Способы уменьшения износа

СПОСОБЫ УМЕНЬШЕНИЯ ИЗНОСА [c.77]

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работающих в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладающие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА, жидкие смазочные материалы, предназначенные для уменьшения трения и износа узлов и деталей машин и механизмов, защиты их от коррозии, очистки трущихся пов-стей от загрязнений и отвода от них теплоты. В зависимости от способа получения С.м. подразделяют на нефтяные масла, синтетические масла, масла растит, и животного происхождения. Объем пронз-ва животных масел невелик чаще других применяют касторовое и костное масла, причем, как правило, в качестве компонентов нефтяных и синтетич. масел. [c.367]

Ниже рассмотрены способы уменьшения износа, наиболее распространенные в химическом машиностроении и в технике эксплуатации и ремонта оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов. [c.77]

С появлением первых простейших механизмов человек встретился с явлениями трения и износа. Было замечено, что на преодоление сил трения требуется затрата значительной энергии, поэтому сразу же начались поиски способов и средств снижения этих затрат и уменьшения износа трущихся деталей. При этом человеческая мысль стала развиваться по двум направлениям подбор более прочных, износостойких конструкционных материалов с малым коэффициентом трения и применение различных смазочных материалов. По мере развития и усложнения техники совершенствовались и оба направления. Возникла наука о трении и износе. Однако, уделяя достаточно много внимания различным тонкостям взаимодействия твердых трущихся поверхностей, она относительно мало занималась изучением влияния качества смазочных материалов на трение и износ двигателей и механизмов. [c.7]

О недостаточной жесткости вала свидетельствует большая ширина дорожки трения на нижнем вращающемся кольце торцового уплотнения. Если в этом случае причиной отказа уплотнения явился износ нижней пары трения, то необходимо принять меры к снижению угловых колебаний вала в районе торцового уплотнения. Наиболее простым способом уменьшения вынужденных колебаний вала является установка нижней опоры. При невозможности установки нижней опоры необходимо максимально приблизить подшипниковую опору к торцовому уплотнению. [c.66]

Эксплуатационные дефекты. Уменьшение надежности и снижение долговечности оборудования обусловливаются ухудшением его состояния в результате физического шш морального износа. Под физическим износом следует понимать изменение формы, размеров, целостности и физико-механических свойств деталей и узлов, устанавливаемое визуально или путем измерений и анализов. Различают следующие виды физического износа механический, коррозионный и тепловой. В некоторых случаях они проявляются обособленно, но в химической и нефтеперерабатывающей промышленности наиболее часто приходится сташотаться с их совместным проявлением [3, 8, 9]. Механизм различных видов износа, их последствия, способы обнаружения, предупреждения и устранения различны, по-это гу целесообразно рассмотреть каждый вид физического износа отдельно. Моральный износ оборудования определяется степенью отставания его технического и конструктивного назначения или состоятельности от уровня передовой техники. Признаками морального износа могут быть, например, низкие производительность, качество выпускаемой продукции и коэффициент полезного действия, пониженная надежность и т. д. [c.80]

Помимо этого существуют и конструктивные способы уменьшения износа [79]. Например, изготовление колен из износостойких материалов или установка в коленах износостойких обкладок способствуют увеличению срока [c.195]

Известен еще способ уменьшения износа колена. В колено через внешнюю поверхность подают дополнительный воздух. Он отклоняет поток от внешней поверхности колена, подверженной наибольшему износу. Подвод дополнительного воздуха возможен через щели или специальные сопла на внешней поверхности колена. [c.196]

Долговечность в большой степени определяется изнашиваемостью деталей. Эффективным способом уменьшения износа является снижение величины удельного давления в трущихся соединениях. Это достигается уменьшением величины нагрузок за счет рационального распределения сил. Так, точечный контакт всегда способствует большему износу, чем линейный. В этом отношении примером нерациональной конструкции может служить винтовая пара большинства сепараторов, подвергающаяся сильному износу. Одной из существенных причин износа является коррозия. Для предупреждения последней целесообразно применение стойких в различных средах конструкционных материалов (коррозионностойких сталей, титановых сплавов и т. д.). [c.13]

Поскольку температура системы охлаждения так тесно связана с коррозией и износами, любые способы быстрого разогрева двигателя после запуска и поддержание высокой температуры охлаждающей среды при работе двигателя имеют огромное влияние на уменьшение износа. Вильямс [9] приводит результаты моторных испытаний, которые проводились на двигателе без контроля температуры системы охлаждения и а двигателе с установленным термостатом, причем двигатель с термостатом показал [c.386]

Одним из наиболее серьезных недостатков ванны Де-Нора, так же как и других вертикальных ванн, является отсутствие приемов для регулирования межэлектродных расстояний и способов уменьшения расстояния между анодом и катодом по мере износа апо- [c.81]

Детали и узлы оборудования подвержены механическому, химическому (коррозионному), тепловому и кавитационно-эрозионному износу. Основные способы повышения износостойкости при механическом износе следующие увеличение твердости трущихся поверхностей, подбор материала трущихся пар, уменьшение давления на поверхностях трения, повышение чистоты поверхностей и правильная смазка. [c.51]

Металлизационное покрытие отличается низким сцеплением с основой, высокой пористостью, низкой пластичностью. Установлено, что минимальная толщина слоя алюминия, нанесенного иа стальную основу метал-лизационным способом, без видимых на просвет пор должна быть не менее 0,22 мм. Характерной особенностью этих покрытий является наличие в них сравнительно крупных пор (2—20 мкм), придающих высокую проницаемость даже при значительной толщине слоя. Пористые покрытия успешно используются при работе на трение. При смазке пористые покрытия способны впитывать в себя до 10% жидкой смазки, что способствует снижению момента трения, сокращению времени приработки и понижению температуры трущейся пары и обеспечивает уменьшение интенсивности износа. [c.77]

Частичные отказы происходят систематически, поэтому меры борьбы с ними предусмотрены правилами технической эксплуатации. Ликвидация закупорок проводится химическими (заливка метанола против образования гидратов и др.) и механическими (пропускание скребков для очистки) способами. Частичными отказами являются снижение мощности оборудования из-за износа, уменьшение производительности скважин в процессе эксплуатации. [c.21]

Для уменьшения возможности образования аэрозоля в производственных помещениях стадии технологического процесса следует располагать так, чтобы сократить до минимума число перемещений материала и расстояния между ними. Способы механического транспортирования следует предпочитать ручным способам. Необходимо учитывать абразивность пыли, так как она может способствовать более быстрому износу наиболее чувствительных элементов оборудования, его разгерметизации и проникновению пыли в помещение. [c.235]

Полые детали ремонтируют раздачей или осаживанием их под прессом или обкатыванием роликами на станке. Втулки, работающие на износ внутренней поверхностью, обжимают таким образом, чтобы за счет уменьшения наружного диаметра компенсировался бы износ отверстия (с учетом обработки его после обжатия). Наружный диаметр обжатой втулки восстанавливают затем наплавкой, металлизацией, надеванием рубашки или другими способами. Втулки, работающие на износ наруж- [c.59]

Из других способов повышения износостойкости сопряжения поршневые кольца — цилиндр хорошие результаты дает заполнение оловом и окисью железа канавок, проточенных на поверхности кольца (рис. 122, д, е). Для уменьшения абразивного износа поршневые кольца должны быть размагничены, чтобы они не собирали на себя металлические загрязнения. [c.201]

Основными способами повышения износостойкости при механическом износе являются увеличение твердости трущихся поверхностей, подбор материала трущихся пар, уменьшение давления на поверхностях трения, повышение чистоты поверхностей и правильная смазка. [c.148]

Износ основных деталей вентиляторов вследствие коррозии можно уменьшить различными способами. Один из них —уменьшение конденсации кислот иа рабочих поверхностях путем предварительного охлаждения газа до температуры ниже точки росы в аппарате, установленном перед машиной. В этом случае основное количество кислоты будет конденсироваться в достаточно удаленных от компрессора частях, которые и будут подвергаться наиболее интенсивной коррозии. [c.147]

Влияние эксплуатационных факторов. Прн оценке влияния чистоты поверхности работающего в паре с полимерным металлического колеса на нагрузочную способность показано, что оптимальная высота микронеровностей Нг боковой поверхности зуба не должна превышать 4—5 мкм в противном случае несущая способность снижается примерно на 10—12%, что связано, по-видимому, с увеличением потерь на трение и повышением температуры вследствие уменьшения доли нагрузки, передаваемой гидродинамическим слоем смазки. По данным [43], нагрузочная способность, зубчатых колес из полиацеталей при / 2=1—2 мкм на 10—15% выше, чем при / г = 8—10 мкм. В работе [41] показано, что интенсивность износа сохраняется примерно постоянной при / <5 мкм и резко (в 2—2,5 раза) увеличивается при Яг = —10 мкм. Таким образом, в качестве наиболее оптимального способа механической обработки парных пластмассовых металлических колес следует рекомендовать шлифование боковой поверхности зуба с кг< <5 мкм. [c.207]

Для повышения износоустойчивости поршневых колец используют ряд методов, из которых наибольшее признание получил метод покрытия рабочей поверхности кольца пористым хромом (фиг. 273, й) Согласно опытным данным, срок службы колец, покрытых пори сты.м хромом, увеличивается в среднем в четыре раза, при одновре менном значительном снижении износа поверхности цилиндра Из других способов повышения износостойкости сопряжения порш невые кольца — цилиндр хорошие результаты дает заполнение оловом и окисью железа канавок, проточенных на поверхности кольца (фиг. 273, гид). Для уменьшения абразивного износа поршневые кольца должны быть размагничены, чтобы они не собирали металлические загрязнения. [c.575]

Выработку на упорных выступах а рычагов 18 грузов зачищают и полируют. Износ выступов более 1,5 мм восстанавливают газовой сваркой или электроискровым способом с последующей обработкой до чертежных размеров. После ремонта рычаги взвешивают разница в массе не должна превышать 3 г. Выработку на торцовой поверхности ведущего зубчатого колеса масляного насоса устраняют хромированием или притиркой по плите пастой М-14. Уменьшение длины хвостовика после притирки более чем на 0,05 мм компенсируют постановкой шлифованной шайбы диаметром 25 мм между торцами зубчатого колеса и втулки ком- [c.142]

Истирание резин и полимеров представляет собой сложное явление, зависящее от комбинации механических, механохимических и термохимических процессов. Для изучения механизма этого сложного явления прежде всего необходимо выделить и исследовать более простые закономерности и затем создать общую картину явления износа [1]. Все больше внимания уделяется причинам износа, способам его измерения, факторам, влияющим на его интенсивность, и приемам ее уменьшения. Как следует из молекулярно-кинетических теорий адгезии, рассмотренных в гл. 8, механизм образования связей, их деформация и разрыв представляют собой диссипативный и, следовательно, необратимый процесс. Адгезия в свою очередь вызывает некоторое физическое разрушение поверхностей при трении. Это относится в полной мере к трению эластомеров по жесткому грубому контртелу. Однако имеются разные точки зрения относительно трения по гладкому контртелу [2]. Не следует считать, что истирание происходит только на грубых поверхностях, так как трение возникает как на грубых, так и на гладких поверхностях. Советские исследователи [1] показали, что при трении по гладким поверхностям возникает новый механизм истирания — посредством скатывания. Очень трудно определить истирание резины в условиях скольжения с малыми скоростями по гладкой поверхности. Однако можно предположить, что истирание сопровождает адгезию во всех случаях и на практике следует выбирать оптимальные условия для обеспечения максимальной адгезии и минимального износа. [c.224]

Понижению интенсивности изнашивания способствует уменьшение коэффициента трения. Способы его понижения рассмотрены в гл. 3 и 4. Коэффициент трения определяет не только общую износостойкость материала, но и тип изнашивания. От величины коэффициента трения зависит температурный режим, играющий большую роль в процессе износа. [c.197]

Прочность на истирание. Гораздо чаще, чем твердость, определяют прочность на истирание или сопротивление эмалевых покрытий механическому износу. Обычно износостойкость характеризуют по потере веса образца после определенного числа истирающих воздействий. Иногда определяют не потерю веса, а уменьшение блеска образца. Этот способ менее точен, так как блеск теряется уже при удалении поверхностного слоя эмали, а дальнейшее истирание покрытия определить таким образом не удается. Для создания истирающего воздействия используют разные способы. [c.441]

В способе грохочения от крупного к мелкому сита на грохоте расположены вертикально одно под другим. Движение сырья происходит от сит с большими отверстиями к ситам с меньшими отверстиями (рис. 1.26). Преимущества способа уменьшение измельчения угля и износа сит. Недостатки трудность надзора за работой грохота и его ремонта, сложность конструкции и большая высота грохота. Способ грохочения от крупного к мелкому получил распространение на углеобогатительных фабриках и углесортировках. [c.10]

Другим перспективным способом повышения стойкости режущего инструмента является нанесение на его рабочие поверхности тонких пленок сверхтвердых веществ, например на основе нитридов титана, путем конденсации их атомов в вакууме с ионной бомбардировкой (метод КИБ). Этот метод обеспечивает высокую прочность соединения покрытия с инструментом и может применяться как для быстрорежущего, так и для твердосплавного инструмента. Твердость покрытия в 2—3 раза превышает твердость твердого сплава, износостойкость повышается в 2,5 раза и более. Для нанесения покрытия разработаны и выпускаются предприятиями отрасли установки, предназначенные для эксплуатации непосредственно в цеховых условиях. Современные установки обеспечивают нанесение покрытий не только на плоские, но и на фасоннь)е поверхности инструмента и надежное покрытие режущего клина с разных сторон одновременно. Метод КИБ должен быть широко распространен на предприятиях Минхиммаша для повышения стойкости и уменьшения износа режущего инструмента как залога надежной работы оборудования в условиях комплексной автоматизации производственных процессов. [c.76]

При таком способе смазки количество масла, псмпадающего на стенку цилиндра, лишь в малой степени поддается регулированию. Интенсивность смазки зависит от числа оборотов коленчатого вала, от уровня масла и его вязкости. Однако боязнь неполной смазки заставляет держать уровень масла в картере предельно высоко, поэтому количество масла, попадающего в цилиндр при смазке разбрызгиванием, чаще бывает обильным, чем недостаточным. Это способствует, с одной стороны, уплотнению поршня, уменьшению износа и расхода энергии на трение, с другой, является причиной серьезных неполадок вследствие скопления масла в верхней части цилиндра, на кольцах и клапанах и его последующего загустения и обуглероживания. [c.329]

Требуемое количество теила необходимо передать на ограниченном по длине участке реакционной зоны змеевика при максимальном коэффициенте теплоотдачи от стенки трубы к потоку сырья. Основные способы повышения коэффициента теплоотдачи в данных условиях следующие увеличение скорости паров сырья (до значений, при которых еще не происходит интенсивного износа труб частицами кокса и не повышается давление в реакционной зоне) уменьшение диаметра труб (для труб малого диаметра он значител1зн0 выше, так как отношение поверхности нагрева к площади сечения потока сырья на любом отрезке длины больше). [c.18]

На Ново-Горьковском нефтеперерабатывающем заводе предложен способ восстановления изношенных штоков [38]. Шлифовкой на круглошлифовальном станке по всей рабочей длине штока снимают неравномерность износа. Предельно допустимое уменьшение диаметра рабочей части - не более 1,5 мм. Экономически целесообразно не допускат . износа свыше 0,5 - 1,0 мм. Затем шток обезжиривают бензином и раствором каустической соды в стальной ванне. После этого проводят твердое хромирование в специальной ванне. Состав электролита хромовый ангидрид - 150 серная кислота - 1,5 - 5,0 г/л температура процесса 55 - 60 °С плотность тока 45 - 60 А/ДМ скорость нанесения покрытия 0,025 - 0,007 мм/ч длительность - 6 - 8 ч. [c.165]

При использовании сернистого топлива наибольшему коррозионному износу подвержены стенки цилиндра и верхние компрессионные кольца. Для уменьшения сернистой коррозии прибегают к изготовлению этих деталей из легарованных нержаиею-щих сталей или детали покрьшают коррозионно-устойчивыми материалами (например, хромированные компрессионные кольца). Из-за дефицитности материалов данный способ массового применения не находит. [c.85]

К достоинствам паровоздушного способа выжига кокса относят сокращение времени простоя печей на ремонте, уменьшение затрат труда и средств, улучшение условий труда, высокое качество очистки. Недостатком данного способа является вероятность превышения допускаемых температур (780°С для стали 15Х5М) при отсутствии надлежащего контроля за ходом процесса, что приводит к остаточным деформациям (изгибу труб между опорами, образованию отдулин), снижению прочности металла, прогару труб, потере герметичности развальцованных соединений. Кроме того, наблюдается эрозионный износ змеевика выносимым коксом и образование окалины на поверхности металла. [c.86]

Уголь истирается в основном в газовом подъемБике. При этом часть угля теряется кроме того, угольная пыль засоряет механизмы. Чем больше скорость движения газа в подъемнике, тем больше и износ угля. Поэтому стремятся применять такие способы транспортировки угля из нижней части колонны в верхнюю, при которых перемещение угля происходило бы по возможности медленно (уменьшение скорости транспортирующего газа, транспортировка угля плотным слоем). [c.134]

Имеются сведения об использовании радиоактивных веществ расположенных вне шины. Преимуществами таких способов явля ются уменьшение подготовительных работ, устранение необходимо сти иметь Б шине радиоактивный материал и возможность пользо ваться одним излучателем для замера износа в различных точка> шины. Недостаток этих способов заключается в необходимостг демонтажа шины перед замерами. [c.194]

При износе геометрическую форму всех шеек коленчатого вала восстанавливают различными способами. Например, при износе шеек, у которых эллипсность, конусность, смещение осей отдельных шеек, биение шейкн вала у ступицы маховика достигают 1 мм, дефекты устраняют шлифованием на специальных станках или вручную. Когда эллипсность, конусность и смещение осей превышают 1 мм, необходима и экономически целесообразна проточка вала на станке. При опиловке и проточке шеек коленчатых валов допускается уменьшение их диаметра на более чем 2—3 % от первоначального размера. [c.216]

Можно привести одно многообещаюшее решение этой задачи. Частицы породы следует вращать со скоростью, достаточной для того, чтобы они разлетались под действием центробежной силы. Теоретический расход энергии, необходимый для обеспечения этого быстрого вращения, составляет лишь незначительную часть энергии, необходимой для разрушения в существующих дробильных и измельчающих механизмах. Подобным же образом был бы уменьшен и износ металла. Конечно, механический способ вращения частиц с такой высокой скоростью вращения еще не разработан. [c.198]