Электровозы

Разработка месторождений твердых горючих ископаемых осу — ществляется открытым или шахтным способом. При неглубоком залегании пластов угля (чаще всего это бывает в месторождениях бурого угля) их разрабатывают открытым способом посредством экскаваторов или взрывными работами удаляется слой горных пород, покрывающих пласт, после чего уголь вынимают экскаваторами. Этот способ значительно производительнее и безопаснее, чем более распространенный способ добычи в шахтах, применяемый при глубоком залегании пластов. В шахтах твердые горючие ископаемые добывают посредством угольных комбайнов, стругов и врубовых машин и вывозят их на поверхность электровозами. Сейчас внедряют более экономичный способ добычи угля в шахтах [c.31]

Осевые масла предназначены для смазывания осей колесных пар железнодорожных вагонов и тепловозов, тендеров паровозов с по/,шинниками скольжения, подшипников электровозов и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта и некоторых промышленных механизмов. Они представляют собой нес>чина,енные мазуты Эмбенских, Ярегских и некоторых других нефтей. Их изготовляют без присадок следующих марок летнее "Л", зимнее "3" (с 1 <40 °С) и северное "С" (с 1 <55 °С). [c.135]

Контроллер машиниста КМЭ-бОГ (два на электровозе) [c.37]

Тяговые электродвигатели электровозов различных серий имеют различную мощность (от 72 до 650 кет) и скорость вращения вала (от 500 до [c.16]

Зубчатые передачи тяговых электродвигателей электровозов всех серий, кроме ЧС [c.18]

Посадочная поверхность траверсы щеткодержателей на электровозах Н60 [c.19]

На электровозе шесть гнезд трения, в каждое из которых закладывают 50 г смазки [c.19]

Трущиеся поверхности колонки ручного тормоза Поверхности трения стальные. Механизм расположен внутри кузова электровоза 2 0,3 То же [c.40]

Смазка 1-ЛЗ (ГОСТ 12811—67) на электровозах, имеющих раздельную смазку (в течение всего года) [c.49]

Расход смазочных материалов на эксплуатацию (Э) и технический осмотр (ТО) электровозов (для Э в К2 на I ОЭЭ км. пробега для ТО в К1 на единицу осмотра) [c.53]

Норма расхода гипоидной смазки устанавливается при ПР для электровозов ЧС1 в размере 1,6 кг. ЧСЗ —2,4 кг, а при БПР для электровозов ЧС1 — 0,4 и ЧС2 — 0,6 кг. [c.55]

Моторно-якорные и моторно-осевые подшипники скольжения электровозов (зимой), подшипники вентиляторов и насосов средней и большой мощности при скорости до 1 ООО об мин [c.178]

Моторно-якорные и моторно-осе-вые подшипники скольжения, подшипники скольжения вспомогательных машин электровозов. Движущий механизм механического углеподатчика (стокер), электрогенераторы освещения паровозов, механизмы движения паровых насосов, насосы холодной воды водоподогревателя смешения на паровозах [c.179]

Зубчатые передачи тяговых электродвигателей электровозов шарниры рессор и балансиров тепловозов, зубчатые зацепления коробки передач и картера заднего моста различных транспортных машин в зимнее время зубчатые зацепления коробки передач и картера заднего моста различных транспортных машин в летнее время [c.184]

Электропневматическая аппаратура, манжеты, шарниры, реле, оси регуляторов давлений, стекло-о Чистители электровозов и тепловозов контрольно-измерительные приборы масляно-пневматические амортизаторы [c.188]

Высоковольтные переключатели электровозов переменного тока Ф и Н80 [c.190]

Основные производственные ироцессы на угольных разрезах оснащены мощной горной техникой экскаваторами, механическими лопатами, драглайнами и роторными, буровыми станками различных конструкций, в основном шнекового и шарошечного бурения, тяжелыми электровозами, думпкарами грузоподъемностью от 50 до 100 Т, автосамосвалами грузоподъемностью 10—40 Т и т. д. [c.124]

При электрифицированном железнодорожном транспорте применяются электровозы постоянного тока сцепным весом 80— 150 Т и думпкары грузоподъемностью от 50 до 100 Т. [c.126]

Предназначены эти масла для смазывания осей колесных пар железнодорожных вагонов и тепловозов, тендеров паровозов с подшипниками скольжения, подшипников электровозов и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта и некоторых промышленных механизмов. Представляют собой неочищенные мазуты эмбенских, ярегских и некоторых других нефтей. Изготовляют масла без присадок следующих марок летнее Л , зимнее 3 с температурой застывания не выше —40 °С и северное С с температурой застывания не выше —55 °С. На базе масла С путем добавления трикрезил-фосфата приготавливают масло осевое Сп . [c.447]

Отбойка сланцев в очистных забоях производится взрывным способом с предварительной подрубкой, погрузка — машинами. Доля механизированной погрузки в лавах 36,9% (1966 г.), в подготовительных забоях 99,9%. При камерной системе разработки погрузка полностью механизирована. Транспортирование сланца осуш,ествляется скребковыми конвейерами, ленточными конвейерами, электровозами. При камерной системе применяются самоходные вагонетки на резиновом ходу. [c.142]

Из аккумуляторов типа 9166-17 собирается батарея для шахтных электровозов. Она состоит из 85 аккумуляторов, смонтированных в 17 деревянных ящиках по 5 штук в каждом. Размеры батареи длина 2800, ширина 900, высота 53э мм, вес 1700 кгс, емкость 350 а ч. [c.906]

Тип электродвигателя первона- чальна добавление через 30 — 35 тыс. км пробега электровоза на ПО перво- начально добавление. через 30 — 35 тыс. км пробега электро- воза на ПО [c.16]

Осевое масло марок Л, 3, С (ГОСТ 610—48) в зависимости от времени года заливают в буксу в количестве 6 кг. К шейке оси масло поступает через под-бивочный материал, который перед закладкой в буксу пропитывают осевым маслом. Масло в буксу заливают ручной переносной масленкой. При необходимости масло добавляют в каждую буксу при технических осмотрах электровоза в количестве 50—100 г. В качестве подбивочного материала применяют пряжу аппаратного прядения № 6/3 специального назначения по СТУ-45-ТП 1 [c.22]

Смазочный материал летом — осевое масло Л, зимой — осевое масло 3 (ГОСТ 610—48). Смазывание осуществляется фитильными масленками. При наличии приспособлений под консистентную смазку смазывание производят солидолом (ГОСТ 1033—51 и ГОСТ 4366—64). Шаровую связь электровоза ВЛ80 смазывают трансмиссионным маслом (ГОСТ 542—50) [c.23]

Примечания. 1. Для электровозов переменного тока (ф, к, ВЛ80, ВЛ60, ЧС4) устанавливается норма расхода транс-форматорного масла в размере 200 кг на подъемочном (ПР), большом периодическом (БПР) и заводском (ЗР) ремонтах. [c.55]

Компрессоры электровозов, электросекций, тепловозов в зимнее время горизонтальные двух- и трехступенчатые компрессоры низкого и среднего давления (до 40 кГ см ) одноступенчатые вертикальные и горизонтальные компрессоры низкого давления (7—8 кПсм У, горизонтальные воздуходувочные машины [c.187]

Компрессоры электровозов, электросекций, тепловозов, паровозов в летнее время многоступенчатые компрессоры высокого давления [c.187]

В порядке осуш,ествления намеченной в послевоенный период дизелизации транспорта возросла роль двигателей с воспламенением от сжатия (дизелей) в оснащении грузовых п легковых автомашин, а также транспортных средств, железных дорог, морского и речного флота. В стране создан и быстро развивается парк мощных дизельных автомашин (в тОхМ числе многотонных самосвалов), дизель-электроходов и дизель-электровозов, быстроходных речных и морских теплоходов. [c.108]

Железнодорожные смааки применяются в узлах трения паровозов, электровозов, дизельных локомотивов и железнодорожных вагонов. Выпускаются по техническим условиям МПС. Эти смааки можно разделить на несколько групп. [c.700]

Узкоспециализированные смазки осерненная летняя и зимняя для тяговых электродвигателей локомотивов графитная антиаварийная вагонная, графитная ЖР для смазывания рельсов, ЖТ (4а) для автоматических тормозов подвижного состава сухая графитово-кумароновая СГС-0 (основная) и ее раствор в сольвенте для контактных пластин пантографов электровозов прожировочные смазки ПС-12 двух рецептур и ПС-40 двух рецептур смазка ГМС графитовая для обеспечения устойчивой электропроводимости в рельсовых стыках. Применялась также противокоррозионная смазка ЖЭ (№ 7, табл. 12. 29) для предохранения от коррозии несущих тросов электрифицированных железных дорог. [c.701]

Для смазывания контактных пластин пантографов электровозов и моторных вагонов электросекций и электропоездов [c.741]

В предстоящие годы на угольных разрезах будет все больше и больше применяться могучая техника — одноковшовые экска-ваторы-гиганты с ковшом емкостью 35 л , роторные экскаваторы производительностью до 3—5 тыс. ле в час, мощные конвейеры отвалообразователи с консолями до 200 м, передвижные транспортно-отвальные мосты весом до 5—6 тыс. т, тяжелые электровозы, большегрузные думпкары, различные буровые станки и другое оборудование. [c.137]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология