Воспламенение и горение пылевидного топлива

При использовании пылевидного топлива и значительной скорости дутья поток газа увлекает за собой частицы топлива происходит пневмотранспорт топлива. Режим пневмотранспорта осуществляется в прямоточных камерах (факельный процесс) и вихревых топках. При этом порозность еще больше возрастает, а концентрация топлива в единице объема снижается. Сжигание топлива факельным способом (рис. 2.7) осуществляют в камерных топках печей мощных паровых котлов. Производительность топок достигает 100—150 т/час. Для улучшения тепловой подготовки и воспламенения пылевидного топлива воздух делится на два потока первичный, транспортирующий пылевидное топливо, и вторичный, вводимый в камеру горения. [c.48]

ВОСПЛАМЕНЕНИЕ И ГОРЕНИЕ ПЫЛЕВИДНОГО ТОПЛИВА [c.24]

Прежде чем перейти к рассмотрению процессов /воспламенения и горения пылевидного топлива, отметим некоторые особенности физических характеристик его. Именно эти особенности определяют характер процесса сжигания пылевидного топлива. [c.25]

Из сказанного следует, что в процессе отбора проб горящего топлива должно происходить его заметное догорание внутри отборника. В результате этого степень выгорания отобранной пробы будет завышена против действительной в точке отбора. Очевидно, что такое же ноложение должно иметь место и в лабораторной практике при исследовании процесса горения пылевидного топлива в обычных проточных камерах сгорания (исключение составляют камеры, где для гашения используется водяной душ). Явление догорания топлива внутри охлаждаемого водой канала было отмечено нами в ряде экспериментов по исследованию процесса горения бурого угля и его кокса. Можно было визуально наблюдать, как воспламененные частицы [c.138]

При сжигании мазута ввиду большей излучательной способности факела устойчивое горение в холодном пространстве можно получить только при тонком распыливании топлива, обеспе-чи ваюшем его быструю газификацию. Сжигать пылевидное топливо (из тощих углей) в этих условиях практически не удается, так как нельзя обеспечить необходимое тепловое напряжение горения. В приведенном выше примере не учтено влияние возврата, поскольку последний, ускоряя процесс воспламенения смеси, не влияет на тепловой баланс факела, если, конечно, температура возврата равняется Т . Влияние на воспламенение смеси возврата и раскаленных окружающих стен широко используют в топочной технике. Например, в горелках потокам топлива и воздуха придают вращательное движение, вследствие чего при выходе из горелки горючая смесь отбрасывается к периферии, в центре по оси горелки устанавливается область пониженного давления, куда устремляется возврат, ускоряющий зажигание горючей смеси. Аналогичный эффект дает так называемый воротник Ляховского, а также плохо обтекаемое тело, устанавливаемое на выходе из горелки, и другие устройства. [c.219]

Для улучшения тепловой подготовки и воспламенения пылевидного топлива воздух обычно делится на два потока — первичный, транспортирующий пылевидное топливо, и вторичный, вводимый в камору горения (рис, 6). [c.22]

С целью увеличения полноты сгорания пылевидного топлива применяют ввод вторичного воздуха за фронтом воспламенения в двух, трех местах и более. Недостаток этого метода заключается в опасности переохлаждения процесса и резкого снижения интенсивности горения, несмотря на местное увеличение концентрации кислорода. [c.31]

Основными факторами, от которых зависит количество горючих в образующихся золовых остатках в промышленных агрегатах, являются температура в топочной камере, время пребывания частиц топлива в топке, размеры частиц, концентрация окислителя и аэродинамика топки. Направляемая в топку смесь сланцевой пыли с воздухом быстро воспламеняется (рис. 4-10). В результате бурного горения летучих вблизи горелки образуется высокотемпературная зона, которая способствует дальнейшему развитию процесса горения. Так, например, из рис. 4-10 вытекает, что температура факела иа расстоянии 0,8— 1,0 м от устья горелки равна 1000—1200°С. Время, необходимое для воспламенения и выгорания летучих, в промышленных топках не превышает 0,10—0,15 с. При пылевидном сжигании эстонских сланцев в топке парогенератора ТП-17 время пребывания частичек топлива в топочном объеме при полной нагрузке агрегата равно примерно 4,5 с (без учета застойных и циркуляционных зон), а при нагрузке 50% от номинальной —около 6 с. Время пребывания в топочном пространстве тех частиц, которые сепарируются из основного потока и выпадают в топке, меньше. [c.79]

Весьма эффективным методом интенсификации воспламенения и горения пылевидного топлива является повышение тонкости размола пыли. Увеличение реагирующей поверхности значительно ускоряет тепловыделение, обеспечивает более быстрое развитие высоких температур и сокращает время, потребное для сгорания пыли. Этот метод широко используется в практике пылесжигания. В частности, действующие в СССР нормы предусматривают увеличение тонкости размола пыли в обратной зависимости от выхода летучих. [c.37]

Исследование гетерогенных реакций в бомбах (методом взрыва) применяется редко ввиду сложиостл анализа нестационарного ироцесса. Подобный метод был применен при исследовании процесса воспламенения и горения пылевидного топлива [212, 213, 569]. [c.167]

Вопросам теории горения потока понидисперсного топлива и тепловым условиям его воспламенения посвящены первые две статьи. Они направлены на создание инженерного метода расчета процесса горения пылевидного факела с помощью электронных вычислительных машин при проектировании новых мощных тепловых электрических станций. [c.5]

На рис. 64а показан ход изменения температуры частицы пылевидного топлива крупностью от 60 до 80 меш в процессе воспламенения и горения в печи при температуре — 950° С. Первый максимум ( 1800° С) соответствует горению летучих. Минимум (—1500° С) объясняется торможением диффузии кислорода, потребляемого на горение летучих. После выгорания летучих и проникновения кислорода к поверхности угольной частицы наступает второй максимум. Далее температура частицы медленно падает, причем скорость горения определяется в основном скоростью диффузии, и только в конце кривой происходит более быстрое падение температуры ввпду торможения скоростью реакции при г= 1400°С. [c.269]

Другое исследование Орнингом [343] воспламенения пылевидного топлива под давлением показывает, что коэффициент теплопередачи конвекцией влияет больше, чем коэффициент теплопередачи кондукцией (в статических условиях) от топлива к окружающей среде. Наблюдается тормозящий эффект давления, не преодолеваемый добавкой кислорода. Как уже было нами рассмотрено, влияние давления на процесс сказывается еще в торможении скорости горения летучими, выделяющимися из угольной пыли (стр. 244). [c.271]

С уменьшением размера кусков топлива до пылевидного состояния скорость прогрева возрастает. При сжигании угольной пылп основная масса летучих веществ не успевает выделиться до начала воспламенения частпц. Горение летучих веществ происходит одновременно с горением частицы топлива. [c.139]

Второй — из горелки в топку поступают ненеремешанные потоки газа и воздуха. Воспламенение происходит вблизи устья горелки. В этом случае весь процесс смешения и горения начинается на выходе из горелки, протекает в факеле и завершается в конце топки. Можно ли в этом случае исключить влияние горелки на процесс смешения в топке Внимательное рассмотрение и анализ практического опыта сжигания топлива показывают, что и в данном случае горелка играет основную роль. Второй случай горения — это наиболее характерный и распространенный пример горения всех топлив жидкого, пылевидного и газообразного. В мазутных горелках жидкое топливо встречается с во.здухом в устье горелки и весь процесс смешения и горения происходит в топочной камере. В пылевых горелках имеет место аналогичный случай с тем лишь различием, что угольная пыль предварительно соединяется с небольшим количеством воздуха и несколько прогревается. В горелках с центральной и периферийной подачей газа в поток воздуха на выходе из амбразуры происходит только воспламенение, а горение протекает в топке. [c.19]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология