Ремонт коленчатых валов

Ремонт коленчатого вала весьма сложен и требует значительных затрат времени и высококвалифицированного труда. [c.23]

Ревизия и ремонт коленчатого вала 575 [c.575]

Коленчатый вал — одна из ответственных и самых дорогих деталей компрессора. Ремонт коленчатого вала является весьма сложным, требующим значительных затрат времени и высококвалифицированного труда. [c.575]

Устранение овальности, конусности, а также механических повреждений поверхности шейки вала может быть произведено на шлифовальном станке или вручную с помощью хомута. Шлифование шеек вала с помощью хомута (фиг. 277) — распространенный способ ремонта коленчатых валов компрессоров непосредственно на предприятии. Хомут состоит из шарнирно соединенных скоб, стянутых откидным болтом, к нижней скобе / на шурупах 7 прикреплен дубовый вкладыш 2. В верхнюю скобу 3 заложен подвижной вкладыш 4, который может перемещаться при повороте винта 6 при помощи маховичка 5. При шлифовании шейки ее поверхность смазывают маслом, в выемку хомута укладывают наждачное полотно и зажимают шейку в хомут по оси наибольшей выработки (по наименьшему диаметру шейки). Шлифование ведут движением хомута вокруг оси шейки, периодически контролируя диаметр шейки микрометрической скобой. [c.579]

ГЛАВА 12 РЕМОНТ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ [c.260]

Коленчатый вал является наиболее дорогой и трудоемкой деталью компрессора и двигателя внутреннего сгорания. Ремонт коленчатых валов сводится к устранению дефектов, появившихся во время эксплуатации. Основными дефектами являются [c.260]

По технологии ремонта коленчатые валы компрессоров и двигателей внутреннего сгорания целесообразно разделить на пять основных групп [c.260]

РЕМОНТ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ [c.272]

Ремонт коленчатых валов первой и второй технологической группы [c.272]

Ремонт коленчатых валов первой технологической группы сводится к проточке и шлифованию изношенных шеек, восстановлению или изготовлению новой шпоночной канавки, восстановлению резьбы. [c.272]

На месте установки ремонт коленчатых валов мощных двигателей и компрессоров производят вручную или с применением специальных переносных станков. [c.275]

При ремонте коленчатых валов вручную шейку вала после задира исправляют без выемки коленчатого вала из картера или рамы. Перед исправлением шейки вала ее необходимо тщательно осмотреть и обмерить. [c.275]

Более надежным и производительным методом ремонта коленчатых валов является ремонт с применением специальных переносных станков. На рис. 157 показан переносный станок для шлифования коренных шеек коленчатого вала в раме двигателя. При помош,и [c.278]

Ремонт коленчатых валов. Коленчатый вал компрессора — одна из наиболее дорогих и сложных деталей — работает в условиях переменных нагрузок изгиба и кручения. В процессе эксплуатации происходит непрерывное изнашивание рабочих элементов вала, вплоть до его разрушения. [c.210]

Ремонт коленчатых валов [c.88]

После ремонта коленчатого вала проводят следующие измерения [c.91]

По технологии ремонта коленчатые валы компрессоров и двигателей внутреннего сгорания целесообразно разделить на пять основных групп, которые включают в себя коленчатые валы поршневых компрессоров и двигателей внутреннего сгорания всех типов [c.210]

Более надежным и производительным методом ремонта коленчатых валов является ремонт с применением специальных переносных станков, с помощью которых можно исправить форму изношенных коренных шеек коленчатого вала непосредственно на раме двигателя. Станок (рис. 139) состоит из трех основных узлов стола с механизмом продольной подачи 1, каретки с ходовым винтом 2 и шлифовальной головки с электродвигателем 3. Конструкция станка позволяет шлифовать с одной установки всю [c.218]

РЕВИЗИЯ И РЕМОНТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [c.579]

Ревизия и ремонт коленчатого вала......................579 [c.622]

Коленчатые и кривошипные валы и маховики. Обычные для подлежащих ремонту коленчатых валов дефекты—износ коренных и кривошипных шеек, износ посадочных мест под маховики и шестерни привода масляного насоса, износ шпоночных канавок. Помимо этих дефектов у кривошипных валов горизонтальных компрессоров имеют место случаи ослабления кривошипных дисков на валу и кривошипных пальцев в дисках. [c.293]

Ремонт коленчатых валов сводится к устранению дефектов, появившихся во время эксплуатации, основными из которых являются износ трущихся поверхностей коренных и мотылевых шеек (овальность, бочкообразность, конусность, несоосность шеек вала) задиры в результате износа или разрушения подшипника разработка отверстий фланцевых соединений и шпоночных канавок деформация резьбы появление трещин на шейках или щеках вала из-за неравномерной выработки коренных или выносных подшипников, подрезов галтелей в результате задиров или вследствие перенапряжения из-за крутильных колебаний поломка или изгиб вала в результате аварии (обрыв шатунных болтов, поломка шатунов и т. д.). [c.210]

Ремонт коленчатых валов первой и второй технологической групп. Ремонт коленчатых валов первой технологической группы сводится к проточке и шлифованию изношенных шеек, восстановлению или изготовлению новой шпоночной канавки, восстановлению резьбы. Наиболее сложные и ответственные операции — проточка и шлифование коренных и мотылевых шеек вала. В связи с тем, что коленчатые валы первой технологической группы имеют небольшие размеры, коренные шейки целесообразно протачивать на универсальных токарных станках с высотой центров, допускаюшей проворачивание в них вала. После проточки коренные шейки обрабатывают в жимках шлифовальной шкуркой. [c.214]

Ремонт коленчатых валов третьей технологической группы. На. месте установки ремонт коленчатых валов мощных двигателей и компрессоров производят вручную или с применением специальных переносных станков. В первом случае при исправлении шейки вала после задира коленчатый вал не вынимают из картера или рамы. До начала работы шейки вала тщательно осматривают и обмеряют. Для обработки шейки применяют драчевые и полудрачевые плоские напильники с мелкой насечкой длиной 400—450 мм и шириной не менее 35 мм, для обработки галтелей— полукруглые и круглые напильники. Твердые наплывы снимают карборундовым камнем, насаженным на ось электрической дрели. [c.216]

Коленчатый вал — самая ответственная и дорогая деталь компрессора. Срок службы коленчатого вала наибольший среди изнашивающихся деталей. Ремонт коленчатого вала производится при капитальном ремонте компрессора. При работе компрессора происходит естественный износ рабочих поверхностей от трения и возможно образование ряда дефектов, нарушающих трущиеся поверхности, деформаций и трещин. Правильная геометрия коленчатого вала в большой степени определяет износ всех пар трения в компрессоре. Естественный износ шеек коленчатого вала проявляется в уменьшении их диаметра и искажении формы. Обычно шейки изнашиваются неравномерно. Происходит искажение цилиндрической формы с образованием конусности, овальности, бочкообразности или седловитости. Неравномерный износ объясняется действием резкопеременных нагрузок, упругой деформацией вала и различием в условиях смазки всей поверхности шейки. Кроме того, возможно повреждение сопрягаемых поверхностей образующимися рисками, вмятинами, раковинами. Такие повреждения являются следствием дефектов в подшипниках или загрязнения смазочного масла. Деформация вала происходит при перегрузках, возникающих от гидравлического удара. Трещины и изломы появляются главным образом в местах с концентрацией напряжений. [c.579]

Ремонт коленчатого вала. Общие дефекты коренных и шатунных шеек — задиры, забоины, биение, конусо- и бочкообразность, овальность, поверхностные и внутренние трещины (преимущественно в галтелях и около смазочных отверстий). Начальную проверку выполняют до разборки для определения фактических зазоров в соединении шеек вала с подшипниками. Положение коленчатого вала в коренных подшипниках определяют по расхождению щек, проверяя равномерность примыкания всех шеек к соответствующим вкладышам и совпадение их осей. После снятия крышек и верхних вкладышей коренных подшипников проверяют биение коренных шеек. Допускаемые значения контролируемых размеров шеек валов поршневых компрессоров должны соответствовать приведенным в табл. 20 (в числителе указаны предельные значения, в знаменателе — значения после ремонта). [c.111]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология