии остаточной группы вагонов

Процесс накопления можно характеризовать наличием или отсутствием остаточной группы вагонов после накопления состава. Обозначив вероятность наличие остаточной группы вагонов через Р, получим для накопляемого п-го состава четыре возможных состояния (табл. 8.1). [c.87]

Составление плана формирования заключается в определении оптимального его варианта. Оптимальным называется такой вариант плана формирования поездов, который обеспечивает минимальную затрату приведенных вагоно-часов на накопление составов в пункте формирования и переработку вагонопотоков в пути следования. Вагоно-часы называют приведенными потому, что ва- [c.133]

Суточная экономия при формировании прямых поездов на путях промпредприятия за вычетом потерь на накопление составит [c.235]

В расходах первое слагаемое выражает расходы на накопление составов передач, второе — временные затраты на движение передач, третье — энергетические затраты, пропорциональные тонно-километрам механической работы, четвертое — затраты брига-до-часов и локомотиво-часов в движении и на стоянке на станциях, [c.235]

Если бы скорость накопления была постоянной, то время накопления составило бы Г == М ] . [c.16]

Формирование составов на вытяжке сортировочного парка. Дежурный по парку формирования на основе плана, полученного от станционного диспетчера, даёт задание составителю на формирование очередного состава с указанием назначения поезда, местонахождения подлежащих включению в него вагонов, времени окончания формирования и отправления поезда и вручает ему лист непрерывного учёта вагонов на путях накопления состава. [c.116]

Примечание, Нормы времени на формирование поездов по методу станции Брянск приведены с учётом разновременного окончания накопления составов. Повторный роспуск вагонов и заделка хвоста поезда при формировании поездов любых назначений по методу станции Брянск производятся через горку. [c.130]

По предварительному натурному листу в технической конторе подбирают документы, подсчитывают вес и длину накапливающихся вагонов каждого назначения, а также составляют окончательный натурный лист, когда накопление состава завершено. [c.168]

ДЛЯ отобранных вариантов по формулам, заранее сведённым в стандартную таблицу, вычисляют затрату вагоно-часов на накопление составов и групп при согласованном подводе вагонов это время определяется по графику движения поездов [c.224]

Частично-прерывный процесс также имеет свои разновидности накопление составов происходит до установленной нормы, не допускается превышение или уменьшение величины состава (схема Ч-1) накопление составов происходит до установленной нормы,, при этом допускается колебание величины состава между нижней и верхней границей (схема Ч-2). Схема Ч-2 наиболее типична для практических условий, причем нижняя и верхняя границы отправляемых составов зависят от весовой нормы, длины приемо-отпра-вочных путей на пути следования поезда, характеристики участка типа вагонов и других факторов. [c.80]

Необходимо считать, что эта зависимость справедлива лищь для накопления составов передаточных поездов в адрес промышленных предприятий, так как этот процесс является регулируемым процессом, что нельзя сказать о процессе накопления сквозных технических поездов на сортировочных станциях. [c.88]

Опыт работы сортировочных станций показал возможность получить наибольшую эффективность сокращения простоя вагонов под накоплением за счет организованного подвода вагонов со станций узла, местных вагонов, вагонов с грузовых фронтов, сортировочной станции и др. Практикой установлено, что группы вагонов, завершающие процесс накопления составов фиксированной длины или веса, значительно больше промежуточных или начальной групп вагонов. Расчеты показали, что при неорганизованном подводе групп вагонов величина замыкающей группы равна двум значениям средней величины прибывающей группы — тзам=2тгр. [c.88]

На ряде станций получил распространение метод станции Ленинград-Сортировочный Московский по сокращению простоя вагонов под накоплением, предусматривающий ускорение процесса накопления составов за счёт вагонов местной погрузки, регулирования очерёдности разборки составов и т. п. с использованием оперативного учёта вагонов по назначениям. Наиболее полно согласованный подвод вагонов к определённым расписаниям с погрузочных станций и с участков осуществлён в Минском узле дежурным по отделению П. Д. Судниковым, а также в Одесском узле. [c.211]

С дополнительными затратами вагоно-часоз, что вызывается несовпадением окончания накопления составов со сроками отправлений их по специализированным расписаниям. [c.230]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология