Нефтяные смазочные масла для ТВД за рубежом

НЕФТЯНЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ТВД ЗА РУБЕЖОМ [c.443]

В Советском Союзе за последние годы издано большое число монографий и сборников, посвященных спектральному анализу Металлов и сплавов [3—7], руд и Минералов [8—13], газовых смесей [14], чистых материалов [15, 16], устройству спектральных приборов и технике спектроскопии [5, 17—20]. Общие основы спектрального анализа рассмотрены в работах [21—23]. На подготовку техников-спектроскопистов рассчитаны руководства [24, 25]. Строению спектров и теоретическим проблемам спектроскопии посвящены монографии 26, 27]. В недавно вышедшей книге [28] по спектральным методам оценки износа двигателей отдельные главы посвящены определению содержания продуктов износа и элементов присадок в смазочных маслах и осадках. Вопросы спектрального анализа нефтяных и других органических продуктов освещены в многочисленных журнальных статьях и диссертациях [29, 30]. Однако, насколько известно автору, ни в Советском Союзе, ни за рубежом нет монографий, обобщающих вопросы определения минеральных примесей в органических веществах методами эмиссионной спектроскопии. Настоящая книга предназначена восполнить имеющийся пробел. [c.7]

Кувейтская нефть является одной из сернистых парафинистых нефтей, которая наиболее широко перерабатывается за рубежом на смазочные масла методами селективной очистки. По содержанию высокоиндексных масел эта нефть близка к отечественным сернистым нефтям перспективного сибирского нефтяного бассейна. Поэтому желательно было изучить строение сернистых соединений масляных фракций кувейтской нефти с целью дальнейшего сопоставления с сернистыми соединениями сибирских нефтей и оценки их как компонентов смазочных масел. [c.55]

Чрезвычайно показательным является тот факт, что исследованием и применением кремнийорганических соединений за рубежом начали заниматься даже мировые,нефтяные, лакокрасочные и каучуковые фирмы, опасающиеся конкуренции со стороны специальных корпораций, производящих кремнийорганические смазочные масла, гидравлические жидкости, лаки, смолы и каучук. [c.211]

Основные преимущества синтетических масел перед маслами нефтяными — их высокая термоокислительная стабильность, улучшенная смазочная способность, меньшая испаряемость при работе в двигателях, более пологая вязкостно-температурная кривая. Поэтому за рубежом синтетическим маслам для авиационных ГТД уделяют большое внимание [6]. [c.68]

За рубежом рапсовое масло уже несколько десятилетий используют как масло специального назначения или добавку к смазочным материалам в Европе оно преобладает как базовое масло. Полагают, что в связи с обострением экологических проблем рапсовое масло может вытеснить до 50% нефтяных моторных и трансмиссионных масел [122, 264]. [c.252]

В рещении многих экологических проблем современности наблюдается тенденция к возобновлению технического использования продуктов чисто биосферного происхождения. В данном случае эта тенденция относится ко всем аспектам, начиная от производства смазочных материалов и кончая очисткой объектов окружающей природной среды от загрязнений за рубежом увеличиваются объемы производства масел и смазок на базе жиров растительного и животного происхождения. Находясь по своей стоимости между нефтяными и синтетическими маслами и уступая им по ряду эксплуатационных характеристик, жиры превосходят все базовые масла по экологическим свойствам. Этот факт в настоящее время становится главным при решении больщинства технических задач. [c.393]

Спермацетовый жир, добываемый из голов кашалотов, содержит в среднем 75 вес. % восков и 25 вес.% глицеридов жирных кислот [212]. Его используют как компонент пластичных смазок. Из спермацетового жира выкристаллизовывают твердые воски (спермацет) и получают спермацетовое масло (йодное число около 70, мол. вес около 500), которое добавляют к нефтяным маслам для улучшения их смазочной способности. Осерненное спермацетовое масло широко применяют за рубежом в виде самостоятельной добавки и в сочетании с другими компонентами. В частности, для тяжелонагруженных зубчатых передач используют композицию, состоящую из нефтяного масла с 3 вес.% осерненного спермацетового масла (содержание серы от 9 до [c.151]

Попытки получить смазочные масла из нефтяного сырья гидрированием были предприняты много лет назад. Из литературных источников известно, что масла, полученные этим способом, слабо окрашены и имеют небольшое коксовое число Впервые моторные масла способом гидрирования были нолузены в промышленном масштабе, более 25 лет назад. В настояш ее время за р убежом этот способ применяют для получения некоторых сортов масел, требующих глубокой очистки. Однако широкого распространения в производстве смазочных масел гидрирование ни за рубежом, ни в нашей стране еще не получила. Это объясняется в первую очередь тем. что в данном процессе, идущем при высоком давлении, используют водород, а получать дещевый водород как отход от процесса каталитического риформинга начали лишь в последние годы. Сейчас нефтяной промышленностью уже накоплен опыт эксплуатации установок гидрирования, работающих под давлением с циркуляцией водородсодержащего газа. [c.99]

При попадании в фильтр сёпаратор ПАВ, адсорбируясь на коагулирующей и водоотталкивающей перегородках, снижают водоотделяющие свойства этих перегородок вследствие уменьшения поверхностного натяжения на границе раздела фаз между водой и нефтепродуктом, а также вызывают повторное диспергирование укрупнившихся капель воды. За рубежом, особенно в США, для уменьшения содержания этих веществ в нефтяном сырье и товарных нефтепродуктах наиболее широко применяются глиняные фильтры. На крупных НПЗ для обработки нефтепродуктов аттамульгитными глинами сооружаются специальные колонны вместимостью до нескольких тонн сорбента. Они используются как для удаления ПАВ из нефтяного сырья, так и при очистке топлив, предназначенных для реактивных двигателей, смазочных масел, гидравлических жидкостей, транс юрматорного масла и т. д. [c.105]

Хотя разработка высококачественных нефтяных масел с присадками, расширение использования синтетических смазочных материалов и оттеснили масла жирового происхождения, но все же не смогли их полностью устранить с потребительского рынка. Возобновимость сырьевых ресурсов и относительная дешевизна по сравнению с биоразлагаемыми, экологобезопасными синтетическими продуктами обусловливают в настоящее время целесообразность расширения работ по применению жиров в технике. Значительная стоимость и дефицитность синтетических сложноэфирных масел с высоким уровнем биоразлагаемости (близким к растительным маслам — 85—90%) существенно сдерживают их применение. В связи с этим за рубежом в последние годы резко возрос интерес к практическому использованию растительных масел, продуктов их переработки и образующихся отходов в качестве компонентов смазочных материалов (базовых масел и добавок). В этом направлении за последние годы накоплен определенный практический опыт [29]. [c.216]