Посадки с натягом Система вала

Посадки в системе вала — посадки, в которых различные зазоры и натяги получаются соединением различных отверстий с основным валом. [c.439]

Посадки в системе вала посадки, в которых требуемые зазоры и натяги получаются сочетанием различных полей допусков отверстий с полем допуска основного вала (рис. 3, б). [c.351]

Преимуществом системы вала перед системой отверстия является возможность установки гладкого вала без уступов, когда на нем монтируется несколько деталей с различными посадками. Систему вала применяют в таких узлах машин и механизмов, которые нельзя выполнить по системе отверстия. Примером такого слзгчая является сопряжение поршневого пальца, бобышек поршня и втулки верхней головки шатуна некоторых двигателей внутреннего сгорания и поршневых компрессоров. В этом случае палец в бобышках поршня монтируется с некоторым натягом, а во втулке верхней головки шатуна — с зазором. [c.172]

При комплектовке деталей узла проверяют обмером состояние геометрии сопряжений подшипника с корпусом и валом. Посадку наружного кольца выполняют по системе вала, а внутреннего — по системе отверстия, что обеспечивает полную взаимозаменяемость подшипников по привязочным геометрическим размерам. При капитальных ремонтах это требование выполняют восстановлением нормальных размеров гнезд корпуса и вала различными технологическими способами. При нормальных размерах колец подшипника при выбранной посадке это гарантирует нормальный натяг (зазор) в сопряжениях. Однако при текущих ремонтах разрешается восстанавливать посадки в сопряжениях за счет изменения размеров колец подшипника цинкованием или нанесением клея ГЭН-150 (В). Поверхности гнезд и валов, сопрягаемые с кольцами подшипников, должны иметь правильную геометрическую форму. [c.50]

В СССР указанные системы равноценны, однако исходя из экономических и технических соображений, обычно пользуются системой отверстия. Преимущество системы отверстия перед системой вала — экономия дорогостоящего режущего и измерительного инструментов (развертки, калибры и т. д.), системы вала перед системой отверстия — возможность установки гладкого вала без уступов, когда на нем монтируют несколько деталей с различными посадками. Систему вала применяют в таких узлах машин и механизмов, которые нельзя выполнить по системе отверстия, например сопряжение поршневого пальца, бобышек поршня и втулки верхней головки шатуна некоторых двигателей внутреннего сгорания и поршневых компрессоров. В этом случае палец в бобышках поршня монтируют с некоторым натягом, а во втулке верхней головки шатуна — с зазором. [c.196]

Перед монтажом торцового уплотнения необходимо проверить размеры посадочных поверхностей уплотнения, вала и стоек привода. В связи с тем, что вал перемешивающего устройства может иметь плюсовые отклонения по диаметру, для обеспечения натягов при посадке муфты и подшипников внутренний диаметр втулок уплотнений выполняется по посадке Р9 в системе вала. Втулка торцового уплотнения должна без усилий надеваться на вал. [c.61]

При демонтаже применяют устройство (рис. 39), которое позволяет избежать задиров, царапин и других повреждений на валу или корпусе (неизбежных при съеме с помощью молотка, зубила и т.п.). После снятия изношенных подшипников посадочные места на валу обрабатывают шабером и шлифовальной шкуркой. Проверяют соответствие размеров этих мест размерам новых подшипников. Внутренние кольца подшипников, вращающиеся вместе с валом, выполняют по системе отверстия. Размеры вала и подшипника должны соответствовать посадке с натягом. При несоответствии их восстанавливают металлизацией (реже наплавкой) и протачивают на станке. Наружное кольцо подшипника вставляют в корпус по системе вала, чтобы под нагрузкой [c.120]

Предельные отклонения отверстий в посадках с натягом в системе вала при размерах от 1 до 500 мм, мкм (система вала) [c.379]

Кроме посадок, указанных в табл. 48 и 49, возможно образование других посадок в частности, в соединениях пластмассовых деталей друг с другом, требующих, как правило, больших зазоров или натягов, чем соединения пластмассовых деталей с металлическими, могут быть целесообразны посадки, образованные полями допусков отверстий по системе вала с молями до[[усков Baj[OB по системе отверстия. [c.469]

Таким образом, соответствующим сочетанием допусков на размеры сопрягаемых элементов обеспечивается необходимый характер сопряжений посадки с натягами, переходные посадки и посадки с зазорами. Эти посадки могут быть получены сочетанием допусков в системе отверстия, в системе вала или путем комбинации допусков из обеих систем. [c.65]

Допуск на вал по второму классу точности в системе отверстия по ГОСТ 2689-54 для диаметра D p = 978 мм составляет 0,055 мм, допуск на отверстие 0,090 мм. Между бандажным кольцом и бочкой ротора устанавливается изоляционная прокладка толщина изоляции выполняется с допуском + 0,1 мм, полный допуск на диаметр будет равен 0,4 мм. Суммарный допуск на вал, отверстие и изоляцию составит 0,055 + 0,090 + 0,4 = 0,545 жж. Максимальный натяг посадки бандажного кольца на бочку ротора [c.274]

Стандартные соединения посадки с натягом применяют пои сборке бандажей с корпусами вращающихся барабанов, зубчатых венцов со ступицами колес, втулок с валом и т. д. Нашли применение посадки двух групп (особо тяжелые и тяжелые) по 3-му классу точности в системе отверстия ГОСТ 2689—54. [c.21]

Центровка внутреннего корпуса во внешнем выполнена по цилиндрическим пояскам обеих крышек, что уменьшает возможность расцентровки осей корпусов. Система пружин создает первоначальный прижим внутреннего корпуса к уступу во внешнем корпусе в процессе, сборки и обеспечивает независимость тепловых расширений внешнего и внутреннего корпусов. Рабочие колеса насажены на вал с натягом и ограничены от перемещений в осевом направлении с помощью закладных колец из двух половин. Разгрузочный диск уперт в бурт для обеспечения герметичности посадки. Разъемная конструкция внутреннего корпуса дает возможность вести разборку насоса без съема колес с вала. Концевые уплотнения, работающие на высоком перепаде давления питательной воды с температурой 228° С, выполнены щелевыми (см. рис. 198). [c.331]

Сочетание полей допусков для вала и отверстия в системе отверстия под посадки с зазором, переходные посадки и посадки с натягом. [c.897]

Рекомендуемые посадки в соединениях пластмаЬса — пластмасса и пластмасса — металл приведены в табл. 1.27, 1.28 (при номинальных размерах до 500 мм) и 1.29 (при номинальных размерах св. 500 до 3150 мм). При выборе посадки в соединениях пластмассовых и металлических деталей для последних рекомендуется Назначать поля допусков по ГОСТ 25347-82 для валов — Ь7, Ь8, Ь9, ЫО, Ы1, Ы2 и ЫЗ для отверстий — Н7, Н8, Н9, НЮ, НИ, Н12 и Н13. Возможны и другие посадки, например, в соединениях пластмассовых деталей, требующих, как правило, бйльших зазоров или натягов, чем в соединениях металлических деталей, могут быть целесообразны посадки, образованные полями допусков отверстий в системе вала с полями допусков валов в системе отверстия. [c.48]

При сопоставлении схем 1 ж 2 видно, что с изменением класса точности вала в схеме 2 сохран ется характер посадки (подвижный). При сопоставлении схем и 4 видно, что, в отличие от асимметричной предельной системы, замена вала в схеме сопряжения другим, более высокого класса точности, моясет привести к изменению характера посадки подвижной на неподвижную, зазор может смениться натягом. [c.52]

Величина зазора или натяга сопрягаемых деталей определяется значением допуска (табл. 38) и расположением полей допусков (табл. 39). За основную деталь обычно принимают отверстие, а характер посадки определяется допуском на изготовление вала (он проще обрабатывается, чем отверстие). Такую систему образования посадок называют системой отверстия (иногда применяют и систему вала). Величина допуска определяется требуемой точностью и зависит от размера детали. В стандарте ЕСДП СЭВ (СТ СЭВ 177—75) по степени требуемой точности допуски разбиты на 19 квалитетов. Для концевых мер длины, калибров и особо точных размеров служат ква-литеты 01, О, 1, 2, 3 и 4. Для сопрягаемых размеров, где используют посадки, служат квалитеты 5. .. 13, для неответственных размеров и припусков —14. .. 17. Квалитеты 6 и 7 соответствуют 1-му и 2-му классам точности по прежнему СХ1Ту, а 14. .. 17 соответствуют 7. .. 10-му классам. [c.276]

Системы допусков и посадок. В СССР введена единая система допусков и посадок (ЕСДП) для валов и отверстий, которой установлено 28 предельных отклонений полей допусков (рис. 35). По ГОСТ 25346—89 основные отклонения обозначают одной или двумя латинскими буквами для отверстия — прописными (А— 1С), для валов — строчными (а — гс). В системе отверстия предельные отклонения полей допусков вала а — И предназначены для соединений с зазорами, (]з)—п для соединений с переходными посадками и р — гс для соединений с натягом. Все допуски и посадки сгруппированы по одинаковым степеням точности, которые называют квалитетами. Всего установлено [c.94]

Предельные отклонения валов в посадках с натягом при разыерах от 1 до 500 мм, мкм (система отверстия) [c.296]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология