Масла для дизельных двигателей

Категория введена в 1961 году. Масла для дизельных двигателей без наддува. Допускается применение для двигателей с турбонаддувом, работающих в легком или среднем режиме и для бензиновых двигателей большой мощности. Масла данной категории содержат антикоррозионные присадки и присадки предотвращающие образование высоко- и низкотемпературных отложений. [c.77]

Примерный состав присадок в американских моторных маслах для дизельных двигателей, в % (от массы) [c.81]

DM - масло для дизельных двигателей, работающих в умеренно тяжелых условиях М [c.81]

VW 505.00, масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом соответствует требованиям класса АСЕА ВЗ всесезонные масла должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками [c.96]

Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей [c.105]

Требования изготовителей автомобилей к моторным маслам для дизельных двигателей легковых автомобилей излагаются в заводских спецификациях [c.106]

Модифицированные жирными кислотами диспергирующие присадки типа высокомолекулярных оснований Манниха (пат. США 3803039). Присадки типа высокомолекулярных продуктов конденсации по Манниху (патенты США 3235484, 3368972) при их промышленном производстве и использовании в качестве добавок к смазочным маслам, применяемым в дизельных двигателях с высокими рабочими температурами, имеют существенный недостаток масляный раствор концентрата продукта конденсации мутнеет после получения. Предполагают, что это является следствием нерастворимости побочных продуктов, которые не только не удаляются при фильтровании, но и в значительной степени ограничивают скорость фильтрования присадок. При использовании таких продуктов в маслах для дизельных двигателей с высокими рабочими температурами, масла не обладают желаемой долговечностью, имеют тенденцию к довольно быстрому образованию нагара в кольцевых канавках и на юбке поршня. [c.29]

Требуемые качество и вязкость масла для дизельных двигателей [c.210]

Моторные масла для дизельных двигателей АСЕА В1, В2, ВЗ [c.244]

Моторные масла для дизельных двигателей АСЕА Е1, Е2, ЕЗ [c.246]

Моторные масла для дизельных двигателей АСЕА Е2, ЕЗ, Е4, Е5. Проходные критерии 1999 года (лабораторные испытания) [c.253]

Моторные масла для дизельных двигателей АСЕА Е2, ЕЗ, Е4, Е5 [c.254]

Масла для дизельных двигателей [c.34]

Масла для дизельных двигателей входят в группу масел для двигателей внутреннего сгорания и имеют большое число сортов и марок. Предназначаются они для цилиндропоршневой группы, стационарных, транспортных и судовых дизельных двигателей, а также для всякого рода нефтяных, керосиновых и газовых стационарных двигателей. Одни из них являются дестиллатными маслами, другие смешанными из дестиллатных и остаточных, масел компонентов. [c.47]

Присадка КП используется для получения рабоче-консервационного масла для дизельных двигателей (МТ-ЬбП-f 15 % КП), [c.173]

Масла для дизельных двигателей входят в группу масел для двигателей внутреннего сгорания и имеют большое число сортов [c.45]

Присадка Л3-23к, ГОСТ 11883—66, представляет собой кристаллический продукт взаимодействия изопропилксантогената калия с дихлорэтаном. Присадка улучшает противозадирные и противоизносные свойства моторных и трансмиссионных масел. При добавлении 0,5% к маслам для дизельных двигателей, работающих в напряженных условиях, предупреждает задир или снижает его. [c.242]

Из других типов беззольных диспергирующих присадок следует отметить высокомолекулярные основания Манниха. По имеющимся дан-нш, эти присадки имеют более высокую, чем сукцинимиды, термическую стабильность и могут применяться в маслах для дизельных двигателей. [c.4]

Масло для дизельных двигателей. , . ..... [c.121]

В настоящее время масла для двигателей автомобилей делятся на две группы масла для карбюраторных двигателей и масла для дизельных двигателей. В быстроходных дизельных двигателях удельные нагрузки и температура стенок цилиндров и поршней значительно выше, чем в современных карбюраторных двигателях, поэтому масла для дизельных двигателей пока имеют более высокие эксплуатационные качества. Однако с повышением степени сжатия карбюраторных двигателей такое деление масел на две группы будет нецелесообразным, так как по своему качеству масла обеих групп будут одинаково отвечать требованиям, предъявляемым к маслам для дизельных двигателей. [c.156]

Масла для дизельных двигателей. Масло Мбз/ЮВг (МТЗ-Юп) (ТУ 38 00184—72) дизельное всесезонное готовится, на нефтяной основе нормированного фракционного состава с добавлением композиции присадок. Масло рекомендуется для смазки быстроходных транспортных дизельных двигателей. [c.105]

Полиэфирные масла масла органических сложных эфиров) (polyesters - ). Эти масла по стандарту DIN 51 502 обозначаются буквой Е и составляют большую группу синтетических масел, особенно для реактивной авиации. В этой области они незаменимы, так как обладают наивысшим индексом вязкости (до 180), низкой температурой застывания (ниже - 50°С), плохой воспламеняемостью и низкой летучестью (давление насыщенного пара около 1 мбар при 205 °С). В автомобильной промышленности полиэфирные масла применяются в качестве добавок к минеральным маслам и ПАО, как повышающие индекс вязкости, улучшающие низкотемпературные свойства, а в некоторых случаях, самостоятельно в качестве моторного масла для дизельных двигателей или смазывания передач при низкой температуре. [c.18]

DG - масло для дизельных двигателей, работающих в легких условиях G - general) [c.81]

DS - масло для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях S - severe). [c.81]

Долгое время японские OEM s рекомендовали к применению (за пределами Японии) масла категории API D. Однако на сегодняшний день ни одна из спецификаций API не учитывает увеличивающиеся требования к качеству моторных масел для японских дизельных двигателей с низким уровнем токсичности отработанных газов. По этой причине сперва была создана дополнительная категория API D+, а потом - проект новой категории API РС-8, который так и не бь[л осуществлен. Японская организация автомобильных стандартов (JASO) приняла решение о создании собственной спецификации на моторные масла для дизельных двигателей японского производства. Необходимость в отдельной спецификации объясняется несколькими причинами [c.82]

MAN 3275 (Q 13-017), особо высококачественные масла для дизельных двигателей (SHPD). По требованиям инструкции MAN М 3275, уровень качества этих масел [c.91]

MB Лист 227.0/1, сезонные/всесезонные моторные масла для всех дизельных двигателей продлен интервал замены масла для дизельных двигателей более старых транспортных средств без турбонадува базовые требования - АСЕА El-96 [c.92]

RES.22.0L PD2/D5, масла для дизельных двигателей, соответствующие спецификациям M PD2 и D5 для масел с модификаторами трения необходима проверка работы со синхронизаторами. [c.94]

VW 506 00, всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонадг.увом, предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива основой являются требования класса АСЕА В4 предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя. [c.96]

Присадка ДФ-1 (ГОСТ 10644—78)—раствор дпалкнлдитиофос-фата бария в масле. Применяется в смеси с другими присадками в маслах для дизельных двигателей. [c.212]

Присадка ВНИИНП-354 (ТУ 38 101680—77)—раствор диалкил-фенилдитиофосфата цинка в масле. Обладает антиокислительными и антикоррозионными свойствами. Применяется в маслах для дизельных двигателей. [c.212]

Большинство этих соединений по эффективности диспергирования низкотемпературных шламов практически равноценны сукцинимидам, однако некоторые из них при повышенных температурах обладают более низкими детергентными свойствами. Исключение составляют модифицированные высокомолекулярные основания Манниха на основе высокомолекулярного олигобутенилфенола (М = 1500-2000) и полиэтиленполиаминов (пат. США 3756953, 3697574, 3539633). Присадка, получаемая в соответствии с этими патентами, при испытании в маслах для дизельных двигателей с наддувом показывает несколько лучшие результаты, чем обычные сукцинимиды (присадка Амоко 9250), [c.18]

Присадка ДФ-1, ГОСТ 10644—78, —раствор диалкилдйтио-фосфата бария в минеральном масле, полученного на основе высокомолекулярных спиртов. Присадка ДФ-1 обладает антиокислительными и антикоррозионными свойствами. Применяется в композициях с другими присадками в смазочных маслах для дизельных двигателей. - , [c.268]

Присадка ВНИИ НП-354, ТУ 38 101680—77,представляет собой раствор диалкилфенилдитиофосфата цинка в масле. Для производства присадки используют промышленный алкилфенол. Присадка обладает антиокислительными и антикоррозионными свойствами и рекомендуется для применения в смазочных маслах для дизельных двигателей. [c.268]

Так, фирма Амоко (США) выпускает присадки типа Амоко 9305 и Амоко 9306, нри добавлении которых в количестве 8,4 и 10,9 % получают масла для дизельных двигателей (серии СВ), работоспособные при использовании малосернистого топлива с содержанием серы 0,5 и 1 %. С помощью присадок Амоко 2123 и Амоко 9308 получают моторные масла, отвечающие требованиям военной спецификации М1Ь — Ь-2104С и обеспечивающие высокие характеристики дизельных двигателей более совершенной конструкции при работе на топливе с минимальным количеством серы или без нее. Применение новых присадок, в том числе Амоко 6687, при вводе в масло 15 У40 обеспечивает экономию топлива в среднем на 1,36 % (максимальная на двигателе при испытаниях 4 %) [98]. [c.73]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология