Требования, предъявляемые к поршневым кольцам

При дефектации к поршневым кольцам предъявляются следующие требования поршневое кольцо должно входить в канавку свободно (заедание устраняют шабровкой), зазор между канавкой и кольцом должен быть в пределах 0,05—0,08 мм. Проверяется также зазор в замке колец. Этот зазор зависит от диаметра цилиндра и величина его колеблется для цилиндра диаметром 150 — 300 мм от 0,8 до 1,5 мм. Радиальный зазор должен быть равен 0,4—0,5 мм. Зазор измеряется щупом, который вводится между утопленным в канавку кольцом и металлической линейкой, положенной на поршень вдоль его образующей. [c.224]

К поршневым кольцам предъявляют следующие требования [c.125]

К поршневым кольцам предъявляют следующие технические требования. Поршневые кольца диаметром до 200 мм изготовляют из чугуна СЧ 24 мелкозернистой перлитной структуры или специальных износостойких чугунов, легированных хромом, никелем или молибденом, кольца диаметром более 200 мм изготовляют из чугуна СЧ 21 с добавкой легирующих элементов. Твердость поршневых колец диаметром до 200 мм 98—106/УВ, что меньше твердости цилиндровых гильз, поэтому поршневые кольца изнашиваются быстрее и требуют более частой замены, чем гильзы. В дизеле-строении и ряде компрессоростроительных производств изготовляют поршневые кольца твердостью, превышающей твердость гильз, что значительно увеличивает срок работы колец, в то же время увеличения износа цилиндров практически не отмечается. [c.207]

В компрессоростроении принято предъявлять к поршневым кольцам требование равномерного удельного давления на стенку цилиндра по всей его окружности. Несложный расчет показывает, что если кольцо в свободном состоянии является окружностью, то его необходимо изготовлять с переменной радиальной толщиной /, снижающейся у замка до нуля. [c.308]

Для уменьшения утечки сжимаемого воздуха через зазоры между поршнем и цилиндром на поршень устанавливают несколько пружинящих компрессионных поршневых колец 10 (рис. 31, б), которые входят в канавки поршней и плотно прижимаются к стенкам цилиндров. Для уменьшения загрязнения маслом сжимаемого воздуха на поршень устанавливают одно или два маслосъемных кольца 11. Избыток масла, снимаемый маслосъемными кольцами со стенок цилиндров, через прорези в кольцах и отверстия в канавках под кольцами попадает внутрь поршня и стекает в картер. Поршневые кольца являются ответственными деталями дефекты в работе поршневых колец отражаются на производительности, мощности и надежности работы компрессора. Поэтому к кольцам предъявляются определенные требования упругость, плотное прилегание по всей окружности, равномерное давление на зеркало цилиндров. [c.55]

При высоких температурах моторные масла должны сохранять достаточно высокую вязкость для обеспечения нормального смазывания и создания надежного уплотнения между поршнем и цилиндром при низких температурах окружающей среды они должны обеспечивать возможность легкого запуска двигателя. Из-за высоких термических воздействий, которым масла подвергаются в двигателе (диапазон температур в зоне верхнего поршневого кольца 200—350 °С, в картере— 100—150 °С), предъявляются высокие требования к окислительной стабильности моторных масел. Кроме того, они должны предотвращать нагаро- и шламообразование и обеспечивать низкий уровень износа даже при неблагоприятных рабочих условиях. Вязкость масел особенно важна для создания гидродинамического режима смазки, например в шатунных и коренных подшипниках коленчатого вала. Для успешной работы в условиях граничной смазки (клапаны, газораспределительный механизм, поршень) в моторные масла вводят противоизносные присадки, а также детергенты и дисперсанты для поддержания чистоты двигателя. Последние предотвращают образование углеродистых и лаковых отложений в цилиндро- [c.277]

При заказе часто не указывается, какие требования предъявляются к детали, поэтому при ремонте используют детали из материалов, которые по своему качеству не отвечают заводским требованиям. Например, кольцевые клапанные пластины изготовляют из сталей марок 3, 5, 10 и др. В процессе эксплуатации такие пластины быстро изнашиваются, вызывая простои компрессоров. То же самое относится к поршневым кольцам заводские кольца изготовляются из перлитного чугуна СЧ 21-40, после обработки они должны иметь твердость НВ 170—220, а иногда используются кольца с твердостью НВ 350—400. [c.23]

В компрессорах без смазочного материала цилиндров особые требования предъявляются к поверхности цилиндров, соприкасающейся с поршнем. Для уменьшения износа трущиеся поверхности цилиндра шлифуют и хромируют. В этих же целях изготавливают с вкладышами из неметаллических материалов (рис. 154). Детали цилиндров 2 изготовлены из специальной каучуковой массы, поршни 1 — из бронзы, а штоки 5 и фонари 4 — стальные. Седла клапанов 3 изготовлены из латуни. Поршневые кольца и уплотнения сальников изготовлены из графитных композиций. Коленчатый вал 9 с противовесами 10 вращается в подшипниках скольжения. Ползуны 6 соединены с шатунами 8 пальцами 7. [c.152]

Как изготовляются поршневые кольца какие к им предъявляются требования [c.231]

Секции сальников изготовляются из того же материала, что и уплотнительные кольца сальников, так как в связи с трением торцовых поверхностей колец при работе компрессора, аналогичным трению поршневых колец в канавках поршня, к секциям предъявляются требования износоустойчивости. [c.152]

Какие фумкции выполняют поршневые кольца и какие требования предъявляются к их устройству [c.176]

Вторым основным требование1м, которое должно предъявляться к правильной смазке ко-мпрессоров, — это требование строгого соблюдения норм подачи масла. Излишне обильная смазка так же, если не более, вредна для работы компрессора, как и недостаточная омазка. При обильной смазке, что в праетике, к сожалению, встречается очень часто, излишек масла отлагается в углублениях клапанов, на поршнях м поршневых кольцах, на стенках холодильника и других местах, где оно подвергается окислению и образует нагар. [c.158]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология