Методы оценки износа

В работе [11] приведена методика инженерной оценки нагрузочной способности полимерного подшипника скольжения по предельно допустимому значению контактных напряжений и значению установившейся температуры. Расчет на прочность основан на решении контактной задачи и сопоставлении полученного значения эквивалентного напряжения с допускаемым [39]. Тепловой расчет состоит в определении температуры полимерного компонента пары трения и сравнении ее с допускаемой [36]. В расчетные формулы входят величины (угол охвата, коэффициент теплоотдачи, допускаемые значения напряжений и температур), определение которых связано с введением ряда допущений и использованием эмпирических зависимостей. Расчет должен заканчиваться установлением параметров трения и износа по величинам контактной нагруженности и тепловой напряженности узла. В работах [2, 9, 40] предложены методы оценки износа металлополимерных подшипников, основанные на использовании эмпирических констант. [c.203]

Противоизносные свойства топлива — это совокупность его свойств, изменяющих износ трущейся пары, работающей в среде данного топлива, в сравнении с износом этой же трущейся пары в среде эталонного топлива при всех прочих равных условиях. Противоизносные свойства топлива должны оцениваться или величиной износа трущейся пары, или величинами друг-их параметров, функционально связанных с износом трущейся пары. Другими словами, главным и определяющим параметром противоизносных свойств является величина износа трущихся пар. Методы оценки противоизносных свойств топлив описаны в гл. П. [c.58]

Наиболее широкое распространение получили методы оценки износа с применением закрепленного и незакрепленного абразивов. При абразивном износе микронеровности более жесткого тела, частицы окружающей среды или продукты износа внедряются в поверхность менее жесткого из взаимодействующих тел, что приводит к износу. Если внедряются микронеровности более жесткого тела в поверхность менее жесткого, то, деформируя последнюю, они могут вызвать появление стружки. В этих условиях чисто абразивный износ осуществить трудно, так как вследствие распределения вершин микронеровностей по высоте часть их будет деформировать материал без образования стружки. При износе под действием частиц окружающей среды или продуктов износа происходит внедрение микро-неровностей в менее жесткое тело, а затем — износ этими частицами поверхности более жесткого тела. При этом может наблюдаться и диспергирование самих частиц. [c.79]

В Советском Союзе за последние годы издано большое число монографий и сборников, посвященных спектральному анализу Металлов и сплавов [3—7], руд и Минералов [8—13], газовых смесей [14], чистых материалов [15, 16], устройству спектральных приборов и технике спектроскопии [5, 17—20]. Общие основы спектрального анализа рассмотрены в работах [21—23]. На подготовку техников-спектроскопистов рассчитаны руководства [24, 25]. Строению спектров и теоретическим проблемам спектроскопии посвящены монографии 26, 27]. В недавно вышедшей книге [28] по спектральным методам оценки износа двигателей отдельные главы посвящены определению содержания продуктов износа и элементов присадок в смазочных маслах и осадках. Вопросы спектрального анализа нефтяных и других органических продуктов освещены в многочисленных журнальных статьях и диссертациях [29, 30]. Однако, насколько известно автору, ни в Советском Союзе, ни за рубежом нет монографий, обобщающих вопросы определения минеральных примесей в органических веществах методами эмиссионной спектроскопии. Настоящая книга предназначена восполнить имеющийся пробел. [c.7]

Методы оценки противоизносных свойств топлив и присадок стали появляться относительно недавно и пока не стандартизованы. Наиболее широко распространены следующие методы, основанные на различных принципах лабораторные стенды, на которых непосредственно измеряют износ деталей реальной топливной аппаратуры или моделирующих их устройств [6, 19, 26—29, 32] машины трения, работающие в условиях трения качения или скольжения [33—37] лабораторные методы, основанные на измерении продолжительности работоспособности топливной пленки при трении (начало катастрофического износа) [18, 31] метод измерения работы выхода электрона из силового поля кристаллической решетки металла [28, 30]. Некоторые из этих методов позволяют оценить главные составляющие противоизносного действия присадок, например их влияние на адсорбционные свойства топлива [28, 30] другие позволяют оценить действие присадок по совокупному результату (стенды с реальными элементами топливной аппаратуры). В настоящее время нет достаточных данных о корреляции результатов, получаемых разными методами, что должно учитываться при их сравнении. [c.166]

Перспективной представляется разработка новых, особо чувствительных методов оценки износа, например, с применением радиоактивных изотопов, поскольку таким образом можно обеспечить проведение испытаний в мягких, приближающихся к эксплуатационным, условиях. [c.488]

Расчетные и экспериментальные результаты показывают, что контактная температура, развивающаяся в процессе трения, является фактором, который оказывает наибольшее влияние на износ резины. Поэтому учет температурного влияния положен в основу разработанного экспериментального метода оценки износа уплотнительных резин. Прямая зависимости износа от температуры (рис. 1), полученная в логарифмических коорди натах, может быть с достаточным приближением выражена следующей полуэмпирической формулой [c.290]

Следует отметить, что основным методом оценки надежности любого адсорбционного аппарата является использование вероятностно-статистических методов. Количественная оценка при исследовании надежности — основной вопрос проблемы надежности. Количественные критерии надежности, например запасы прочности и устойчивой конструкции, запасы по предельно допустимым значениям температур различных материалов (материала аппарата и слоя адсорбента) при нагреве и охлаждении, скорости абразивного износа адсорбента, характеризуют какую-то одну из сторон надежности. На практике эти запасы часто выбираются интуитивно-эмпирическим методом и носят характер не столько коэффициентов надежности, сколько коэффициентов незнания. Количественные показатели общей надежности аппарата могут быть определены в том случае, если имеется достаточная информация о работе аппарата в реальных условиях или условиях, близких к ним. Такая информация необходима в первую очередь для выявления слабых мест, т. е. систематических источников отказов. Это особенно существенно для адсорбционных аппаратов новой конструкции на этапе опытной эксплуатации, когда требуется постоянная обратная связь, с помощью которой аппарат можно непрерывно улучшать. Для того чтобы информация об отказах и неисправностях аппаратов позволяла точно оценивать его фактическую надежность (и надежность его элементов), служила действенным инструментом в работах по повышению надежности аппаратов, необходимо, чтобы она отвечала следующим требованиям. [c.211]

Под названием линия износа известен разработанный Н. П. Воиновым метод оценки износа поверхностей трения двигателей и других механизмов (зубчатых зацеплений коробок передач, редукторов и т. п.). [c.70]

Существуют другие методы оценки износа по результатам анализа проб масла на содержание железа, учитывающие криволинейный характер зависимости концентрации железа в масле от времени работы двигателя и особенности конструкции системы смазки, в частности наличие фильтров на ответвлении [83, 84]. [c.93]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года намечено повысить качество строительства объектов трубопроводного транспорта и обеспечить их надежную работу. Основной путь повышения надежности и снижения металлоемкости металлических конструкций — создание расчетных методов оценки их прочности и долговечности на базе более полного учета реальных эксплуатационных условий. Особенно актуален вопрос о совершенствовании количественной оценки надежности газопромысловых труб, от бесперебойной работы которых во многом зависит реализация регламентированного объема добычи газа. Суш,ествующие расчетные методы оценки работоспособности газопромысловых трубопроводов основываются на теории сопротивления материалов и некоторых механических характеристиках металлов (предел текучести вт, временное сопротивление Ов), полученных на образцах, испытываемых в лабораторных условиях. При этом эксплуатационные условия и среда учитывались формально, путем введения коэффициентов запаса прочности, условий работы и запаса на коррозионный износ. Эти коэффициенты не учитывают реальную динамику напряженного состояния трубопроводов. Другими словами, существующие методы расчета не учитывают временной фактор, хотя в настоящее время его влияние на работоспособность металлических конструкций считается бесспорным. Временной фактор связывают с явлениями старения, усталости и коррозии металлов, которые активируют процессы разрушения во время эксплуатации при наличии микро- и макроскопических дефектов. В настоящее время эти явления интенсивно изучаются как в Советском Союзе, так и за рубежом. [c.3]

Методы оценки противоизносных свойств топлив заключаются главным образом в определении общего влияния их свойств на состояние контактирующихся металлических поверхностей в условиях, моделирующих реальные условия их применения [19, 38, 54, 90, 93, 101]. Критерием в этих методах служит или величина износа съемной детали прибора или пропорциональная ей величина предельной нагрузки до получения заданной величины износа эти величины выражают в каких-либо измеряемых или в относительных показателях. [c.117]

Результаты оценки износа гильз по методу вырезанных лунок (в л1/сж/10000 км) даны ниже. [c.105]

Показатели эффективности - коэффициент трения, средний диаметр пятен износа и критическая нагрузка до заедания (при которой происходит схватывание пар трения), определяемые на лабораторных машинах трения различной конструкции. Кроме того, могут проводиться длительные стендовые испытания на натурных узлах (например, насосах) и непосредственно двигателях. При этом могут определяться другие показатели, например весовой износ деталей и пр. Квалификационный метод оценки противоизносных свойств реактивных топлив, принятый в России, заключается в проведении испытаний на машине трения с узлом скольжения (плоский вращающийся диск по трем шарикам) в течение 30 мин при 60 °С и осевой нагрузке 100 Н. В результате подсчитывают показатель противоизносных свойств (К) по формуле [c.173]

Метод оценки моторных качеств для дизельных масел (ГОСТ 11637—65). Определение моторных свойств масел по этому методу заключается в оценке нагаро- и лакообразования на поршне, закоксо-вывания поршневых колец и износа деталей после 120-часового испытания на одноцилиндровой универсальной установке (УИМ-6-НАТИ). [c.178]

Молибден широко применяют в качестве легирующего элемента (до 1 %) для получения жаропрочных сплавов. До 3,5% молибдена содержат сплавы с повышенной стойкостью к разбавленной серной кислоте при высокой температуре. Молибден входит в состав сталей, из которых изготавливают некоторые детали современных двигателей внутреннего сгорания. Так, в гильзах цилиндров транспортного дизельного двигателя содержится 0,2% молибдена. Этого сравнительно небольшого количества достаточно для оценки износа гильз цилиндров методом спектрального анализа работавшего масла и отложений в масляном фильтре [453], Концентрации молибдена в работавшем масле дизельного двигателя приведены на рис, 102, В отложениях содержится 0,0001 — 0,001% молибдена. В связи с малой концентрацией в маслах и отложениях его можно определять только после значительного обогащения пробы. [c.242]

Теоретической основой методов оценки противоизносных свойств реактивных топлив на описанных установках является тот известный факт, что для любой трущейся пары существуют такие условия (контактные напряжения, скорости относительного перемещения, температура, смазочная среда и т. п.), при которых на поверхностях трения развивается и устойчиво существует химический вид износа, характеризующийся малыми скоростями износа, гладкими полированными поверхностями трения и малыми коэффициенталн трения. При изменении этих условий химический вид износа переходит в износ схватыванием с весьма большой скоростью износа и полным повреждением поверхностей вплоть до заклинивания. [c.38]

Эти работы выполняют в обязательном порядке для случая исчерпания ресурса при моральном износе, невозможности обеспечения нормативных запасов прочности, а также при других существенных отклонениях в состоянии металла конструкции или условий эксплуатации от требований НТД. Анализ безопасности выполняют с помощью методов механики разрушения, методов оценки расхода теплоносителя через сквозные устойчивые трещины, а также вероятностных методов оценки прочности, ресурса и надежности конструкции. [c.222]

Метод оценки качества механической обработки, принятый для металлов (по износу режущего инструмента), в данном случае неприменим, так как не износ является определяющим критерием при. механической обработке органического стекла. [c.227]

При исследовании смазочных материалов в основном применяются углерод-14, фосфор-32, сера-35, хром-51, железо-55, кобальт-60, медь-64, цинк-65, сурьма-124, свинец-2 10. Достоверность такого метода оценки, предполагающего линейную зависимость изменения радиоактивности масла от количества накопившегося в нем металла (продуктов износа),- основана на свойствах радиоактивного распада [25]. [c.34]

Рис. 98. Схема установки для оценки износов плунжерных пар методом радиоактивных изотопов.

Чернобыльский A. Г. Оценка износа деталей нефтепромыс-лових машин методом нейтронного активационного анализа. Дисс. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. М., МИНХ и ГП им. И. М. Губкина, 1967. [c.353]

ЛИНИЯ ИЗНОСА — метод оценки степени и динамики износа поверхностей трения двигателей и других механизмов (зубчатых зацеплений коробок скоростей, редукторов и т. п.), разработан- [c.317]

Если функциональные свойства характеризуют тот или иной состав собственно СОТС, то технологические свойства СОТС проявляются только в процессе эксплуатации или при специальных технологических испытаниях. Технологические или основные эксплуатационные свойства СОТС оцениваются износом и стойкостью инструмента, производительностью процесса металлообработки, качеством поверхности обработанных деталей и другими показателями. Выбор показателей, их численных значений и методов оценки определяется конкретным технологическим процессом, в котором применяется СОТС. В качестве примера в табл. 4.17—4.19 приведены основные технологические свойства некоторых новых СОТС в сравнении с морально устаревшими составами. Оценка технологических свойств проведена по среднему коэффициенту изменения (увеличения) стойкости режущего инструмента при применении новой СОТС взамен устаревшей и по достигаемой при этом шероховатости обработанной поверхности. [c.169]

Для оценки износа изделия необходимо выбрать метод измерения износа и методику испытаний. [c.208]

Для того чтобы судить о работе двигателя, необходимо каким-то образом определять в процессе его работы зависимость износа деталей от условий работы. При обычно применяемых методах оценки износа (микрометраже, взвешивании, профилографировании, нанесении отпечатко)з алмазной пирамидой и т. д.) двигатель необходимо разобрать, что лишает возможности получить непрерывную кривую износа его поверхностей трения. [c.3]

Авторы, применявшие в своих исслед0ва иях метод оценки износа по содержаг ию железа в работающем масле, считают, что практически все накапливающееся в асле железо является результатом износа поршневых колец и гильз цилиндров [42, 43]. [c.365]

Эти испытания необходимо проводить в одинаковых (климатических, дорожных и др.) условиях, поэтому они должны быть краткосрочными. Однако при краткосрочных испытаниях оценка износа двигателей и других агрегатов, выполненная старыми методами (микрометрированием и методом лунок), недостаточно надежна из-за малых абсолютных величин износов. В связи с этим был использован спектральный метод оценки износа деталей. [c.327]

Методы оценки износа. Для определения износа деталей двигателя при длительных испытаниях применяется микрометраж основных пар трения до и после испытаний. При кратковременных испытаниях этот способ не применим. К числу недостатков микрометража относится некоторая неточность, связанная с тем, что размеры таких деталей, как тонкостенные вкладыши и гильзы, в. значительной степени зависят от особенностей монтажа и порядка затяжки гаек на крепежных шпильках. Невозможность строго одинаковой установки измерительного инструмента при начальном и повторном измерении также снижает точность замеров. Другим недостатком микрометража, так же как и некоторых других методов, является невозможность наблюдения за течением процес [c.92]

В связи с этим нами предложен и опробирован в АО Сода косвенный метод оценки отклонения геометрической оси КСП по замерам стенки износа подбандажных роликов. Методика оценки и результаты исследований приведены в главе 4 настоящей работы. [c.57]

Исследованы и предложены рецептуры резиновых смесей на базе каучуков СКН-26, СКН-40 и СКМС-ЗОРП. Подобраны ингредиенты этих смесей исходя из условий прочности, стойкости к эрозионному износу, действию масел, высоких и низких температур, технологических свойств. Использование квалиметрического метода оценки показало, что разработанные составы обладают благоприятным сочетанием физико - механических, триботехнических, технологических и эксплуатационных свойств. [c.22]

Как у нас в стране, так и за рубежом самым распространенным методом оценки смазочных свойств масел является испытание на четырехшариковой машине трения (ЧШМ). Наилучшим по уровню смазочных свойств считается образец, имеющий большее значение критической нагрузки заедания Рк, нагрузки сваривания Рс и меньшее значение диаметра пятна износа и. [c.211]

Кюрегян С. К- Оценка износа двигателей внутреннего сгорания методом спектрального анализа. М., Машиностроение, 1966. 152 с. [c.312]

При определении примесей, попавших в смазку в процессе ее применения, он может служить объектом исследованил (например, при проверке ее противоизносных свойств) или только средой, в которую попадают по тем или иным причинам определяемые примеси (например, при исследовании износа подшипников скольжения и особенно качения в зависимости от их конструкции, применяемых материалов и режима работы, противокоррозионных и защитных свойств смазок, герметичности сальниковых и иных уплотнений и т. д.). В настоящее время почти нет объективных методов оценки качества изделия при выполнении подобных работ. Анализ работавших смазок позволяет решить эти вопросы сравнительно просто. В табл. 45 приведены результаты определения содержания металлов в свежей смазке ЦИАТИМ-201 и взятой из шарикового подшипника, проработавшего 220 ч. Как видно, в смазке накапливается достаточно примесей для количественной оценки износа подшипника. Необходимо, однако, заметить, что определять износ подшипников качения по результатам анализа работавшей смазки еще не научились. Здесь нужны обширные исследования. [c.178]

К краткосрочным методам оценки противоизносных свойств моторных масел на ЧШМ трения относятся температурные методы [ю-13]. Известно, что противоизносные свойства во многом определяются прочностью масляной пленки и ее способностью удерживаться на поверхности в процессе работы двигателя. Одной из характеристик этого параметра является критическая температура масляной пленки (Ткр), при которой происходит резкое увеличение коэффициента трения, сопровождаемое прерывистым движением и повышением износа образцов характеризует разрушение смазочного слоя и возникновение металлического контакта. Существует несколько методов оценки критической температуры масляной пленки. Наибольший интерес предстазляют методы, разработанные М.М. Хрущовым и P.M. Матвеевским [ю-и], К.И. Климовым [12], К.И.Климовым и Г.И.Кичкиным [13]. [c.23]

При иггледовянии противоизносных свойств масел после испытания и оценки их на стандартном режиме в течение 10 час. последующие 20—25 час. испытания целесообразно вести при более низких температурах охлаждающей жидкости и масла в картере. Оценка износа может производиться путем взвешивания деталей, микрометража, определением содержания железа в масле методам лунок или посредством радиоактивных изо- топов. [c.148]

Оценка износа механизма производится обычно методом микрометража деталей после работы в специально заданных условиях. Процесс микрометража требует высокой тщательности и довольно сложен. Подбор этим методом эффективных присадок и оценка противоизносных свойств топлив затруднены. В этом случае на помощь приходит лабораторный стенд КВ-1, разработанный К. И. Климовым и А. В. Виленкиным [53]. [c.187]

Наиболее распространенной схемой испытаний полиуретанов на износ является истирание путем скольжения образца по закрепленному абразиву (шлифовальной шкурке) по методу Шоппера я на машине МИ-2 (типа Грассели). Бартенев и Лаврентьев указывают, что эти методы оценки износостойкости не учитывают реальные условия эксплуатации и их применение часто приводит к серьезным ошибкам при выборе износостойких материалов [83, с. 156]. [c.122]

Хотя сопротивление углей абразивному действию не могло иметь практического значения, но абразивная способность самих углей является фактором большого экономического значения. Хардгрув показал, что износ деталей дробильных устройств от абразивного действия углей увеличивает издержки эксплуатации и составляет одну из главных статей стоимости дробления угля с целью исиользования его в пылевидном состоянии. При выборе углей, абразивная способность которых варьирует в широких пределах, для установок, работающих на пылевидном топливе, этот фактор должен учитываться. Стандартизация лабораторного метода оценки абразивной способности углей, подобно стандарту, существующему ныне на метод испытаний дробимости, должна помочь при выборе углей для использования в пылевидном состоянии. Горное бюро США работает в этом направлении, но пригодных результатов еще не имеется. [c.333]

Оценка надежности восстанавливаемых деталей по постепеш1ым отказам проводится согласно РД 10.16.0002.012-87, где приведена методика параметрической и непараметрической оценки динамики процесса накопления повреждений (износ детали, изменение зазора в сопряжениях, рост усталостных трещин и т. п.) по статистическим данным. Сущность статистического метода оценки динамики изнашивания состоит в том, что по информации об износах деталей и их наработках к моменту обследования посредством обработки цензурированных выборок для ряда уровней износа определяют распределения наработок деталей, а также их средние и гамма-процентные значения. [c.738]

Для определения содержания различных металлов в работавшем масле широко применяют (особенно за рубежом) метод эмиссионного спектрального анализа. Этот метод обладает высокой чувствительностью, требует мало времени и позволяет определять содержание всех металлов, используемых в машиностроении. В последние годы его стали успешно применять для оценки износа и технологического состояния двигателя [1] и для определения необходимости его ремонта. При этом исключается разборка двигателя, которая требуется для оценки состояния двигателя методами микрометрирования, взвешивания, профилографирования и др. [c.397]

Дпя углубленного физического или химического изучения процессов, без которого невозможна разработка улучшенных смазочных материалов, необходимо было создать вполне воспроизводимый и показательный метод испытания на двигателе и разработать количественные критерии для числового вырандания различных эксплуатационных характеристик смазочного материала при этих испытаниях. Простые методы оценки коррозии подшипников по потере веса цодшипиика, оценки износа поршневых колец по потере веса — или увеличению внутреннего диаметра цилиндра применяют уже давно. Необхо-.димо было разработать количественные показатели для оценки нагарообразования на юбх ах поршней и в х анавках поршневых хздпец, образования осадков и лака на всех рабочих деталях испытательного двигателя. [c.327]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология