Изменение термической стабильности топлив при хранении

На нескольких образцах удалось проследить изменение термической стабильности одного и того же топлива с начала его хранения в течение нескольких лет. Установлено несколько общих закономерностей. В первые месяцы хранения склонность топлив к образованию высокотемпературных осадков возрастает, далее термическая стабильность топлив не изменяется или даже улучшается (рис. 38), оставаясь в конечном счете меньшей, чем для свежего топлива [129, 135]. [c.123]

Рис. 38. Изменение термической стабильности реактивных топлив при хранении [135] (оценка динамическим методом [124]) а — хранение в резервуарах в средней климатической зоне I — Т-1, 150° С II — ТС-1, 150° С 1 — до хранения (все образцы) 2—4 — различные образцы после 3 лет хранения 3 — топливо, подвергнутое перекачке б — изменение средней скорости засорения фильтра при хранении топлива в бочках (средняя зона) 1 — ТС-1, 150° С 2 — ТС-1, 180° С 5 — Т-5,

Для ускоренного окисления используют стандартные приборы методов оценки термической стабильности (см. стр. 94), коррозионных свойств при повышенных температурах (см. стр. 98) или оценки стабильности бензинов. Предложен метод [58], основанный на изменении кислотности и оптической плотности топлива после окисления 150 мл образца в течение 40 ч (этапами по 8 ч) при 95 С в стеклянных стаканах (на 200 мл) с обратными холодильниками (тот же прибор, что в ГОСТ 20449—75 служит для определения коррозионных свойств топлив). Режим испытания подобран с учетом реальных пределов изменения указанных показателей при длительном (5—6 лет) хранении товарных реактивных топлив в складских условиях следовательно, достоинство метода — не требуется корреляции с реальными условиями и можно непосредственно прогнозировать сроки хранения. Однако для предварительной оценки стабильности при хранении современных сортов очишенных топлив он не предназначен. В то же время именно вопрос о стабильности при хранении очишенных топлив является наиболее актуальным, и ему уделяется много внимания [27, 58, 59]. По методам, служащим для оценки стабильности очищенных топлив, одну и ту же порцию топлива многократно окисляют при относительно умеренном нагреве (120°С), оценивая кинетику окисления [58] и степень конечных изменений окисленного топлива [57—60]. [c.91]

Образование и укрупнение нерастворимых частиц в топливах прямой перегонки при хранении зафиксировано при помощи электронного микроскопа (рис. 230). Как видно из микрофотографий, изменения в образцах топлива, происшедшие за год хранения, привели к значительному увеличению числа видимых в микроскопе твердых частиц размер их увеличился в несколько десятков раз. Накопление и,укрупнение твердых частиц в топлива х при хранении могут привести к ухудшению их термической стабильности. Отмечалось, что топлива, подвергавшиеся длительному хранению, имели термическую стабильность, более низкую, чем свежие [4]. [c.567]

Товарные топлива для ВРД, получаемые прямой перегонкой нефти, можно хранить на складах длительное время (несколько лет) без заметного изменения их физйкб-химиче-ских свойств. Наблюдение за изменением термической стабильности топлив при хранении начато лишь в последние годы. [c.566]

При добавлении к топливу некоторых присадок (антиокислителей, деактиваторов металлов) замедляются изменения топлива, приводящие к ухудшению его термической стабильности. На рис. 231 показано, например, влияние этих присадок при лабораторном хранении топлива. Добавление присадок или их смесей позволило сохранить первоначальное значение термической стабильности топлива, тогда как в топливе без присадки в тех же условиях хранения термическая стабильность ухудшилась. Положительный результат получен также при хранении топлива, предварительно очищенцого от неуглеводородных соединений, и особенно в том случае, если к очищенному топливу была добавлена стабилизирующая присадка. [c.569]

Изменение термическом стабильности товарных реактивных топлив (Т-1, ТС-1) при длительном хранении наблюдалось нами в течение нескольких лет. 1г[аправления этого изменения предварительно установлены в результате искусственного старения. На примере Т-1 и Т-5 можно проследить возрастание склонности топлив к образованию высокотемпературных осадков под влиянием старения (рис. 36). Электронные микрофотографии топлива до и после старения показывают накопление в них твердых частиц и увеличение их размера (см. рис. 36, б) [92]. [c.122]

Стабильность полученного топлива на заводе по изменению, происходящему в топливе при хранении или термической обработке (например, пос.те нагревания при 200° С), опред13ляется по фактическому содергканию смол и образованию осадка. Содержание смол в реактивных топливах, содержащих продукты крекинга (топливо Л -З), не должно превышать 20 мг на 100 мл топлива. [c.161]

Исследованием было установлено, что при длительном хранении термическая стабильность реактивных топлив понижается без заметного изменения других физико-химических характеристик топлива. Объясняется это явление, очевидно, тем, что при длительном хранении протекают такие окислительные процессы, которые непо.иностью улавливаются существующими методами анализа, но приводят к значительному понижению термической стабильности топлив (табл. 32). [c.52]

В процессе хранения, транспортирования и применения бензинов возможны изменения в их химическом составе, обусловленные реакциями окисления и полимеризации. Окисление приводит к понижению октанового числа бензина и повышению его склонности к нагарообра-зованию. Для оценки химической стабильности бензинов используют показатели содержания фактических смол, индукционного периода окисления. Высокой химической стабильностью обладают компоненты, не содержащие алкенов, — прямогонные бензины, бензины каталитического риформинга, алкилаты и изомеризаты. В бензинах коксования, термического и каталитического крекинга, напротив, содержатся в достаточном количестве алкены, которые легко окисляются с образованием смол. Для повышения химической стабильности к топливам, содержащим компоненты вторичного происхождения, добавляют анти- [c.219]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология