Сборка прессовых соединений

СБОРКА ПРЕССОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.468]

При сборке прессовых соединений посадка деталей всегда производится с натягом. Перед запрессовкой необходимо тщательно осмотреть поверхности соединяемых деталей и покрыть их слоем смазки. [c.468]

Несмотря на разнообразие конструктивных элементов тепловозов, сборочные работы состоят из относительно небольшого числа повторяющихся операций. К ним следует прежде всего отнести сборку прессовых соединений, деталей с подшипниками скольжения и качения, шлицевых и шпоночных соединений, стяжных плоских соединений и зубчатых передач. В процессе сборки выполняют различные контрольные операции, связанные с проверкой формы, размеров, расположения деталей и их поверхностей, контролем зазоров, осевых разбегов, натяга и т. д. Основные способы сборки различных соединений и их контроль описаны в гл. 4—6. После общей сборки агрегатов наиболее ответственные объекты при текущем ремонте и большинство — при капитальных ремонтах подвергают приработке и испытаниям на типовых стендах или установках, имитирующих условия работы объекта — тепловоза. Испытание объекта ведется при определенных, предусмотренных техническими требованиями режимах с целью проверки качества ремонта. Порядок испытаний отдельных объектов приведен в последующих главах книги. [c.58]

Рис. У1-2. Инструмент и приспособления для сборки прессовых соединений

Прессовые соединения собирают разными способами. По способу получения нормальных напряжений на сопрягаемых поверхностях прессовые соединения условно делят на продольно-прессовые и поперечно-прессовые. К продольно-прессовым относятся такие соединения, при которых охватываемая деталь запрессовывается в охватывающую в продольном направлении с натягом. Сборку таких соединений выполняют с помощью прессов. К поперечно-прессовым относятся такие соединения, при которых сближение сопрягаемых поверхностей происходит радиально или нормально к поверхности. Сборку поперечно-прессовых соединений выполняют нагреванием охватывающей детали или охлаждением охватываемой детали. В отдельных случаях применяют оба способа. [c.53]

По сравнению со сборкой с помощью прессовой посадки при сборке с помощью ультразвука повышается качество изделий и получаются более стабильные во времени соединения. Кроме того, появляется возможность производить разборку и повторную сборку [101] соединений. [c.148]

Неразъемной сборкой называются соединения, которые невозможно разобрать без частичного или полного нарушения размеров первоначальных деталей и целостности материала, из которого они изготовлены. Неразъемные соединения получают сваркой, пайкой твердыми припоями, склеиванием термореактивными смолами, клепкой или соединением деталей на прессовых посадках. Характерные типы и область применения разъемных и неразъемных соединений приведены в табл. 33 и 34. [c.170]

Соединения с гарантированным натягом довольно широко используются в технике. Например, колесные пары подвижного состава железнодорожного транспорта (посадка бандажа на колесо, колеса на ось), диски роторов теплоэлектростанций, насаженные на вал, удерживаются в рабочем положении благодаря прессовой посадке. При сборке колесных пар насаживаемая деталь нагревается до температуры 110. .. 120°. После ее остывания при правильном подборе диаметров вала и отверстия происходит деформация на 35. .. 65 мкм. Анализ показал, что требуемая технология не всегда выдерживается и количество отказов соединений с натягом составляет 90. .. 95 % от общего числа отказов колесных пар на железнодорожном транспорте. [c.682]

Соединение стальных труб для газопроводов должно производиться, как правило, с помощью сварки. До сборки и сварки внутреннюю полость труб очищают от возможных засорений (грунта, льда, воды, строительного мусора, отдельных предметов и др.). Деформированные кромки труб выправляют с помощью приспособлений, исключающих возможность образования трещин, смятия и других повреждений. В случае необходимости деформированные кромки труб обрезают. Если температура воздуха на месте производства работ ниже —5 С, то удары по трубам и правка концов без подогрева не допускаются. Кромки и прилегающие к ним внутренняя и наружная поверхность должны быть очищены до металлического блеска на ширину не менее 10 мм. При прессовой сварке помимо кромок должен очищаться до металлического блеска пояс шириной 100 мм под башмак сварочной машины (на расстоянии 50 мм от торца трубы). [c.122]

Для разъединения и соединения деталей, имеющих прессовые посадки, используются винтовые и гидравлические съемники, а также прессы реечные, винтовые, гидравлические, пневматические и эксцентриковые. Съемники (рис. 93) — переносные приспособления для снятия с валов вручную шкивов, зубчатых колес и других деталей при разборке машины на узлы, а также выпрессовки втулок из массивных корпусных деталей. Прессы — стационарное оборудование, используемое преимущественно для разборки и сборки узлов. [c.256]

Клеймение деталей и узлов производится стальными клеймами (цифрами, буквами) или краской. Обозначения наносят на поверхности сопрягаемых деталей так, чтобы они находились рядом. Обязательному клеймению подлежат взаимозаменяемые детали, которые при сборке требуют подгонки по месту пришабриванием или притиркой. Разъединение и соединение деталей, имеющих прессовые посадки, производится с помощью специальных винтовых съемников и прессов. Повреждение деталей исключается применением оправок и выколоток нз мягких металлов (алюминия, меди, латуни и т.п.). [c.564]

Прессовая посадка —Пр применяется для деталей, которые должны сохранять свое относительное положение при всех условиях работы данного соединения и допускают при сборке большие осевые усилия. Рекомендуется опытная проверка. Сборка может производиться путем нагрева детали с отверстием, при этом соединение получается более прочным, чем при запрессовке в холодном состоянии. [c.120]

Прессовая посадка—Пр, обеспечивает неразборное соединение детален без добавочного крепления для передачи крутящего момента. Применяется в случаях, когда возникающие напряжения не вызывают сомнений в отношении прочности соединяемых деталей, или если возникающие деформации не имеют значения.. Перед применением для серийного производства требуется опытная проверка. Сборка—под прессом или в горячем виде в пос- [c.120]

Пр — прессовая посадка 2-го класса точности. Характерна для неподвижных соединений без добавочного крепления, детали которого должны сохранять овое относительное положение при всех обстоятельствах работы конструкции и допускают при сборке большое осевое усилие. [c.362]

Допустимая температура нагрева стали 450 °С. Если этой температуры недостаточно для выполнения прессового соединенпя без усилия запрессовки, используется охлаждение второй сопрягаемой деталп. Каким способом осуществляется охлаждение детали перед сборкой прессоного соединения [c.170]

Прессовые соединения применяются при сборке конструкций из 0дн0 р0дных и разнородных пластмасс, пластмасс и металлов [10, И]. Они получили широкое распространение при изготовлении узлов подшипников, посадке на вал зубчатых колес, кулачков, шатунов, маховиков и друлих деталей, при соединении емкостей с крышками, армкрования пластмассовых деталей металлическими и т. д. [c.7]

Различают следующие способы сборки деталей из полимерных материалов 1) прессовые соединения 2) соединение литьем 3) механическое крепление 4) приформовка (замотка стыков, их заливка компаундом) 5) сварка 6) склеивание [113, 116—119]. Наиболее распространенными способами сборки пластмассовых изделий являются сварка и склеивание. В последнее время для стыковки труб успешно применяют тер-моусаживающиеся манжеты из радиационно-сшитых пластических масс. [c.335]

В отличие от соединений прессовым способом в замковых соединениях удругое деформирование сопрягаемых элементов наблюдается только при сборке изделия или разъединении деталей. В некоторых случаях оно вовсе отсутствует, что позволяет производить многократные сборку и разборку изделий. В ненагруженном состоянии элементы соединения совсем не испытывают или испытывают незначительные напряжения. [c.18]

Лимол имеет "исключительно высокие противозадирные свойства — заедание и сваривание при испытании на ЧШМ не достигаются даже при нагрузке 3000—4000 Н. В технических условиях указано, что лимол следует употреблять в качестве монтажной смазки для сборки узлов трения скольжения при средних и высоких нагрузках и температуре до 120°С. Фактически лимол можно применять также для смазывания резьбовых соединений, тяжелонагру-женных пар трения (особенно для облегчения приработки), прессовых посадок и др. Эта паста вполне работоспособна при температурах до 200 — 250 °С. Ее наносят на обезжиренные поверхности трущихся деталей щеткой или щприце.м (слоем в несколько микрометров). [c.170]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология