Антидетонационные свойства автомобильных бензинов

Для оценки антидетонационных свойств автомобильных бензинов предложены различные методы, базирующиеся на испытании топлив на безмоторных установках (бомбы, машины адиабатического сжатия), одноцилиндровых лабораторных и полноразмерных многоцилиндровых двигателях в стендовых и дорожных условиях. Попытки создать надежный контрольный метод оценки антидетонационных свойств бензинов на безмоторных установках пока не дали положительных результатов [1]. Большинство методов определения антидетонационных свойств топлив основано на сгорании их в двигателях. [c.90]

Требования двигателя определяются с помощью первичных эталонов — смеси изооктана и гептана. Октановое число этой смеси определяется содержанием изооктана и не зависит от условий испытаний и режима работы двигателя. Однако исследование антидетонационных свойств автомобильных бензинов на одноцилиндровых установках и на полноразмерных двигателях при различных режимах работы показало, что бензины, различающиеся по углеводородному составу, по-разному реагируют на изменение режима испытаний и, соответственно, их антидетонационные свойства зависят от режима работы двигателя. Выше уже отмечалось, что октановые числа бензинов, определенные на различных режимах (исследовательский и моторный методы), могут различаться на 10—15 пунктов, т. е. бензины обладают различной чувствительностью к режиму работы двигателя. Для количественно й оценки чувствительности топлив пользуются разностью октановых чисел, определенных исследовательским и моторным методами. [c.103]

Антидетонационные свойства автомобильных бензинов и их компонентов практически полностью обусловливаются количеством и строением составляющих углеводородов. Неуглеводородные примеси почти не влияют на детонационную стойкость топлив. Следует отметить лишь снижение детонационной стойкости этилированных бензинов в присутствии сероорганических соединений. [c.112]

Исправить антидетонационные свойства автомобильного бензина можно, смешав его либо с высокооктановым компонентом, либо с бензином более высокого сорта, имеющим большее октановое число, так как автомобильные бензины, выпускаемые заводами, как правило, не имеют запаса качества по этому показателю. [c.332]

Термический крекинг позволяет улучшить антидетонационные свойства автомобильных бензинов. На процессах термической переработки нефтяного сырья в настоящее время базируется развитие нефтехимической промышленности. [c.114]

Испытания топлив по исследовательскому методу производятся при менее напряженном режиме, чем по моторному методу смесь за карбюратором не подогревается, в то время как нри испытаниях по моторному методу температура смеси поддерживается на уровне 150° С (табл. 1. 1). Поэтому моторный метод более правильно оценивает антидетонационные свойства автомобильных бензинов при работе двигателей на постоянном форсированном режиме (загородная езда), а исследовательский — при работе двигателей на ограниченной мощности, с частыми остановками и нри меньшей тепловой напряженности двигателя (езда в городских условиях). [c.14]

Антидетонационные свойства автомобильных бензинов оценивают октановыми числами, определяемыми моторным и исследовательским методами. Характер изменения октановых чисел при смешении компонентов автомобильного бензина зависит от их группового углеводородного состава и количества компонента, содержащегося в смеси. Это наглядно иллюстрируется данными рис. 114. [c.293]

АНТИДЕТОНАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ БЕНЗИНОВ [c.388]

Антидетонационные свойства автомобильных бензинов [c.389]

Планом развития народного хозяйства СССР на 1965—1970 гг. предусмотрено значительно улучшить антидетонационные свойства автомобильных бензинов. В частности, намечено выпускать автомобильный бензин с октановым числом 95 по исследовательскому методу. [c.144]

Требования, предъявляемые к автомобильным бензинам, принципиально не отличаются от приведенных выше для авиационных бензинов, отличие только в величине того или иного показателя качества бензина и его значимости для нормальной работы двигателя. Почти по всем показателям качества их величина для автомобильных бензинов значительно уступает авиационным бензинам. Это позволяет для получения автомобильных бензинов использовать менее качественные продукты переработки нефти и угля, чем для авиационных, и, в частности, бензины термического крекинга. В основной массе автомобильные бензины и представляют собой смеси бензинов термического крекинга и прямой перегонки, прн этом соотношение их в товарном бензине колеблется в самых широких пределах. Кроме того, в состав автомобильных бензинов входят газовый бензин, отработанные бутан-бутиленовая и нентан-амиленовые фракции крекинг-газов, изопентан, остаточные фракции алкилата, технического изооктана, алкилбензола и др. Для улучшения антидетонационных свойств автомобильных бензинов к ним добавляют этиловую жидкость до 1,5 мл кг бензина. [c.123]

Состав автомобильных бензинов, а также и условия эксплуатации автомобилей обусловливают несоответствие оценки антидетонационных свойств автомобильных бензинов-с их действительным поведением в двигателе. [c.124]

Антидетонационные свойства автомобильных бензинов в настоящее время оцениваются октановыми числами. Однако октановые числа, определяемые по стандартной методике, на одном режиме работы двигателя не могут в полной мере характеризовать поведение топлива в автомобильном двигателе. Последний, как уже отмечалось выше, работает на самых различных, часто и резко изменяемых режимах, обусловливаемых положением дросселя и числом оборотов двигателя. Между тем, как это видно из фиг. 76 и 77, требования к антидетонационным свойствам топлива при изменении числа оборотов и нагрузки двигателя резко меняются. [c.124]

Восстановление антидетонационных свойств автомобильных бензинов добавлением этиловой жидкости может осуществляться только на складах и базах, имеющих специальное смесительное оборудование. Этилирование и доэтилирование автомобильных бензинов без соблюдения правил техники безопасности категорически запрещается. [c.332]

Требования к эксплуатационным свойствам автомббильных бензинов принципиально не отличаются от требований к авиационным бензинам. Но вследс/вие различных условий их использования свойства и компонентный состав автомобильных бензинов несколько иные, чем у авиационных. За последние годы в связи с выпуском двигателей с высокой степенью сжатия (8—9) требования к антидетонационным свойствам автомобильных бензинов резко возросли. [c.23]