Качка корабля III

Таким образом, если на парциальную систему х действует сила с частотой, равной собственной частоте парциальной системы у, то в координате х колебание не возбуждается. Это имеет очень важное практическое значение для электрических фильтров и успокоителей механических колебаний, например устройств для успокоения качки корабля. [c.269]

Разумеется, для практических целей нельзя ограничиться расчетом элементов волн только этой заданной обеспеченности необходимо знать кривые действительного распределении элементов волн в их статистическом аспекте. Кроме того, для решения задач, касающихся качки корабля на неправильной волне, необходимо еще научиться строить энергетические спектры ветрового волнения [51, 52]. Если на нынешней стадии можно считать вопрос о расчете волн заданной (5%-ной) обеспеченности исчерпанным с достаточной для практики надежностью, то нельзя этого сказать о нынешнем состоянии статистики и, в особенности, спектральной теории ветровых волн. [c.356]

На практике кажущейся массой интересуются также в связи с тем влиянием, которое она оказывает на собственные частоты колебаний корабля, равно как и на частоты бортовой и килевой качки. В первом случае влияние свободной поверхности легко оценить. В виду относительно большой частоты можно положить при этом и = 0. В других случаях влияние образующихся на поверхности волн учесть сложнее. И на этот раз мы отсылаем читателя к литературе ). По-видимому, мало имеется систематических знаний относительно зависимости коэффициентов устойчивости от числа Фруда. [c.208]

Образующуюся в ТЭ воду использовали на борту космического корабля. Нормальные плотности тока — 0,25—1 кА/м , при этом /=1,1-ь0,9 В, пиковая нагрузка — 3,25 кА/м , удельная мощность 130 Вт/кг, гарантированное время работы — 1000 ч. [c.122]

Среднее значение r RjV (Ка —объем ампулы), определенное путем измерения размеров полукружных каналов 44 видов животных, равно 0,0509 0,0264. Лабиринт не руль корабля, а лишь его компас . [c.276]

Успокоитель качки судов. Судно на воде приходит в колебания. Давно возник вопрос о том, как их успокоить. Было предложено много решений. Вот принцип одного из них — успокоителя Фрама (1911 г.). Вода в резервуаре (рис. ПО) — одна колебательная система, корабль — другая. На корабль действует периодическая сила. Период колебаний воды в резервуаре подобран так, что он приблизительно совпадает с периодом качки. Вода начинает очень сильно колебаться, но колебания корабля заметно успокаиваются. Колебания воды не создают никаких неприятностей. [c.271]

Следует отметить, однако, что в подобных случаях регистрация движения центра тяжести корабля на волне является чрезвычайно ценной даже тогда, когда она не дает непосредственно чистого профиля волны. Дело в том, что вопрос о вертикальных перемещениях центра тяжести корабля был до настоящего времени освещен весьма мало при исследовании движений корабля на волне чрезвычайно подробно описываются всевозможные виды вращения корпуса вокруг осей, проходящих через центр тяжести выводятся условия, характеризующие килевую, бортовую качку и рысканье. В то же время значительно меньше внимания уделяется движению самого центра тяжести корабля на волне, ибо предполагается, что амплитуды таких колебаний невелики, [c.393]

Чтобы в любое время суток можно было быстро пустить в ход самописец, он был установлен непосредственно в каюте (на спардеке). Последняя находилась настолько близко к вертикали, проходящей через центр тяжести корабля, что влиянием килевой качки можно было совершенно пренебречь, а бортовая искажала кривые совершенно незначительно, и то только при самых больших кренах. Во всяком случае на величине предельных вертикальных перемещений прибора она отразиться не могла, так как максимальный крен никогда не совпадал с нахождением корабля на гребне или у подошвы волны. [c.395]

В 8 уже было сказано несколько слов о регистрации элементов волн в штормовом бассейне большим фотоаппаратом, изображенным на рис. 128, а также о киносъемке волн сквозь застекленные стены бассейна. Для точного исследования непрерывных изменений высоты и длины волн во времени наиболее удобным оказался фотографический метод, впервые примененный А. Н. Крыловым [22] для регистрации качки корабля и усовершенствованный А. А. Ивановым [23]. В. В. ГПулейкин внес дальнейшие изменения в методику применительно к условиям регистрации волн в штормовом бассейне. [c.281]

Первое теоретическое исследование качки на неправильной волне, по инициативе А. Н. Крылова, произвел Ю. А. Крутков. (Замечания о боковой качке корабля на волнении).— Докл. АН СССР, 1934, 2, № 3, 158. [c.1059]

При ходовых испытаниях гирокомпаса были обнаружены кроме отмеченных ранее курсовой и баллистической девиаций дополнительные девиации, возникающие при качке корабля. Эти девиации достигают наибольшей величины при бортовой качке во время хода корабля по курсу N — О или ТУ — и поэтому называются четвертными или интеркардинальными. Причиной их является раскачивание гирокомпаса около оси симметрии гироскопа ось Оу), в связи с чем появляются дополнительные возмущающие силы, не учтенные в уравнении (5). Для борьбы с интеркардинальными девиациями были предложены многочисленные приемы, которые сводились к тому, чтобы стабилизировать гирокомпас по отношению [c.19]

В нач. 20 в. предполагалось создать Т. э. для прямого превращения энергии прир. видов топлива-прир. газа, нефтепродуктов или оксида углерода, получаемого газификацией углей (отсюда назв.),-в электрическую как альтернативу тепловым машинам, кпд к-рых ограничен вторым началом термодинамики. Задача оказалась трудной из-за инертности этих топлив к электрохим. р-циям. В 60-х гг. 20 в. были разработаны водородно-кислородные Т. э. с использованием щелочного р-ра электролита (обычно 30-40%-ный водный р-р КОН) и в качестве топлива-водорода высокой степени чистоты. Эти Т. э. (рабочая т-ра от 20 до 100 °С, в отдельных вариантах до 160 °С) предназначены для космич. кораблей, автономных устройств связи и т.д. В них используются т. наз. газо диффузионные электроды-пористые никелевые или угольные электроды с нанесеннььми катализаторами (дисперсные Р1, №, Ag и т.д.), к-рые, с одной стороны, контактируют с электролитом, с другой - с реагирующим газом. На отрицат. электроде водород электрохимически окисляется (Нз 4- 20Н -> 2Н20 + 2е ), на положительном-восстанавливается кислород (1/2О2 + 4-НдО-Н 2е - 20Н ). Образующаяся вода поступает в электролит (что требует рециркуляции электролита и удаления воды с помощью внеш. устройств) либо испаряется с пов-сти электродов (при рабочих т-рах выше 60 С). Эдс кислородно-водородной цепи при давлении газов 0,1 МПа (1 атм) и 25 °С равна 1,229 В, а при 100 °С равна 1,162 В напряжение разомкнутой цепи около 1,1 В номинальная плотн. тока 500-2000 А/м (катализатор-скелетный №), 4-8 кА/м (Р1). Срок службы водородно-кислородных элементов до 10 тыс. часов. [c.610]

Новый этап в овладении космическим пространством и его изучении начался 4 октября 1957 г., когда был запуш ен первый советский искусственный спутник Земли. Этот день навсегда войдет в историю науки как нача.ло новой эры истории человечества, эры освоения космоса. С помош ью искусственных спутников Земли, ракет и космических кораблей впервые проведены чрезвычайно интересные исследования в верхних слоях атмосферы Земли и межпланетном пространстве. Полет первой космической ракеты ка Луну ознаменовал новую эпоху в астрономии, которая с этого момента из науки чисто наблюдательной стала превраш аться в науку экспериментальную. [c.41]

Однако впоследствии у гранулированного пенного спасателя выявились серьезные недостатки. Пенополи-стирольные шарики скапливаются под потолком трюма и при подъеме судна в случае качки легко смещаются к одному борту-опасность новой аварии в этом случае очень велика. Поэтому тейчас предпочитают закачивать в судно полиуретановую пену. Подъемная сила такой пены не ниже, чем у пенополнстирольных шариков. Жидкая вспененная масса накрепко приклеивается к переборкам корабля и быстро затвердевает. После подъема эта пена легко удаляется. Такой пенный спасатель позволяет поднимать корабли даже при сильном волнении на море. [c.177]

Убздясь в ощутительной убыли воды в трюме, капитан говорил, что избавление наше теперь — дело времени и терпения и что опасность миновала. Надежда сохранялась у всех только N ныл по-прежнему. Признаюсь, однако, что и я старался не совсем поддаваться надежде и гнал от себя мечты о будущем. Это было и не совсем напрасно. Живя в одном настоящем, я мог теперь даже любоваться картинами моря. Помнится, во вторник день был теплый и солнце грело настолько, что приятно было поместиться на сухой носовой части палубы. Платье начинало просыхать, и чувствовалось какое-то сладкое возрождение. Море между тем еще сильно бушевало пароход покачивался иной раз так, что на боку приходилось скользить от левого борта к правому, если не удавалось удержаться за веревку или упереться во что-нибудь ногами. В это время мы были, говорят, н а пути кораблей, идущих куда-то из Сардинии, и беспрестанно видели проходящие парусные суда. Они несли немного парусов и прыгали по волнам, то поднимаясь носом высоко кверху, то зарываясь им совсем в воду и обдаваясь белыми брызгами волн. Помощи мы не просили,— не было надобности, наше положение казалось сносным, да едва ли и была какая-либо возможность сообщения с проходившими судами при сильном волнении, продолжавшемся по-прежнему. Этот день дал нам немного отдыха, вода в трюме убыла настолько, что ведрами ужо но работали, а только помпой сменять работавших приходилось не часто, и мпе даже почти но пришлось работать. С тох пор как главная опасность миновала, нельзя было пожаловаться на голод утром — черный кофе с морским сухарем часов в 11 — недурной завтрак и в 6-м часу — обед . Пономному приучились мы на-. швать и ость при качко и ловко балансировали тарелками с супом и [c.327]

Продукты ка.менноугольного дегтя обычно используются в покрытиях, они распыляются, из растворов, причем обычно при довольно большом содержании твердых частиц. В этом применении наиболее предпочтительной смолой считается DGEB. , для обеспечения отверждения пленок при комнатной температуре в качестве отвердителей используются первичные амины. Такие композиции используются в качестве химостойких покрытий для днищ кораблей, для покрытия труб и баков и при работах по техническому обслуживанию и т. д. [c.205]

К сожалению, весьма редко удается на судне производить непрерывные измерения актинометрами, актинографами или пиргелиометрами этому препятствует, с одной стороны, качка, с другой — рысканье корабля, выводящие прибор из необходимого положения. [c.409]

Количественное определение зависимости между скоростью испарения воды и метеорологическими условиями издавна производилось метеорологами в сухопутных условиях. Работа на борту корабля сопряжена с техническими затруднениями, связанными с качкой и с выдуванием части воды из испарителя при сильном ветре. Совершенно очеврщно, что всякий весовой метод может привести к грубым и недопустимым погрешностям в подобных условиях. [c.424]

Гировертикаль (или гирогори-зонт)— гироскопические приборы для определения направления истинной вертикали (или плоскости горизонта). Простейший негироскопический прибор такого рода — физический маятник (отвес) — не пригоден для установки на движуш,емся объекте (корабль, самолет, ракета и т. п.) по двум основным причинам 1) при вра-ш,ательном или ускоренном поступательном движении объекта отвес не будет устанавливаться по направлению истинной вертикали он будет несколько отклонен от вертикали и при равномерном поступательном движении объекта вследствие влияния вращения Земли 2) при колебаниях (качке) объекта у отвеса могут возникать вынужденные колебания с большими размахами. Гировертикали в значительной мере свободны от этих недостатков. Поэтому они широко применяются на судах и самолетах для определения поперечных кренов, для сохранения наводки на небесные светила в астрономических приборах, для определения наклона и искривления буровых скважин, шахт и туннелей, для паводки морских орудий на цель при стрельбе во время качки, при бомбометании с самолетов и т. п. [c.12]

Неизбежные крен и дифферент кораблей учитывают при конструировании компрессора и проектировании судовых холодильных установок. Так, ось вала компрессора должна быть параллельной оси корабля, что уменьшает влияние жироскопического эффекта на коренные подшипники при качке судна и защищает масляные заборные фильтры от оголения при бортовой качке. Эти фильтры устанавливают в центре углубленных масляных ванн, расположенных в нижней части картера. [c.295]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология