Воспламенение и горение топлив

ВОСПЛАМЕНЕНИЕ И ГОРЕНИЕ ТОПЛИВ [c.123]

МЕХАНИЗМ ДЕЙСТВИЯ ПРИСАДОК, УЛУЧШАЮЩИХ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ И ГОРЕНИЕ ТОПЛИВ [c.170]

Влияние конструкции камеры сгорания на воспламенение и горение топлив рассмотрено выше (см. раздел Двигатели с разделенными и неразделенными камерами сгора-ния ). Роль этого фактора в рабочем процессе двигателя исключительно велика. Поэтому при конструировании камеры сгорания необходимо заранее знать качество предполагаемого к использованию топлива. Если топливо будет иметь повышен- [c.41]

Основы теории испарения, воспламенения и горения топлив [c.33]

Исключительно велика роль испаряемости топлив для нормального протекания процесса горения в двигателях. Во всех двигателях внутреннего сгорания воспламенение и горение топлив происходит в паровой фазе при определенном соотношении между горючим и окислителем. Процесс испарения не только предшествует процессам воспламенения и горения, но в значительной мере определяет характер их протекания. Например, высокая скорость испарения в начальной стадии процесса горения в дизеле повышает жесткость работы двигателя, хотя и способствует более полному горению. В воздушно-реактивных двигателях улучшение испаряемости топлив повышает устойчивость и полноту горения. [c.94]

Характеристики процессов воспламенения и горения топлив — количество выделившегося тепла и скорость тепловыделения — зависят не только от свойств топлива, но и от условий, в которых происходят воспламенение и горение. [c.124]

Процессы воспламенения и горения топлив подчиняются основным закономерностям химической кинетики п цепной теории окисления. Кроме процессов воспламенения и горения в соответствии с цепной теорией окисления протекают и процессы, развивающиеся в топливах нри контакте их с кислородом воздуха при хранении, транспортировании, заправке машин, перекачке и подаче по топливной системе двигателя. [c.129]

Принципиальное различие между дизельным и карбюраторным двигателями заключается в том, что в первом горение топлива начинается в результате его самовоспламенения, а во втором вызывается принудительно. Естественно поэтому, что одно из главных качеств дизельного топлива — его способность к самовоспламенению (самовоспламеняемость). Если в двигателе с искровым зажиганием предпламенные реакции, как правило, явление нежелательное, и большинство мер как конструктивного, так и химического характера направлено на торможение их развития, то в двигателе с воспламенением от сжатия имеет место обратная картина. Предпламенные процессы в таком двигателе оказывают чрезвычайно большое влияние на процессы воспламенения и горения топлив. От подбора топлива с низкой стабильностью углеводородных структур и введения добавок до совершенствования способов подачи топлива, смесеобразования и создания высоких температур в камере сжатия — все направлено на всемерное развитие предпламенной подготовки топлива с целью облегчения воспламенения и последующего ровного горения. [c.111]

Положительную роль горячих вставок в дизеле в процессе воспламенения и горения топлив. [c.171]

Особенности топлив, применяемых в двигателях с воспламенением от сжатия (дизелях), определяются двумя группами показателей, связанных 1) с характером воспламенения и горения топлив и 2) с работой системы подачи топлива. Первые зависят в основном от химического состава топлив, вторые определяются физическими свойствами и чистотой топлива. [c.24]

С химической точки зрения детонация вызывается большой скоростью образования перекисей и гидроперекисей последней части топлива в условиях высоких температур и давлений. Продукты расхода перекисей - свободные радикалы - при определенной концентрации реагируют со скоростью взрыва, что приводит к мгновенному самовоспламенению несгоревшей части горючей смеси. Процессы воспламенения и горения топлив подчиняются законам химической кинетики и цепной теории окисления, разработанным Бахом, Семеновым, Эмануэлем, Ивановым, Соколиком и др. Первой стадией гомогенного окисления углеводородов является образование перекисей типа [c.8]

Перечисленные задачи химмотологии как науки не исчерпывают всего многочисленного перечня нерешенных еще вопросов теории и практики рационального применения ГСМ, они скорее отражают лишь основные научные направления, по которым химмотологи должны проводить работы в ближайшем будущем. Важное место в этих работах должны занять теоретические исследования, например установление механизма действия многочисленных присадок и их композиций в топливах, смазочных материалах и специальных жидкостях разработка научно-теоретических основ подбора присадок, особенно их синергических смесей установление важнейших закономерностей самоорганизующихся процессов в двигателях и механизмах при применении ГСМ (например, при воспламенении и горении топлив) дальнейшее развитие и углубление теории поверхностных явлений в двигателях и механизмах, в частности в условиях граничного трения, при каталитических превращениях топлив и масел в контакте с нагретыми поверхностями металлов, при протекании электрохимических процессов на границе раздела металл — нефтепродукт, а также в условиях одновременного действия всех перечисленных факторов. [c.12]

Из опытов по воспламенению и горению топлив и, в частности, из опытов С. Л. Шагаловой Л. 47] по воспламенению топливной пыли в замкнутых сосудах, данные которых по выгоранию летучих и кокса некоторых топлив приведены на рис. 15-3, видно, что в начальной стадии процесса выгорают в основном летучие. Вскоре после воспламенения мелких частиц начинается также и горение кокса. В дальнейшем горение летучих и кокса протекает параллельно при значительной продолжительности совместного горения, но с некоторым опережением горения летучих. [c.341]

Среди сложных физико-химических превращений, которые претерпевает топливо в двигателях, процессу горения принадлежит определяющая роль. Дальнейшее совершенствование двигателей внутреннего сгорания в значительной мере зависит от возможности управления процессами воспламенения и горения топлив. От скорости и полноты сгорания топлива в основном зависят устойчивость и надежность работы двигателя, а также его мощиостные и экономические показатели. [c.124]

В различных типах двигателей процессы воспламенения и горения имеют свои характерные особенности, но тем не менее можно выделить основные общие для всех двигателей закономерности. Изучение основных закономерностей, определяюпщх воспламенение и горение топлив, необходимо для понимания особенностей протека-рабочего, процесса в том или ином типе двигателей и обоснования требований к качеству топлив для них, а также для правильного решения ряда практических вопросов применения топлив, их хранения и транспортирования. [c.124]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология