Ремонт конструкций из стеклопластиков

Ремонт конструкций из стеклопластиков производится очень просто и не требует труда рабочих высокой квалификации. В случае местных разрушений корпуса судна (или кузова автомобиля) образуется отверстие, без глубоких вмятин или загнутых внутрь листов, как это имеет место в металлических деталях. [c.298]

Ремонт конструкций из стеклопластиков [c.217]

Материалы для изготовления корпусов судов и корпусных конструкций. Среди конструкционных полимерных материалов наибольшее значение в судостроении имеют стеклопластики. Это объясняется их высокими механич. свойствами, достаточно хорошей термостойкостью, устойчивостью к коррозии и к старению, сравнительной легкостью переработки в изделия самых сложных форм, простотой и удобством эксплуатации и ремонта. В США, напр., в 1958 из этих материалов было построено 80 тыс., в 1963 — 214 тыс., в 1972— 700 тыс. судов. В 1969 в мировом судостроении было использовано около 100 тыс. т. стеклопластиков к 1980 их потребление в этой отрасли пром-сти должно [c.481]

Полиэфирные стеклопластики нашли применение в конструкции подводных буев, применяющихся для исследования морских течений, скорость которых достигает 6 узлов. Их применение обусловлено низкой стоимостью производства, отсутствием защитных покрытий, легкостью очистки, подъема и ремонта. [c.417]

Наиболее важное значение среди применяемых смол имеют жидкие низкомолекулярные эпоксидно-диановые смолы ЭД-20 и ЭД-16, которые обеспечивают наибольшие технологические удобства при переработке в изделия и позволяют создать на основе этих смол самые разнообразные материалы покрытия, клеи, мастики, замазки, компаунды, герметики, стеклопластики и т. д. Эти эпоксидные смолы могут отверждаться при нормальной или повышенной температуре (в зависимости от свойств применяемого отвердителя), без воздействия внешнего давления, что позволяет обходиться без прессового и термического оборудования и дорогостоящих пресс-форм. Последнее свойство особенно важно при изготовлении и ремонте крупногабаритных конструкций на месте монтажа, что в значительной степени расширяет области применения эпоксидных смол. Возможность отверждения этих смол без выделения побочных продуктов обеспечивает беспористость и высокую плотность материалов, что очень важно при работе конструкций, например, в условиях радиоактивных загрязнений или вакуума. [c.10]

Разработана аппаратура для соединения полипропиленовой футеровки на стыках труб и электроискровой метод испытания качества соединения. Желательно соединять футеровку на стыках труб сваркой, поскольку при этом достигается наибольшая прочность соединения. Полипропилен обычно сваривают струей горячего газа. Таким способом легко достигнуть прочности сварного соединения, равной 90% прочности полимера. Склеивание полипропилена малоэффективно, и его следует избегать. Однако для ремонта комбинированного Материала можно использовать эпоксидные и полиэфирные клеи. Такой ремонт следует проводить только при наличии дефектов сварки или при механическом разрушении конструкции. Для ремонта механических повреждений вырезают поврежденные участки и удаляют весь расслоившийся материал затем сваривают вставки полипропилена с основным футеровочным слоем. Далее пропитанный связующим армирующий материал укладывают внахлестку на поврежденный участок и соединяют с исходным верхним слоем стеклопластика. [c.86]

Одним из важнейших преимуществ стеклопластиков по сравнению с металлами является возможность регулирования их свойств в процессе изготовления изделия, достижения анизотропии и тем самым обеспечения прочности конструкции в требуемом направлении прн уменьшении массы изделия. Сравнительно несложная технология изготовления наряду с легкостью транспортирования, монтажа, ремонта и эксплуатации обеспечивает изделиям из стеклопластиков широкое применение в различных областях промышленности. [c.6]

Оборудование цехов и участков должно располагаться в соответствии с общим направлением технологического потока и обеспечивать безопасность и удобство обслуживания и ремонта. Ширина рабочих проходов между оборудованием для изготовления судовых конструкций из стеклопластика, а также вокруг постелей для формования изделий и стендов для сборки конструкций должна быть не менее 1,5 м. Ширина проездов должна определяться в зависимости от числа рядов движения, габарита транспортных устройств и транспортируемых грузов, но быть не менее 1,8 при одностороннем и 3 м при двустороннем движении. Расстояния между верстаками и станками, на которых обрабатываются или изготовляются изделия, а также расстояния между оборудованием и элементами зданий должны соответствовать нормам [c.158]

Большие успехи в производствах металлического титана и полимерных материалов, обладающих высокой стойкостью в различных агрессивных средах, открыли широкие возможности применения этих материалов при конструировании различных элементов электролизеров— электродов, корпусов, крышек и др. Замена бетона и керамики на титан, различные стеклопластики и полимерные материалы позволила создать более компактные и современные конструкции электролизеров с большим пробегом между ремонтами. [c.15]

Из полиэфирных стеклопластиков изготовляют конструкции красильно-отделочных хмашин [90]. Полиэфирные смолы, армированные синтетическими волокнами, могут применяться в производстве конвейерных лент [91]. Описано применение полиэфирных композиций для ремонта заводского оборудования, например труб, фланцев, вентилей, хранилищ и деталей насосов [83, 92]. Шпат-левочными композициями на основе ПН-1 заделывают крупные де фекты стальных отливок и пластмассовых моделей [8, 93, 94]. Для склеивания деталей из различных материалов (алюминия, стали, фарфора, бакелита, оптического стекла, полистирола, полиметилметакрилата и др.) рекомендуются полиэфирные клеи [95, 96]. Смолы повышенной прозрачности используют для склеивания оптических деталей и точного копирования дифракционных решеток. [c.222]

При изготовлении конструкций из стеклопластиков чаще применяют изофталевые полиэфирные смолы, чем комбинации полиэфиров общего назначения с высококачественными химически стойкими смолами. Химическая стойкость изофталевых смол значительно выше, чем у полиэфиров общего назначения использование этих смол экономично благодаря более низкой их стоимости. Так, резервуар двухслойной конструкции, изготовленйый на основе только качественной бисфенольной смолы, стоил бы 5000 долларов, между тем стоимость резервуара, изготовленного из комбинированных материалов способом контактного формования, составляет 4000— 4500 долларов. Однако следует помнить, что при разрушении антикоррозионного внутреннего слоя вся конструкция может оказаться в опасности, если не произвести ремонт с использованием высококачественной смолы. [c.83]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология