ТУ НП 66-61 Смазка высокотемпературная ВНИИ НП

СМАЗКА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ ВНИИ НП-236 [c.245]

СМАЗКА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ ТВЕРДАЯ ВНИИ НП-209 [c.238]

СМАЗКА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ ВНИИ НП-210 [c.239]

Эти материалы представляют собой нефтяные масла, загущенные мылами, твердыми углеводородами и другими загустителями, предназначены для смазки закрытых тяжелогруженых механизмов и для предохранения изделий от коррозии. По применению смазки делят на а) антифрикционные (предотвращающие износ) - общего назначения, для обычных и повышенных температур, многоцелевые, высокотемпературные и низкотемпературные б) защитные общего назначения и канатные, например смазки ГОИ-54п, ПВК, защищают металлические поверхности от коррозии в) уплотнительные — арматурные, резьбовые и вакуумные, например паста ВНИИ НП-225, защищает резьбовые соединения от заедания при температуре от 60 до + 350 °С, а смазки ВНИИ НП-227, ВНИИ НП-228 предназначены для специальных скоростных подшипников. [c.58]

Смазка высокотемпературная ВНИИ НП-232 [c.214]

Смазка высокотемпературная твердая ВНИИ НП-229 [c.214]

Настоящие технические условия распространяются на высокотемпературную твердую смазку ВНИИ НП-209, предназначаемую для смазывания узлов трения скольжения, совершающих возвратно-поступательные движения в вакууме 10 мм рг. ст. при температуре до 200° С. [c.238]

Смазка ВНИИ НП-220 (ТУ 38 101475—74) близка по составу, свойствам и назначению к смазке ЦИАТИМ-221. Отличается тем, что в ее состав введен дисульфид молибдена [20, с. 269 21, с. 320]. Используется в подшипниках качения высокотемпературных электромашин п аналогичных механизмов. [c.67]

Смазки, загущенные пигментами, одни из первых позволили обеспечить работу узлов трения при 250 °С. Наиболее широко применяют пигментную смазку ВНИИ НП-235. Она полностью заменила смазки ВНИИ НП-206, -222 и -236 (технические условия на них отменены) и почти целиком — смазку для высокотемпературных электромашин ВНИИ НП-234 (ТУ 38 101433—74). Однако и смазку ВНИИ НП-235 заменят смазки ВНИИ НП-231, ВНИИ НП-246. [c.78]

НП-242, препятствует нормальной работе подшипников маломощных электромашин. Высокотемпературная смазка ВНИИ НП-214 для смазки электромашин не получила распространения. [c.208]

К смазкам на неорганических загустителях относятся силикагелевые и бентонитовые смазки. Они обладают хорошими высокотемпературными свойствами и высокой химической стабильностью. К недостаткам их следует отнести низкую защитную способность. По внешнему виду, механическим и физико-химическим свойствам смазки на неорганических загустителях близки к мыльным. На осажденном гидрофсТблзированном силикагеле выпускают смазки ВНИИ НП-262, ВНИИ НП-279 и др. Они в ооновном предназначены для высокоскоростных подшипников качения, работающих при жестких режимах трения. Эти смазки дорогие и выпускаются в ограниченных количествах. На гиброфобизированном пирог нном силикагеле (аэросиле) производят смазки сиол, гра-фитол, силикол, аэрол, лимол и др. Смазками, в которых в качест- [c.380]

Для получения индикаторов использовались тяжелый газойль каталитического крекинга, крекинг-остаток, гудрон аиас-тасиевской и ставропольской нефтей и высокотемпературная смазка ВНИИ НП—ЗООА. Выделялись индикаторы хроматографией на силикагеле АСК (зернение 0,1—0,25 мм) в колонке длиной 500 мм и диаметром 15 мм по следующей методике. [c.180]

СМАЗКА ВНИИ НП-222 (ВТУ 639-57) — высокотемпературная фталоцианиновая смазка, предназначенная для подшипников качения. Изготавливается загущением полиорганосилоксано-вой жидкости фталоцианиновым пигментом. Смазку выпускают двух марок внии нп 222-1 и 222-2. Для подшипников качения, работающих в пределах от —30 до 4-250, применяют смазку ВНИИ нн-222-1 в пределах от —60 до -1-250 — ВНИИ нп 222-2. [c.574]

Нист(л1ш,не технические условия расиространяются иа высокотемпературную смазку ВНИИ НП-210, предназначаемую для подшииников качения п подшипников скольжения, с вран1ателы1ым и качательным движением, с небольшими скоростями. [c.239]

Настоящие технические условия распространяются на высокотемпературную смазку ВНИИ НП-236, предназначаемую для смазывания закрытых червяч-но-винтовых механизмов и подшипников качения, работающих при температурах от —60 до -Ь250°С. [c.245]

Для улучшения высокотемпературных свойств смазку циатим-221 готовят не па этилполисилоксановой, а на более термостабильных метилфенилполисилоксановых жидкостях. Эти модификации смазки циатим-221 называются циатим-221с (ВТУ НП 18-58) и внии нп-214 (ВТУ НП 37-59). Обе смазки рекомендуются для применения при температурах до 180° С, но уступают, хотя и незначительно смазке циатим-221 по низкотемпературным свойствам. В состав смазки ВНИИ нп-214 входит 3 % твердого смазочного материала — дисульфида молибдена. [c.621]

По данным в. В. Синицына, Л. Н. Сентюрихиной и Е. М. Она-риной, смазка внии нп-206 не отличается по объемно-механическим свойствам от обычных мыльных смазок. Можно было бы отметить незначительное изменение предела прочности смазки внии нп-206 с изменением температуры, но это характерно и для мыльных высокотемпературных смазок. Зависимость вязкости от скорости деформации и температуры у индантреновой смазки внии нп-206 обычная для мыльных смазок. Следует обратить внимание на исключительную механическую стабильность смазки и ее водостойкость (см. (табл. 2546). [c.622]

Смазка ВНИИ НП-234 (ТУ 38 101433—74) однотипна по составу со смазкой ВНИИ НП-235. Загущение фторсилоксановой жидкости изовиолантроном и добавка адипината лития улучшают термостабильность смазки, увеличивая длительность желатинирования дисперсионной среды, а также улучшая приемистость смазки к действию антиокислительных присадок при высокой температуре [33 36 37, с. 108]. Применяют ее в тех же случаях, что и смазку ВНИИ НП-235, в частности для подшипников высокотемпературных электромашин. Выпускается смазка ограниченно. [c.79]

Отличительная особенность смазок, применяемых в глубоком вакууме,— низкая испаряемость, работоспособность в отсутствие кислорода. Большая часть их имеет хорошие высокотемпературные характеристики. В наибольшей степени соответствуют условиям работы в вакууме термостойкие смазки. Именно поэтому они в первую очередь были использованы для узлов трения, эксплуатируемых в вакууме. Чаще всего в качестве вакуумных антифрикционных смазок используют термостойкую смазку ЦИАТИМ-221 (см. с. 65). При использовании в отдельных узлах и механизмах хорошо зарекомендовала себя другая термостойкая смазка — ВНИИ НП-246. В нагруженных узлах лучшие результаты, чем смазка ЦИАТИМ-221 (на полисилоксанах), показали смазки на перфтор-алкилполиэфирах, а также смазка ВНИИ НП-207 (на смеси полисилоксанов с синтетическим углеводородным маслом), описанная на с. 67. [c.88]

Смазка ВНИИ НП-274 (ГОСТ 19337—73) —высококачественная приборная смазка. Благодаря низкой испаряемости ее можно применять в вакууме— до 10 пПа. Смазка имеет достаточно хорошие высокотемпературные характеристики. Она является одной из самых морозостойких смазок — сохраняет работоспособность до — 80°С. В стандарте указано, что смазка ВНИИ НП-274 работоспособна до 160°С. Однако, учитывая тип загустителя (Li-мыло), нужно считать, что в подавляющ,ем большинстве случаев максимальная температура ее применения не превышает 130 °С. Поскольку смазка ВНИИ НП-274 приготовлена на полихлорсилоксановой жидкости, она имеет удовлетворительные противоизносные характеристики. Но при работе в вакууме ее можно рекомендовать (как и все смазки на полисилоксанах) только для малонагруженных подшипников качения и маломощных редукторов. Хорошая механическая стабильность смазки обусловлена приготовлением ее частично на литиевом мыле 12-оксистеариновой кислоты, входящей в состав гидрированного касторового масла. [c.89]

Развитие специальной техники, прежде всего авиационной, потребовало создания для подшипников качения смазок, работающих при температурах выше 120° С Относительное количество таких высокотемпературных механизмов, однако, невелико, несмотря на то что они имеют важное значение. Достаточно сказать, что доля смазок, работоспособных при температурах выше 120° С, не превышает 1% всех смазок (в СССР). При этом далеко не все высокотемпературные смазки используются по прямому назначению. Условно можно разделить два температурных предела применения смазок в подшипниках качения — до 200 и до 300° С. Смазки, работоспособные в течение достаточно длительного времени при 200° С, сейчас достаточно распространены. Это комплексные кальциевые смазки на синтетических маслах, некоторые виды смазок на органических (пигменты, ариуреаты) и неорганических (силикагель) загустителях. Смазки ЦИАТИМ-221 с, ВНИИ НП-210, ВНИИ НП-236 и некоторые другие обеспечивают работу подшипников качения при температурах до 200° С в течение десятков и даже сотен часов. [c.116]

В жестких температурных условиях (250—300° С) даже лучшие образцы смазок имеют срок службы, измеряел ый минутами в лучшем случае — несколькими часами Малонагруженные подшипники, эксплуатирующиеся при низких скоростях и температурах 300—350° С с применением пигментных смазок, способны работать в течение тысяч часов Высокотемпературные смазки, вырабатываемые в СССР — ВНИИ НП-210 и ПФМС-4С (для подшипников с качательным движением), ВНИИ НП-236. [c.116]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология